А я бы "внедрял" экипажам и хэндлингу по самое "не балуй" за то, что не читают инструкции "в части касающейся"... Геройство одних ВСЕГДА результат рас... долбайства других...Делают же части самолета из композита. Лыжи, вон, тоже из него делают. Которым и смазка-то не нужна. Ну чего бы на самолете такой материал не внедрить?
Второго пилота? Или КВС тоже, который не мог направить энергию второго в нужное русло?
Деградация экипажа.
По-умному, так положено, чтобы весь самолёт чистый был. Допускается чуток на нижней поверхности крыла. Но, каждый на своём месте дро…ит как хочет в зависимости от личной оценки условий, опыта, политики авиакомпании, понятой правильно ( или неправильно), желания сэкономить средства или время, а иногда - то или иное вместе, в результате получаем…то, что получили.Разъясните чайнику, если проблема так распространена, что в день 3 самолета под нее попасть могут, почему просто не поливают всегда (ну или когда снег на ней есть в малейших кол-вах) морду самолета также, как крылья и стаб? Или с другой стороны, зачем тогда и крылья со стабом поливают, если и неполив морды ведет к таким ощутимым последствиям?
Вы действительно занимаетесь флудом.
А между тем, капитан, взяв управление, только тем и занимался, что пилотировал.
Админы, можно прекратить флуд и истерику?
Каким образом снег могло надуть внутрь трубки, там что - сквозняк?
Снег в метель накапливается там, где нет ветра. Другое дело, трубка довольно тонкая и много снега туда не попадёт. Но всё же заглушки ставят зачем-то.
Снег никаким иным способом, кроме как перемещением воздуха, то бишь ветром, не перемещается по горизонтали, разве что лопатой.
Бережёного и Бог бережёт.
Заглушек, скорее всего, конечно же, не было; их, как правило, устанавливают только на длительных стоянках. Но это и не важно, обогрев ПВД , он сам по себе очень эффективен, к тому же дальше, по каналу - есть дренажные отводы. Там температура, примерно, как на раскалённом утюге. В курсантскую пору был случай - инструктор попросил курсанта "дунуть" в ПВД, забыв, что он включён. Показания скорости ему не нравились. Последствия были очень неприятные. Бедолага месяца три ходил с обваренными губами и языком. Подробнее тут: Огненный поцелуй или Бросок Викинга (Александр Белов 29 92) / Проза.ру Очень нехороший был случай, я бы и не вспомнил об этом, но он сам настоял, обыграй, говорит, покрасивше. Вроде, получилось.
Если бы имело место закупорка снегом, то при разбеге они бы получили расхождение скорости. Это не зафиксировано.
Отношение к анероидно-мембранным приборам у советских конструкторов, да и эксплуатантов, было гораздо более трепетным, чем на Западе. У буржуев, если честно - встречал факты такого разгильдяйства, от которого волосы на голове шевелились. Советская авионика, и , как её составляющая "обратная индикация" - вообще лучшее, что на тот момент придумало человечество. Как и куртки ДС.
Есть только дренажное отверстие на самом Питоте, на самолёте стоит всего один влагоотстойник в линии резервной статики.
Панели статики, которые видны на фото в отчёте, резервные. Основные находятся дальше по фюзеляжу.
В начале февраля летел вечером из Шереметьево на полностью заснеженном А350 Аэрофлота:
Товарищ, не морочьте людям голову!В начале февраля летел вечером из Шереметьево на полностью заснеженном А350 Аэрофлота:
Так его со всех сторон мыли.
Так я же не спорю. Хотел показать, что в других местах это не редкий случай.