scraper
Старожил
Будут! Проушины для него (гц) на местеМожет шасси убираться не будут раз нет ГЦ?
SSJ-100: реальность против домыслов
Иван Предпосыльный
Старожил
Решили проблему на корню - гидроцилиндр вообще не будет отделяться
. Чтоб наверняка избежать проблем. Отлетит только стойка, а траверса вместе с гидроцилиндром и "кочергой" которая от траверсы вниз идёт - останутся. Но кочерга эта будет удерживаться гидроцилинром в фиксированном положении в вертикальном( выпущенном) положении, так что упорчик какой-никакой для вторичных ударов по полосе останется.
constructor
Старожил
А точно остатки достанут до покрытия ВПП? Или самолет ляжет на гондолы двигателей?Решили проблему на корню - гидроцилиндр вообще не будет отделяться
Иван Предпосыльный
Старожил
Наверное рассчитали, что ляжет, поэтому и нарисовали так. Но этот остаток вызывает смешанные чувства). Зачем оставлять торчать всякое железо, чтоб потом думать за что и обо что оно ударится или зацепится.
Последнее редактирование:
scraper
Старожил
Куда отлетит стойка при вертикальном ударе? И почему бы ей не вытолкнуть наверх траверсу, если упрется в нее?Решили проблему на корню - гидроцилиндр вообще не будет отделяться
Иван Предпосыльный
Старожил
Судя по рисунку - уже знакомое "вверх и назад". По задумке автора видимо должна соскользнуть по направляющей. Наверное компьютер рассчитал что кривизна направляющей достаточная чтобы гарантированно увести стойку в сторону
( хотя "на глазок" хочется чуть поострее этот скос сделать)
scraper
Старожил
Я далек от мысли что мы тут стали свидетелями рождения новых пионеров в сфере проектирования безопасно разрушаемых шасси.Судя по рисунку - уже знакомое "вверх и назад". По задумке автора видимо должна соскользнуть по направляющей. Наверное компьютер рассчитал что кривизна направляющей достаточная чтобы гарантированно увести стойку в сторону
Кому ехать, те делом доказывают, кому шашечки, рисуют липовые компьютерные моделирования и/или получают патенты..
Последнее редактирование:
VS_Wing
Местный
Несколько зная кухню, рискну предположить, что данный патент, это не то что хотят пренепременно сделать на ССЖ.
Скорее всего это ряд изысканий на данную тему. Вполне может оказаться, что данный вариант является забракованным по каким-то причинам. Допускаю, что может быть и другой в работе.
А на этот просто решили получить патент. Во многих организациях даже насильно заставляют всякое патентовать. И за это денюжку авторам платят. Вообщем не надо делать выводов из всего лишь патента. Я видел патенты на такую чухню, аж пересказывать стыдно....
Скорее всего это ряд изысканий на данную тему. Вполне может оказаться, что данный вариант является забракованным по каким-то причинам. Допускаю, что может быть и другой в работе.
А на этот просто решили получить патент. Во многих организациях даже насильно заставляют всякое патентовать. И за это денюжку авторам платят. Вообщем не надо делать выводов из всего лишь патента. Я видел патенты на такую чухню, аж пересказывать стыдно....
WWs
Старожил
На счет заставляют это вряд ли, знаю когда народ протаптывает колею в оформлении патентов и дальше по накатанной делает на этом денежку.
Dmikras
Старожил
Как то в "Что? Где? Когда?" был вопрос - за какое изобретение, рацпредложение в Японии выплачивается минимальное денежное вознаграждение?
Знатоки ответили правильно - за абсолютно бесполезное. И обоснование вполне логичное - не рубить на корню, а наоборот стимулировать работу мысли. Может и "выстрелить" - что то гениальное кто то придумает.
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
Это не про наши бесконечные патенты, оформляемые только потому что в договоре на ОКР государство требует "обеспечить охрану РИД".
Как было сказано выше, народ этим пользуется и рисует патенты на потоке.
#автоудаление
Fencer
Старожил
«Яковлев» представил статистику по налету SJ-100 https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/yakovlev-predstavil-statistiku-po-naletu-ssj-100
roron
Местный
Я в 20-м году анализировал наработки парка суперджетов через новости про суммарную наработку двигателей.
