chetbor
Местный
Вроде нормальный человек и вдруг верит, что пишут на сайтах, если Вы действительно от авиации - то ДОЛЖНЫ знать, что есть всего три документа - РЛЭ, РТЭ и формуляр самолета - которые имеют силу закона в отношении наименования изделия
Реестр Ту-134УБЛ
Алексей Коваль
Участник
Ну что Вы такое говорите? Самолёт "6М" — единственное "законное" наименование?
В формуляре монинского 3МД написано "3М обр. 1960 г.", выходит, обозначение КБ "незаконное"?
А официальный приказ о приёме на вооружение "законный" в отношении названия или нет?
Смотрите, например: Военная литература. Самолеты 6М. Допущена для комплектования самолётов.
А вот название руководства по ремонту М-4, в данном случае это часть РТЭ к самолёту, причём руководство эталонное. Тут тогда что "законное"?
Последнее редактирование:
chetbor
Местный
У Вас снова странности, легко понять что с 60 года до начала 80-х делопроизводство и требования к нему менялось не раз, и не десять.
Давайте я Вам загадку задам - нужен ответ - ибо ПАО Туполева не смогло ответить...
Министерство гражданской авиации
Эталон ГС ГА
Ту-134А
Инструкция по эксплуатации.
Книга I. Часть II.
Руководство по летной эксплуатации.
2001г.
Ее статус как документа - она отменяет? РЛЭ Ту-134А(Б)1996г. с изменениями или это какой попутной документ с таким названием?
Можно ее использовать как руководящий документ и требования изложенные в ней обязательно к исполнению?
Давайте я Вам загадку задам - нужен ответ - ибо ПАО Туполева не смогло ответить...
Министерство гражданской авиации
Эталон ГС ГА
Ту-134А
Инструкция по эксплуатации.
Книга I. Часть II.
Руководство по летной эксплуатации.
2001г.
Ее статус как документа - она отменяет? РЛЭ Ту-134А(Б)1996г. с изменениями или это какой попутной документ с таким названием?
Можно ее использовать как руководящий документ и требования изложенные в ней обязательно к исполнению?
Кара
праздношатающийся
Позволю и себе вставить свои 5 копеек.
В формуляре должно быть указано название, под которым изделие поставлено заказчику/принято на вооружение. А в различного рода техдокументации КБ может указывать свой шифр. Спрашивал когда-то соседа по комнате, борттехника Ми-9, какой тип указан в формуляре. Он ответил, что Ми-9, а все эксплуатационные бюллетени приходили для Ми-8ИВ, по обозначению КБ.
И с течением времени обозначение типа может меняться. Особенно военного. Когда одно время когда служил техником на Су-24, то в формуляре тип был указан как Т-6. Т.е. закрытое наименование. А в училище был самолёт 1-й серии, первоначально секретный, так формуляре тип был указан как Изд.41
В формуляре должно быть указано название, под которым изделие поставлено заказчику/принято на вооружение. А в различного рода техдокументации КБ может указывать свой шифр. Спрашивал когда-то соседа по комнате, борттехника Ми-9, какой тип указан в формуляре. Он ответил, что Ми-9, а все эксплуатационные бюллетени приходили для Ми-8ИВ, по обозначению КБ.
И с течением времени обозначение типа может меняться. Особенно военного. Когда одно время когда служил техником на Су-24, то в формуляре тип был указан как Т-6. Т.е. закрытое наименование. А в училище был самолёт 1-й серии, первоначально секретный, так формуляре тип был указан как Изд.41