Kit.
Старожил
Я о реалистичных сценариях.
И потом, евро не у "населения", а у экспортёров. То, которое "у населения" и меняется на рубли - это как раз привезённое в отпусках от работы за границей.
"Седьмая свобода" Пулково - обсуждение
И потом, евро не у "населения", а у экспортёров. То, которое "у населения" и меняется на рубли - это как раз привезённое в отпусках от работы за границей.
lion405
Старожил
Среди российских АК, может быть у "России" и немало рейсов... А вот в целом... Какая у "России" монополия на рейсы в Ригу, Минск, в Азербайджан, Армению и Среднюю Азию? Да в ту-же Барселону... Скорее остальные АК в "Пулково" развиваются, но не "базовый перевозчик".
zz27
Местный
Мне кажется, LLC и не полезли бы на уже обслуживаемые направления. Им нужен всегда полный самолёт, желательно с продажей части мест задорого, а это либо очень популярные линии (из Питера таких нет), либо безальтернативные маршруты. Плохо, что заодно закрывают 200-километровый радиус, но это как раз та зона, где реально перетянуть пассажиров за счёт более удобного порта, а не конкурируя в лоб, типичные рейсы С7 (А319 дважды в неделю) это запросто может угробить.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Если накроется "Россия" ,то это будет означать ,что в Спб уничтожат еще одно предприятие ,где работает не одна тысяча квалифицированных специалистов и идти им особо будет некуда, потому что аэропорт в Спб всего один, хотя ,я подозреваю, что если бы все заводы и фабрики в Питере закрылись ,Вам все равно было бы на это наплевать, заграница нам поможет дешевыми Сникерсами.
Kit.
Старожил
Вы хотите сказать, что для нынешнего объёма авиаперевозок эти люди на самом деле лишние?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
В каком месте моего поста Вы это прочитали?
zz27
Местный
А что ей накрываться? Транзита ноль, сокращение международки на внутренних рейсах отрицательно не скажется, скорее наоборот спрос подрастёт за счёт неофициального транзита. Какое-то сокращение будет, но вряд ли полное закрытие. Но если вдруг и закрытие, в Питере обязательно кто-нибудь другой (хочется надеяться, не из группы Афл) забазируется, спрос-то никуда не исчезнет.
KD-VOG
Старожил
Вот как раз если открыть всю Россию, а не один Питер, может быть и не ломанулись бы все именно в Питер, а "рассосались" по России-матушке. И потом, не стоит за полных идиотов принимать руководителей аэропортов, они в большинстве своем пока еще в здравом уме и при светлой памяти, сообразят как сделать так, чтоб и старые рейсы остались и новые появились, окончательное решение то за ними, а они умеют считать паксов и понимают, что от замены одних другими они ничего не получат. Да и лоукостеры европейские тоже не без мозгов, они умеют конкурировать между собой в Европе а значит и в России клинч друг с другом им ни к чему.
dunch
Старожил
Чиновником что ли работаете, или официальной пропаганды перечитали? 4 футбольных матча - это, конечно, мощный довод в пользу кардинальных решений
Роман Антипов
Старожил
Вот как вы интересно излагаете.
А в соседних ветках у вас всё по другому. "Авиакомпании должны работать в государственных интересах, не хотят брать Ил-96 - пусть закрываются, такая компания нам не нужна".
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Разложите свои мысли по полочкам, Ил-96 заменит иномарки и даст миллионам российских граждан работу, а в "открытом небе седьмой свободы " в Питер придут иностранные лоукостеры, накроется российская авиакомпания и наши граждане эту работу потеряют, ферштейн?
Роман Антипов
Старожил
Ну, аэропортовые служащие в любом случае без работы не останутся.
И множество мест в сфере туризма появится. Так что не всё однозначно.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Аэропортовые служащие это не авиакомпания и никакого отношения к самолету они не имеют и их работа не требует никакого серьезного авиационного образования , как этого требует работа летного и технического состава, Вам это понятно?
Предлагаете пилотам в туристический бизнес податься?
По рекам и каналам? Для тех кто с другой стороны забора , да, не все однозначно.
dunch
Старожил
Редко бываю согласен с нашим пулковским сотоварищем, но тут вынужден поддержать. Уйдут места инженеров, появятся места прачек и уборщиц для мигрантов в туристическом бизнесе. Замена не выглядит однозначно равноценной. Не говоря уж о том, что лоукостеры ассоциируются с нищебродами, и толк с таких туристов не очевиден. Нормальным туристам мешают визы, наличие или отсутствие авиасвобод глубоко вторично. Будет Пассажир, компании, и наши, и иностранные, пойдут за допусками и откроют рейсы. Проблем с частотами в провинцию вообще нет. Надо всего лишь разрешить всем компаниям из ЕС представлять весь ЕС как одну страну, ничего более
brab
Старожил
Вот поэтому в РФ многое так как оно есть - потому что разруха в головах. Я еще когда яхту датской королевы увидел (корыто начала 20 века) все про европейских нищуков понял
nowhow
Старожил
Этих нищебродов ак россия и сейчас не возит. А если их лоукостеры начнут возить наших "нищебродов", то может ак россия начнет шевелиться и искать как заработать денег на премиальном пассажире.
dunch
Старожил
Ну европейцы то думают, как ограничить поток нищих туристов, и для СПб проблема вполне актуальна. Так что в целом вопрос острой необходимости привлечения нетто потока туристов именно в Пулково вообще не очевидна. Нужен поток денег, а людей поменьше, и в этом смысле лучше концентрироваться на привлечении перевозчиков с бизнес классом, чем ядреных lcc
ДенисKGD
Местный
--------------------------------------------------------------------------
У пограничников свои требования. С ними трудно бодаться ...