SSJ - Новости серийного производства
https://www.vedomosti.ru/business/news/2020/10/14/843241-manturov-sprognoziroval-sroki-vozobnovleniya-eksporta-ssj-100 Шо, опять? С Россией не сначала разобраться?
aviaforum.ru
Добавилось три точки
Март 2022 - 2151 тыс часов
Март 2023 - 2700 тыс часов
Ноябрь 2024 - 3500 тыс часов
| Диапазон | Налет парка в день, ч | Всего поставленных самолетов авиакомпаниям на последний день диапазона | Налет на поставленный борт в день, ч |
| 21.04.2011 - 01.07.2014 | 42,8 | 41 | 1,05 |
| 01.07.2014 - 01.11.2016 | 234,2 | 97 | 2,41 |
| 01.11.2016 - 01.03.2018 | 340,2 | 130 | 2,62 |
| 01.03.2018 - 01.10.2018 | 397,2 | 149 | 2,66 |
| 01.10.2018 - 01.10.2020 | 410,4 | 164 | 2,5 |
| 01.10.2020 - 01.03.2022 | 533,9 | 210 | 2,5 |
| 01.03.2022 - 01.03.2023 | 752,1 | 227 | 3,31 |
| 01.03.2023 - 01.11.2024 | 654,7 | 227 | 2,88 |
Как видим за последние 4 года эксплуатация ССЖ значительно выросла, но за последние 1,5 года подснизилась
lion405
Старожил
Эмм... Поставлено в АК 227. А сколько из них в эксплуатации? У "России", вроде как, под 10% парка SSJ стабильно не летает.
По крупным российским эксплуатантам (данные с airfleets) у меня получилось вот так:
| АК | Active | Parked | Stored |
| Россия | 71 | 1 | 5 |
| Ираэро | 7 | 0 | 3 |
| Ред Вингс | 20 | 0 | 1 |
| Азимут | 20 | 0 | 0 |
| Аэрофлот | 0 | 0 | 5 |
| Якутия | 3 | 0 | 3 |
| Газпромавиа | 6 | 1 | 3 |
| Ямал | 12 | 2 | 1 |
| Северсталь | 4 | 0 | 0 |
Итого | 143 | 4 | 21 |
| не летает | 25 | 14,88% |
Азимутовскую "Волгу" специально оставил в летающих, т.к. в тот период с ней было (почти) ОК. (С ней нелетающей почти 15,5% на земле или хуже.)
И если пренебречь корпоративными и правительственными бортами, МЧС, военными, то получается 4,58 часа на эксплуатируемый борт.
Собственно я к чему... "Поставлено", это не показатель. Три борта потеряны совершенно точно. Два десятка "Интерджетов", с почти стопроцентной вероятностью тоже. По остальным "припаркованным и stored" сложно что-то сказать, как и по 89085... Но вряд-ли они в полном составе вернутся в эксплуатацию.
Последнее редактирование:
roron
Местный
Согласен, что полученная цифра очень грубая и мало что показывает. Просто сделал очень простую и грубую оценку налета. Периоды большие и поэтому трудно судить по бортам, но даже тут видно, что после начала СВО налет вырос сильно и немного упал сейчас, это также видно по моей выкладке по ССЖ в АК Россия.
OlegG
Новичок
Спустя такой короткий по меркам прошлых расследований промежуток времени и не имея отчета о повреждениях самолета,
ожидаемо, что в распоряжении Минтранса ничего не будет касательно требований к конструкции самолета.
От того и адресаты мероприятий: авиакомпании-эксплуатанты, летные экипажи.
Странно было ожидать, что Минтранс на данном этапе выкатит требования к изменению конструкции типа введения дополнительных слабых звеньев в опору шасси ино-производителя.
ожидаемо, что в распоряжении Минтранса ничего не будет касательно требований к конструкции самолета.
От того и адресаты мероприятий: авиакомпании-эксплуатанты, летные экипажи.
Странно было ожидать, что Минтранс на данном этапе выкатит требования к изменению конструкции типа введения дополнительных слабых звеньев в опору шасси ино-производителя.
101
Местный
На основании чего должен выкатывать требования к конструкции? По сути это изменение сертификационных норм, которые обратной силы не имеют.
старикъ
Новичок
На основании нарушения/невыполнения требований уже существующих сертификационных норм в части 25.721.
Ну вот не стоит уж так подкалывать. Тупо. Словосочетание "силовой агрегат" в мозгу инженера порождает совсем иную картинку, нежели "силовая конструкция"
Но инженера!
101
Местный
А с чего вы взяли, что они не выполнены на этапе сертификации?