Столкновение Bombardier CRJ701ER N709PS и UH-60 Black Hawk 00-26860 над Вашингтоном 30.01.2025г.
uuee
Старожил
to The Spirit
... Согласно новым правилам, дистанция между двумя бортами должна составлять 1,5 мили (2,41 км) в длину и 500 футов (152,4 м) в высоту."
Где это вы взяли такие правила?
У диспетчера на вышке нет времени контролировать движение с помощью ДРЛ, потому что диспетчер на вышке работает только визуально и на крайний случай локатор обзора летного поля. Мне довелось несколько лет отработать на такой вышке, поэтому я об этом знаю не по наслышке. Нельзя приближаться к траекториям набора или снижения ближе 5 км без разрешения диспетчера.
... Согласно новым правилам, дистанция между двумя бортами должна составлять 1,5 мили (2,41 км) в длину и 500 футов (152,4 м) в высоту."
Где это вы взяли такие правила?
У диспетчера на вышке нет времени контролировать движение с помощью ДРЛ, потому что диспетчер на вышке работает только визуально и на крайний случай локатор обзора летного поля. Мне довелось несколько лет отработать на такой вышке, поэтому я об этом знаю не по наслышке. Нельзя приближаться к траекториям набора или снижения ближе 5 км без разрешения диспетчера.
The_Spirit
Местный
А разве не видно? Там по тексту ссылка на ресурс, откуда я эту новость скопипастил.
uuee
Старожил
Не верьте тому, что написано на заборе и в "Вашингтон Post".
The_Spirit
Местный
С верой это надо в церковь, а не сюда. Новостями обычно делятся по теме для обсуждения, что я и сделал. А не для того, чтобы верить во что-то или не верить.
The_Spirit
Местный
Странно другое - раньше получается это не было запрещено и даже как-то вполне работало годами.
Pilot62
Старожил
Если ориентироваться на злонамнренное желание товарищей в кабине - нет шансов избежать их сбычи мечт.
Гаврик
Старожил
Pilot62
Старожил
1,5х500 было. И осталось.
uuee
Старожил
Вы вообще то понимаете где руководит диспетчер вышки и какие бывают нормы эшелонирования. Уж лучше бы не срамились своими познаниями в авиации.
Pilot62
Старожил
Я в курсе про диспетчера вышки. Я понимаю какие бывают нормы эшелонирования.
И мне абсолютно не интересны Ваши оценки моих познаний.
uuee
Старожил
Тогда зачем вы с таким ником пишете такую чушь про эшелонирование. Почитайте ФП ИВП п.76 и 41.
Pilot62
Старожил
Зачем мне читать про эшелонирование в РФ, если обсуждается США?
И Ваши оценки моих сообщений мне не интересны так же как оценки моих познаний и пониманий.
uuee
Старожил
Почитайте хотя бы ДОК4444 п.п. 6.7.3.4.2, 6.7.3.4.3 знаток авиации.
stranger267
Старожил
Там весьма хитрожопые правила, все это аналог президентской TFR и для полетов требуется разрешение (зафайлить план) и есть шанс что еще и клиаренс кто то получает. Откуда там пулеметы и ракеты на борту возьмутся?
stranger267
Старожил
А и впрямь, какие нормы при визуальных полетах? Не эшелонируют диспетчеры VFR борта обычно, только в классе B и то в визуальных условиях могут оставить на визуальное эшелонирование. И не переносите нормы из РФ, там совсем иначе летают, по правилам РФ в США давно бы полный коллапс наступил (причем сначала не в воздухе а на радио, столько ненужного трепа на радио как под Москвой я в США и представить не могу).
Pilot62
Старожил
По барабану мне и авиационной администрации США эти доки...
Ваша оценка меня, как знатока авиации мне тоже по барабану.
Дмитр212
Новичок
Отсительно нового ужесточения правил полетов, по ссылке выше — там, если коротко, суть не в милях, футах и радарах самих по себе, а в том, что теперь вообще фактически будет запрещено одновременное нахождение в воздухе в этой зоне (центре Вашингтона) самолетов и вертолетов.
Первое ужесточение было сразу, когда закрыли эти "маршруты", разрешив летать только в особо важных случаях, правоохранительные органы, медики, спасатели, при выполнении неотложных заданий, ну и вертолеты президенстского пула.
А теперь следующее ужесточение — даже и эти вертолеты не могут летать одновременно с рейсовыми самолетами, только или — или. Практически это выливается в то, что для президентских полетов нужно будет закрывать аэропорт. Причем не только для самого президентского вертолета — для него это делалось и раньше — но он ведь летит-то не один, а в составе группы. Причем первым сначала заранее облет местности якобы выполняет вертолет малоизвестного российскому обывателю федерального полицейского ведомства "U.S. Park Police", и уже начиная с этого момента аэропорт теперь должен быть закрыт на прием и отправку рейсов. Авиалинии, сообщается, рекомендуют пилотам заправляться с учетом возможного ожидания в воздухе, чтобы по крайней мере не уходить на запасной, а пусть и позже, но приземлиться все-таки в пункте назначения.
Первое ужесточение было сразу, когда закрыли эти "маршруты", разрешив летать только в особо важных случаях, правоохранительные органы, медики, спасатели, при выполнении неотложных заданий, ну и вертолеты президенстского пула.
А теперь следующее ужесточение — даже и эти вертолеты не могут летать одновременно с рейсовыми самолетами, только или — или. Практически это выливается в то, что для президентских полетов нужно будет закрывать аэропорт. Причем не только для самого президентского вертолета — для него это делалось и раньше — но он ведь летит-то не один, а в составе группы. Причем первым сначала заранее облет местности якобы выполняет вертолет малоизвестного российскому обывателю федерального полицейского ведомства "U.S. Park Police", и уже начиная с этого момента аэропорт теперь должен быть закрыт на прием и отправку рейсов. Авиалинии, сообщается, рекомендуют пилотам заправляться с учетом возможного ожидания в воздухе, чтобы по крайней мере не уходить на запасной, а пусть и позже, но приземлиться все-таки в пункте назначения.