нет, я сомневаюсь в цифрах налета, но если пишут то видимо готовы подтвердить свои слова.Так все уже пояснил. Или вы Роман хотите сказать что налет в 10000ч на 2.5 самолета в три года по МВЛ действительно реально, даже если они летают как учебно-тренировочные? Кстати в среднем налет одной вашей Элки за эти три года ( или в 2017г) какой?
А если нет, то зачем Авроре красоваться? Ведь были же причины пойти на такой шаг, как вы считаете?
Вам то не надо, а вот Авроре надо, коль она стала стрелять с орудия Гл. Калибра http://www.ato.ru/blogs/blog-artyom...il&utm_term=0_79a5f0e770-f2e926be5c-110042229
""Аврора" прямо и, по сути, безаппеляционно указала, что "DHC-6 может эксплуатироваться на всех ныне существующих аэродромах и посадочных площадках Приморского края, чего не могут конкурирующие модели, тот же L-410, к примеру"."
Кроме того, ссылаясь на выводы неназванных экспертов, сахалинский перевозчик отметил, что "самолет DHC-6 подходит Приморью по критериям обеспечения безопасности полетов и требует наименьших по сравнению с другими моделями эксплуатационных расходов. Например, себестоимость одного кресло-километра у DHC-6 самая низкая по сравнению с его "одноклассниками" L-410, Cessna, Beechcraft". Вероятно, "Аврора" и представители Viking Air пытаются в своих интересах воспользоваться плохой ситуацией, возникшей в Хабаровском крае. Но то, как это происходит, на мой взгляд, не вполне этично и по меньшей мере странно и даже несолидно."
Более того Она (Аврора) уже подготовила своих "Матросов" к действиям "на абордаж" http://www.ato.ru/content/avrora-poluchit-v-upravlenie-aviakompaniyu-habarovskie-avialinii
"Аврора" получит в управление авиакомпанию "Хабаровские авиалинии"
"Министр промышленности и транспорта Хабаровского края Сергей Ивашкин подтвердил факт переговоров с "Авророй" о выходе ее на региональный рынок авиаперевозок, где ключевые позиции занимают "Хабаровские авиалинии".
"Дочке" "Аэрофлота" может быть интересно сотрудничество с "Хабаровскими авиалиниями", так как это отвечает концепции создания "Авроры" как единой авиакомпании Дальневосточного федерального округа.
Реверс ещё до касания включили или мне почудилось?посадка на Твине на на Горную Дыру
"О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух. И опыт, сын ошибок трудных, и гений, парадоксов друг...." А.С. ПушкинРеверс ещё до касания включили или мне почудилось?
Это "открытие" - отступление от РОН:"О сколько нам открытий чудных ...
Beckar, а вы как это почувствовали или ощутили просматривая видео передней стойки. С другой стороны или забор на ушах или реверс в момент касания. Причем реверс реверсу рознь по звуку то был Betta режим, надеюсь вам не надо пояснять что это такое. Кстати и пилоты тоже разные бывают. А на видео- ролике много кое-чего можно увидеть, но вы пока только услышали, так что продолжайте просмотрtouchdown on main weels....
На том ролике промелькнула блондинка КВС с пилотом негроидной национальности в кресле второго пилота. Вот полный ролик для RomanRHV касаясь его восприятия посадки Твина на самую ( почти) короткую ВПП на что он среагировал, что это все в рекламных целях #65923 фев 2017, а не на регулярных рейсах. Поясняю кто не в теме аэродром SABA(SAB) ВПП 1300ft=396мКстати вот сдесь собраны короткие посадки Твинов. Вид сбоку
Высота, толчок. Но я потому, что не совсем понял, и спросил: "Что это было"? Вы-же продолжаете язвить, а потом удивляетесь почему ветка заглохла.Beckar, а вы как это почувствовали или ощутили просматривая видео передней стойки.
Понимаете в чем дело. Мне вообще то было бы безрзлично если б я увидел в салоне 15 пассажиров, но в ролике, этого нет.На том ролике промелькнула блондинка КВС с пилотом негроидной национальности в кресле второго пилота. Вот полный ролик для RomanRHV касаясь его восприятия посадки Твина на самую ( почти) короткую ВПП на что он среагировал, что это все в рекламных целях #65923 фев 2017, а не на регулярных рейсах. Поясняю кто не в теме аэродром SABA(SAB) ВПП 1300ft=396м
У меня есть пару вопросов такое возможно в России или пока еще не полностью созрели? Или такой прецедент был уже в российских авиакомпаниях эксплуатирующие самолеты Л-410.
