Ту-155
Бывший
У нас самым страшным обещанием было от НВП: "Будете хреново работать, переведу всех на 12!"
Про поезда
jurijt
Любитель этого дела!
В старые добрые, знакомый из ГАИ раасказывал, что тех кто работал на линии, пугали, что переведут на кабинетную работу. Кабинетных работников ровно наоборот.У нас самым страшным обещанием было от НВП: "Будете хреново работать, переведу всех на 12!"
Ту-155
Бывший
Сам-то НВП работал пять дней в неделю по 8часов, как все нормальные. И страшно нам завидовал.В старые добрые, знакомый из ГАИ раасказывал, что тех кто работал на линии, пугали, что переведут на кабинетную работу. Кабинетных работников ровно наоборот.
2014
Старожил
Ту-155
Бывший
Мои безо всякой бигдаты плели петли для строп 52мм для большого крана при первом же обраружении запаха перегара изо рта.
dunch
Старожил
ну, у мамы коллектив в основном женский наверное был, а алкоголизм в стране почему-то страдал сексизмом в поразительной с высоты нынешних времен степени.
jurijt
Любитель этого дела!
Да я сам долго чесал череп, когда переходил с КП (смена) на КРП (8х5). В 1 случае проф. деградация, но возможность паралельно еще какой деятельностью заниматься. Потом возник "Белорусский опыт", сокращать штат при сохранении фонда зарплаты. Предлагал совместить КП с КРП. Создавал методику проверки параметров локомотивной РС без ее снятия. Но в итоге все заглушили на корню. Я плюнул и ушел в более другие сферы. Так на мне оборвалось поколение железнодорожников в 3 колене.Сам-то НВП работал пять дней в неделю по 8часов, как все нормальные. И страшно нам завидовал.
Aleck
Старожил
Про электровозы ЧС1 на Октябрьской железной дороге.
dzen.ru
Электровозы ЧС1 на Октябрьской железной дороге
К началу шестидесятых годов магистраль, соединявшая две столицы: Москву и Ленинград была электрифицирована только на участке от Москвы до станции Калинин. Тяговый подвижной состав в пассажирском движении тогда состоял из тепловозов ТЭ7 для поездов дальнего следования и электропоездов ЭР1 и Ср...
dzen.ru
Ту-155
Бывший
Вот так не дают поспать восстановителям 
jurijt
Любитель этого дела!
Сюжет с паровозм интересен! Защитная стрелка, так сказать, в исполнении дураков!
Последнее редактирование:
Ту-155
Бывший
Сильно порадовался, что мне ни разу не довелось поднимать паровоз. Он же горячий..
jurijt
Любитель этого дела!
... и ещё и паром "пилюётся"!
Ту-155
Бывший
Снегоборьба
dunch
Старожил
Дождись, пока остынет! Люди вон с атомными реакторами поломанными работают, а тут паровоз какой то
Ту-155
Бывший
Дадут тебе дожидаться, если он на главном ходу раскорячится…
dunch
Старожил
Ну вареные восстановители ещё хуже, производственному травматизму бой! Обесточивания контактного провода вы же ждете? Или сами закоротили и вперёд?
Кстати, а в обязанности восстановителей входит провода натянуть? Или только пути? Или вы вообще мусор на обочину скидываете, а дальше ЭЧ, ПЧ, ШЧ и прочие пусконаладкой занимаются?
Siledka
Упырь (не конь)
Ходовая часть у него холодная, так что можно корячиться. А вот если погасить топку, то он на главном ходу останется часа на два, ну разумеется если не будет буксира. И тут конечно снова покатушечный паровоз и паровоз с настоящим поездом - де огромные разницы
Ту-155
Бывший
Именно так.
Ни провода, ни путя мы не натягивали.
Aleck
Старожил
История электрификации Ленинград-Финляндского отделения.
cucullus
__
"17 января 1959 года электрификация дошла от Пери до Васкелово, а 16 августа 1958 – от Васкелово до Сосново."
Даты или года перепутаны.