Су-57 разбился в Хабаровском крае 24.12.2019
Алексей Коваль
Участник
Вот, что пишут komсity.ru новости:
"Мы продолжаем выяснять подробности от сегодняшнем крушении истребителя Су-57 под Комсомольском-на-Амуре. По данным одного из наших источников, во время испытательного полёта, когда самолёт «гоняли» на максимальных режимах, произошёл отказ комплексной системы управления. По одним данным, самолёт вошёл в неуправляемую «бочку», по другим — в плоский штопор. В этот момент он находился на высоте 10 километров. Пилот боролся за живучесть боевой машины до высоты двух километров, но в конечном итоге ему пришлось катапультироваться. Он успешно приземлился, его нашли и подобрали вертолётом менее чем через час после катастрофы. В месте приземления в тот момент стояла температура около 30 градусов ниже нуля.
Как стало известно редакции, для сидевшего за штурвалом лётчика-испытателя это уже не первое катапультирование из потерявшей управление боевой машины. В 2012-м году он был в составе экипажа упавшего под Комсомольском-на-Амуре Су-30, и обстоятельства этих двух происшествий по странному совпадению очень схожи.
Су-30 упал 28 февраля 2012-го года в 130-ти километрах севернее Комсомольска-на-Амуре. При выполнении разгона до максимальной приборной скорости оторвалась фара подсветки при дозаправке в воздухе. Попав в воздухозаборник, эта деталь вызвала пожар правого двигателя. Оба пилота успешно катапультировались. Кстати, ранее публиковалась видеозапись с неуправляемого самолёта, упавшего впоследствии в тайгу.
Так или иначе совпадают следующие детали:
• В обоих случаях речь идёт о приёмочных испытаниях, когда самолёты испытывали на максимальных режимах, но в 2012-м самолёт испытывали перед передачей Вьетнаму;
• Оба самолёта упали примерно в одном и том же районе севернее Комсомольска, один в 130-ти километрах, второй — в 111-ти;
• В обоих случаях катастрофа произошла зимой;
• И тогда, и сейчас пилоты катапультировались после продолжительных попыток спасти боевую машину;
• Пилотировавший сегодня Су-57 лётчик также был в составе экипажа упавшего в 2012-м Су-30;
• В обоих случаях, к счастью, обошлось без жертв.
Поздравляем заслуженного пилота-испытателя с третьим днём рождения!
На видео — та самая катастрофа 2012-го года снятая камерой объективного контроля.
"
"Мы продолжаем выяснять подробности от сегодняшнем крушении истребителя Су-57 под Комсомольском-на-Амуре. По данным одного из наших источников, во время испытательного полёта, когда самолёт «гоняли» на максимальных режимах, произошёл отказ комплексной системы управления. По одним данным, самолёт вошёл в неуправляемую «бочку», по другим — в плоский штопор. В этот момент он находился на высоте 10 километров. Пилот боролся за живучесть боевой машины до высоты двух километров, но в конечном итоге ему пришлось катапультироваться. Он успешно приземлился, его нашли и подобрали вертолётом менее чем через час после катастрофы. В месте приземления в тот момент стояла температура около 30 градусов ниже нуля.
Как стало известно редакции, для сидевшего за штурвалом лётчика-испытателя это уже не первое катапультирование из потерявшей управление боевой машины. В 2012-м году он был в составе экипажа упавшего под Комсомольском-на-Амуре Су-30, и обстоятельства этих двух происшествий по странному совпадению очень схожи.
Су-30 упал 28 февраля 2012-го года в 130-ти километрах севернее Комсомольска-на-Амуре. При выполнении разгона до максимальной приборной скорости оторвалась фара подсветки при дозаправке в воздухе. Попав в воздухозаборник, эта деталь вызвала пожар правого двигателя. Оба пилота успешно катапультировались. Кстати, ранее публиковалась видеозапись с неуправляемого самолёта, упавшего впоследствии в тайгу.
Так или иначе совпадают следующие детали:
• В обоих случаях речь идёт о приёмочных испытаниях, когда самолёты испытывали на максимальных режимах, но в 2012-м самолёт испытывали перед передачей Вьетнаму;
• Оба самолёта упали примерно в одном и том же районе севернее Комсомольска, один в 130-ти километрах, второй — в 111-ти;
• В обоих случаях катастрофа произошла зимой;
• И тогда, и сейчас пилоты катапультировались после продолжительных попыток спасти боевую машину;
• Пилотировавший сегодня Су-57 лётчик также был в составе экипажа упавшего в 2012-м Су-30;
• В обоих случаях, к счастью, обошлось без жертв.
