Столкновение Bombardier CRJ701ER N709PS и UH-60 Black Hawk 00-26860 над Вашингтоном 30.01.2025г.

Nav134 сказал(а):
Вертолет шел на высоте 2 - 3 сотни футов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
CBS News сообщает, что столкновение произошло на высоте 400 футов.
Данные FlightRadar24, который отслеживает и записывает данные самолетов для большинства полетов по США, показали, что последняя расчетная высота вертолета составляла около 400 футов, когда он потерпел крушение. Высота самолета составляла около 375-400 футов, согласно данным FlightAware и FlightRadar24.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кроме того, они раскопали, что в 2015 было опасное сближение с вертолетом на той же высоте 400 футов при посадке на ту же полосу 33.
В июле 2015 года в 400 футах от земли при заходе на посадку на ту же взлетно–посадочную полосу, которая использовалась во время крушения в среду, — взлетно-посадочную полосу 33 - произошло сближение самолета и вертолета в воздухе, согласно обзору группой CBS News анонимных сообщений в системе отчетности НАСА по авиационной безопасности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
www.cbsnews.com

Experts ask why Black Hawk helicopter may have been flying above allowed altitude before crash

This data point is one of several key mysteries investigators are exploring as they seek to explain what caused the nation's worst air disaster in more than a decade, aviation experts said.
www.cbsnews.com www.cbsnews.com
 
Реклама
Nav134 сказал(а):
Я тележурналистам давно не верю.
Больше доверия к записи с дисплея диспетчера.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И какие мысли по записи? Нормально расходились левыми бортами пока оба не начали маневр в сторону порта?
 
Последнее редактирование:
Sergio100 сказал(а):
И какие мысли по записи? Нормально расходились левыми бортами пока оба не начали маневр в дорогу порта?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для меня вообще вертикальное эшелонирование менее 1000 футов ненормально.
А тут считаем сотни футов...
Ненормально, когда ВС расходятся на расстоянии десятков метров. Это не авиашоу, но получилось зрелищно...
 
WWs сказал(а):
Высоту вертолет не набирал, он шел по границе между 002 и 003, показания на локаторе туда/сюда колебались.
Нажмите, чтобы раскрыть...
002 и 003 это по давлению 29.92 транспондер передает, а какое было в метаре? Да и транспондер мог врать , хотя АТС обычно проверяют все этот запрашивая высоту на альтиметре и сравнивая с пересчитанной с транспондера.
 
Nav134 сказал(а):
Для меня вообще вертикальное эшелонирование менее 1000 футов ненормально.
А тут считаем сотни футов...
Ненормально, когда ВС расходятся на расстоянии десятков метров. Это не авиашоу, но получилось зрелищно...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вообще то ифр от вфр эшелонирование 500 футов. Но да, при таких цифрах мелкая ошибка в установке давления легко заводит на чужую высоту,
 
Nav134 сказал(а):
Для меня вообще вертикальное эшелонирование менее 1000 футов ненормально.
А тут считаем сотни футов...
Ненормально, когда ВС расходятся на расстоянии десятков метров. Это не авиашоу, но получилось зрелищно...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот и я об этом: тряхнуть оба борта должно было заметно даже без маневрирования.
 
Alex1965 сказал(а):
ria.ru

Пилот рассказал об устаревших технологиях в аэропорту имени Рейгана

Посадивший в 2009 году самолет "Аэробус-320" в воды реки Гудзон после столкновения со стаей гусей пилот Чесли Селинбергер, рассказал, что в столичном аэропорту... РИА Новости, 31.01.2025
ria.ru ria.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Куда ж без Салли... #ау
 
Реклама
А глубина то небольшая

IMG_4621.jpeg


IMG_4622.jpeg


IMG_4623.jpeg


IMG_4624.jpeg
 
Teodor, тут раньше где-то карта выложена была с глубинами - там в среднем от 3 до 8 метров насколько помню. Небольшая да.
 
Старик46 сказал(а):
Судя по #335 ЭВС зашёл не только на чужую высоту но и уклонился от установленного маршрута ( красной линии) значительно вправо, ибо самолёт на финишной прямой просматривался с вертолета левее.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Он изначально шел на 01 полосу, а потом его перенаправили (как и большинство бортов) на 33, вот он и выполнил маневр оказавшись правее.
А вот вертолет должен был лететь над берегом, но пересек остров и полетел по середине реки.
 
Ослик сказал(а):
Очки ночного видения не любят яркого света, особенно в красной области спектра. Если вертолётчики летели в ОНВ, и из-за ограниченного поля зрения не видели приближающийся самолёт, а затем самолёт довернул и осветил их посадочными фарами - все, кто был в очках, моментально лишились обзора. В этой ситуации естественная первая реакция - тянуть вверх, подальше от земной поверхности. Где при этом находится самолёт - они не видели из-за "засвеченных" очков, и уклониться от него не имели возможности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это вы проверяли в очках какой марки? И у пилотов вертолета были точно такие же?
 
su27 сказал(а):
Повторяю для особо одаренных, вертолет набрал высоту выше положенных 200.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут надо быть осторожным: фактически да, картинка радара хорошо за 200 показывает. Практически, мы не знаем его дисп так разрешил, или он сам полез. Если играть верю/не верю, то я за "ему разрешили". В противном случае, диспетчер был просто обязан вмешаться активно.

Вопросы остаются по какому давлению кино от радара высоту рисует.
 
Реклама
В итоге к диспетчеру меньше всего вопросов. Чуть больше вопросов к пилоту самолета, мог уйти на второй круг. И самое большое число вопросов к военному. Какого он набрал высоту да ещё и вправо довернул.
 
Назад