Я сейчас не в состоянии даже вспомнить нужную книжку, тем более найти её после всех перетаскиваний книжных шкафов-) там смысл был, что после гражданской унифицировали парк, порезали все мелкосерийные и старых типов. Дальше уже поделили по степени ушатанности то, что осталось и определили что восстанавливать, а что в утиль.
С такими вводными (в которые я не верю) газ вообще бесплатный))) Кап затраты 20 копеек на куб, операционные считай ноль. 23 млрд кубов даже по 50 долларов за 1000 кубиков дают миллиард долларов в год выручки, и это при вложении 6.6 млрд рублей
Ничего не кончилось: первый приоритет военные грузы, второй - грузы по указц президента. А в указе этом как раз уголь на 80 млн тонн в год, что ли (точно не помню), подделенные между кузбассом, Хакассией, Якутией и остальными по мелочи, даже у Тувы доля есть. Так что получается, что половина жд мощностей углю отдана
Не знаток алгоритмов его работы, но как минимум, стоимость одинакова на любую дату.
Это на конкурентном рынке должны быть гибкие цены.
Есть автобусы, были самолёты. Никакой монополии. В плацкарте можно катать по регулируемым ценам, а купе - роскошь, а не средство передвижения))
езжайте вы сами на автобусе 1000 км!
Когда я был молод и авантюрен в свои 19 лет, я рванул на Икарусе в августе из Краснодара в Махачкалу, 19 часов в пути.
Судя по привокзальным площадям в центральной и южной России, клиентов очень много). Сам я самолёт предпочитаю
Автобусы катаются спокойно (уж не говорю про Штаты) и по Европе. Пожалуйста, Барселона-София, Барселона-Рим, все ежедневные. Барселона-Киев опять же, Барселона-Москва был как минимум до событий
Я не знаю про майкоп, но вроде в какой-то момент после аварий что-то сильно в законодательстве меняли и автобусы по идее должны быть приличные. И дотаций не требуют, заметим.Siledka, не думаю там катаются те, что частенько катаются у нас.
Да, до столицы наверняка нормальные, но вот даже взять Майкоп-Краснодар, там Икарусы, у меня не настолько ностальжи, чтобы на них ездить
если нужно очень быстро или очень далеко -- то самолёт.
Не поедет. Колея разная. В Забайкальске (Маньчжурии) надо у вагонов менять колесные пары. А на замену уходит время.
только на плацкарт и общий вагон.
то есть идея по максимуму не перецеплять электровоз и так давно уже реализована, а у нас тут дискуссия про американский метод)) Который, я думаю, всю жизнь и применялся, по крайне мере, постпаровозную.
www.rbc.ru
Я думаю - это великое слово-)) Применялся один раз, это закончилось не расстрелами и лагерями, а просто увольнением гениев из ржд
Сейчас только так и ездят вроде. Иначе локомотив больше стоит, чем работает.
Я знаю, что сейчас только так и ездят, и это сейчас как минимум с 70-х годов. Этот ваш термин "американский метод" в ТЧ никто и не поймёт, кроме участников кружка истории родной организации
Мне кажется, закрепленные бригады практиковались (возможно частично) и в постсоветском мпс.