Поздравляем заслуженного пилота-испытателя с третьим днём рождения!
На видео — та самая катастрофа 2012-го года снятая камерой объективного контроля.
"
Танкер
Местный
Не понимаю почему такой ажиотаж вокруг падения новой машины? Ну уронили ее на планету и уронили. Такое иногда случается. И что?
Алексей Коваль
Участник
По поводу погоды и снежного покрова в КнА в эти дни.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Летчик жив. Самописцы найдены. Разберутся и устранят причину
Танкер
Местный
В том-то и дело - обычная работа по факту АП. Главное жив летчик.
Fencer
Старожил
20 декабря 2019 года в районе поселка Хурба, а это недалеко от города Комсомольск-на-Амуре...
Алексей Коваль
Участник
Ещё такое пишут, якобы со слов лётчика:
"стабилизаторы встали в крайние противоположные положения, начало вращать. отключил САУ, перешёл на ручное - никакой реакции. с 10 км до полутора провозился - результата никакого. вышел успешно, при приземлении слегка подвернул ногу."
Самолёт оттуда же (на самом деле откуда-то из VK), этого фото не было раньше. Интересно, зачем такая обширная ретушь.
А вообще, конечно, очень обидно, жопа. Надо ж так...
"стабилизаторы встали в крайние противоположные положения, начало вращать. отключил САУ, перешёл на ручное - никакой реакции. с 10 км до полутора провозился - результата никакого. вышел успешно, при приземлении слегка подвернул ногу."
ПАКФА Т-50/Су-57 (часть 5) • Форум "Стелс машины"
Авиация, флот и космос - реальность и перспектива.
paralay.iboards.ru
А вообще, конечно, очень обидно
, жопа. Надо ж так...
Последнее редактирование:
Pilot43
Местный
Спапья - редкостный бред.
igorgri
Старожил
Не понятно, с другой стороны такого нетИнтересно, зачем такая обширная ретушь.
А вообще, конечно, очень обидно
Первый серийный истребитель Су-57
Заместитель Министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко 8 ноября 2019 года посетил Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ) - филиал ПАО Компания Сухой, где, в частности, осмотрел первый достраивающийся серийный образец истребителя пятого…
bmpd.livejournal.com
"Ростех" займется производством композитов для серийных истребителей Су-57
Как сообщила 22 ноября 2019 года Государственная корпорация Ростех, она приступает к выпуску деталей и агрегатов из полимерных композиционных материалов для серийного производства истребителя пятого поколения Су-57. Соответствующий контракт, первый в производственной кооперации по…
bmpd.livejournal.com
Iron-Man
Местный
Viru
Старожил
Истребитель Су-57, разбившийся во вторник в Хабаровском крае, самопроизвольно вошел в крутую нисходящую спираль на высоте 8 км, попытки летчика вывести из нее самолет результатов не дали. Об этом сообщил ТАСС в среду источник в самолетостроительной отрасли.
"Испытательный полет Су-57 проходил на высоте 8 тыс. м. Из-за отказа системы управления истребитель самопроизвольно вошел в нисходящую спираль [самолет при этом движется по винтовой траектории с креном и потерей высоты], начал быстро снижаться, а затем падать", - рассказал собеседник агентства.
По его словам, "летчик пытался перевести самолет в горизонтальный полет в ручном режиме, но его усилия результатов не дали". "На критической высоте в 2 тыс. м пилот принял решение катапультироваться", - добавил источник.
Во вторник источник ТАСС в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что у Су-57, вероятнее всего, отказало управления хвостовым оперением.
tass.ru
"Испытательный полет Су-57 проходил на высоте 8 тыс. м. Из-за отказа системы управления истребитель самопроизвольно вошел в нисходящую спираль [самолет при этом движется по винтовой траектории с креном и потерей высоты], начал быстро снижаться, а затем падать", - рассказал собеседник агентства.
По его словам, "летчик пытался перевести самолет в горизонтальный полет в ручном режиме, но его усилия результатов не дали". "На критической высоте в 2 тыс. м пилот принял решение катапультироваться", - добавил источник.
Во вторник источник ТАСС в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что у Су-57, вероятнее всего, отказало управления хвостовым оперением.
Источник: упавший в Хабаровском крае Су-57 самопроизвольно вошел в спираль
Летчик пытался перевести самолет в горизонтальный полет в ручном режиме, но его усилия результатов не дали, рассказал собеседник агентства
tass.ru
oxigen
Местный
Блин, столько постов просто ни о чем. Какой то всплеск эмоциональных стычек.