В сети этих роликов, и с пассажирами, и там где их не видно, куча! Вам лень искать?Понимаете в чем дело. Мне вообще то было бы безрзлично если б я увидел в салоне 15 пассажиров, но в ролике, этого нет.
Когда она стала неуправляемой? А это что за рычажок с красным набалдашником?что неуправляемая передняя стойка это лучше?
Ну да, теоретическая, практическая ещё меньше.А способность садиться на 400 метров, подчеркиваю теоретическая
Что случилось с Чумиканом? Там ВПП вроде ж не 700м, а 850...а зачем нам, летать в вашу дыру?
у нас своих портов с таким впп хватает. например Чумикан, 700 м. и ничего.. так что вы прежде чем писать тут глупости взвешивайте написаное.
тоесть как только носом тыкают так вы типа в домике, вы не пилоты а пассажиры и это индульгенция?Что случилось с Чумиканом? Там ВПП вроде ж не 700м, а 850...
Если это правда, то это уже другая история... Нам то глупости писать позволительно, мы ПАКСЫ, а вот вам господа пилоты - не к лицу!
Да мне лень распинаться перед таким как вы, я вот ща отвечу и закончу. Так вот, ролики в сети покажите мне посадки на квпп с загрузкой близкой к максимальной, насчёт стойки, она безусловно управляемая на рулении и тут конечно этот вопрос не так важен. А вот на взлет посадке увы! Даже не самоориентирумая! Ну да выж пассажир, зачем вам эти детали. Жду от вас теперь расчет дистанции с загрузкой с метео, отличном от стандарта,В сети этих роликов, и с пассажирами, и там где их не видно, куча! Вам лень искать?
Когда она стала неуправляемой? А это что за рычажок с красным набалдашником?
Ну да, теоретическая, практическая ещё меньше.
Всю жизнь она была неуправляемой, этот рычажок используется только на рулении, на разбеге/пробеге пользоваться запрещенно.В
Когда она стала неуправляемой? А это что за рычажок с красным набалдашником?
Ну да, теоретическая, практическая ещё меньше.
Ой, сколько пафоса от правака, летающего на учебной парте сасовского ПТУ.Да мне очень расписаться перед таким как вв, я вот ща отвечу и закончу.
Т.е. это безусловный недостаток? А к чему-же тогда инженеры специально закладывали этот недостаток (фиксирование передней стойки или задней опоры) на целую кучу самолётов? Дебилы наверное?... насчёт стойки, она безусловно управляемая на рулении и тут конечно этот вопрос не так важен. А вот на взлет поскдке увы! Даже не самоориентирумая!
Вы тру-пайлот, вы и рассчитывайте. А мне, пассажиру, как-то влом отваливать 40 президентов за РЛЭ, чтобы удовлетворить вас расчётами.Ну да выж пассадир, зачем вам эти детали. Жду от вас теперь расчет дистанции с загрузкой от метко, отличном от стандарта,
Да вы не поняли, я вам про интернациональный экипаж, а вы мне про встречный ветерПонимаете в чем дело. Мне вообще то было бы безрзлично если б я увидел в салоне 15 пассажиров, но в ролике, этого нет.
Для сравнения по русски и для ПаксовВозьмите 12 паксов, топливо там сколько пожелаете но не менее 250 желательно, 2 пайлотов, впп любую, метео любое, и скажите цифры
А вы его ,Уважаемый, этот рычажок елозили с боковичком?А это что за рычажок с красным набалдашником?
Я вам Beckar отвалю оба РЛЭ за 1-го Президента после 18 мартаА мне, пассажиру, как-то влом отваливать 40 президентов за РЛЭ, чтобы удовлетворить вас расчётами.
Ой, сколько пафоса от правака, летающего на учебной парте сасовского ПТУ.
/QUOTE]
Пардоньте, а Л410 это типа не самолет? А правак Л410 это не пилот? Или это что типа низшая каста? Что за предвзятость?
Это не предвзятость, это ответ на выпад "тру-пайлота" в мою сторону. Пассажир - не человек, что ему можно такие фразы бросать: "Да мне лень распинаться перед таким как вы"? ЧСВ у чувака не слишком-ли завышенное?Пардоньте, а Л410 это типа не самолет? А правак Л410 это не пилот? Или это что типа низшая каста? Что за предвзятость?