Какая разница военный или не военный борт, военный или не военный летчик??
Журналюги херню пишут, так у них карма такая - пукнул в эфир первым, а там хоть не рассветай. Эти кретины борзописцы никогда не поймут, что если отказ ЭДСУ, то в принципе никакой увод падающего самолета от падения куда не надо в принципе не возможен. Он упадет куда Бог пошлет. Никакой борьбы пилота нет если разорвана связь между органами управления в кабине и аэродинамическими поверхностями. т.е. "умер" компьютер, который эту связь осуществлял. Пилоту, если он понял, что "нет управления" остается только дергать ручку катапульты ...
"Птичку" конечно жалко, но это естественный процесс доводки нового самолета. Возможно какой баг ПО, может косяк сборки, а может выход на недокументированный режим и "мозги поплыли" ...
Самое главное пилот жив и есть обнаруженные СОК. Промысло разберется и если есть что подправить, то подправит или просто в РЛЭ новый пункт ограничений включит.
На этом форуме реальную причину обсудить не удастся, т.к. борт специфический и люди причастные к расследованию, и случайные зеваки вполне себе отдают отчет ЧТО с ними будет если они сольют конкретную инфу в открытый эфир.
Какая разница военный или не военный борт, военный или не военный летчик??
Журналюги херню пишут, так у них карма такая - пукнул в эфир первым, а там хоть не рассветай. Эти кретины борзописцы никогда не поймут, что если отказ ЭДСУ, то в принципе никакой увод падающего самолета от падения куда не надо в принципе не возможен. Он упадет куда Бог пошлет. Никакой борьбы пилота нет если разорвана связь между органами управления в кабине и аэродинамическими поверхностями. т.е. "умер" компьютер, который эту связь осуществлял. Пилоту, если он понял, что "нет управления" остается только дергать ручку катапульты ...
"Птичку" конечно жалко, но это естественный процесс доводки нового самолета. Возможно какой баг ПО, может косяк сборки, а может выход на недокументированный режим и "мозги поплыли" ...
Самое главное пилот жив и есть обнаруженные СОК. Промысло разберется и если есть что подправить, то подправит или просто в РЛЭ новый пункт ограничений включит.
На этом форуме реальную причину обсудить не удастся, т.к. борт специфический и люди причастные к расследованию, и случайные зеваки вполне себе отдают отчет ЧТО с ними будет если они сольют конкретную инфу в открытый эфир.
Merrynose
Местный
А откуда такая уверенность, что это именно журналисты выдумали?
Вспоминая про то, как на "Курск подаётся кислород и электроэнергия" (фраза сказанная человеком в боольших погонах) , я ничуть не удивлюсь, если про увод от жилых домов -- это стандартная присказка военных по любому АП, при освещении на публику.
oxigen
Местный
Мой коммент конечно офтоп ...
Сильно я сомневаюсь, что человек обладающий хотя бы дилетантскими познаниями в области конструкции современных ЛА, напишет бред типа "они героически уводили горящий самолет от города с мирно спящими в своих домах жителями" .... Это с большой вероятностью пишут отсебятину "для художественного образа" журналажки.
"Курск" мне кажется здесь не совсем уместен и сейчас несколько другое время и уровень развития интернет СМИ. Сильно утаить правду уже никак не получается.
Сильно я сомневаюсь, что человек обладающий хотя бы дилетантскими познаниями в области конструкции современных ЛА, напишет бред типа "они героически уводили горящий самолет от города с мирно спящими в своих домах жителями" .... Это с большой вероятностью пишут отсебятину "для художественного образа" журналажки.
"Курск" мне кажется здесь не совсем уместен и сейчас несколько другое время и уровень развития интернет СМИ. Сильно утаить правду уже никак не получается.
ljekio
Старожил
Это не отсебятина, а общая установка, как и "жесткая посадка" даже в случае если мч вхлам, или "хлопок газа".
Yustas
Старожил
Уважаемые коллеги, дальнейшее обсуждение того, как СМИ освещают это и другие происшествия, будет приравнено к оффтопику, сообщения на эту тему будут удаляться. Спасибо за понимание.
#del
#del
gourry
Старожил
С учетом надежд на экспортные поставки, не удивлюсь, если по расследованию будет больше инфы, чем обычно, из офф источников. Хотя если они окуклятся и будут хранить многозначительное молчание - тоже не удивлюсь