Судьбы мирового автопрома
Лесник
Местный
В России запасы новых иномарок подходят к концу
Запасов иномарок в России хватит на 2-5 месяцев, в логистических центрах и у дилеров они подходят к концу, но прежних производителей активно заменяет Китай, кроме того продолжается сборка корейских машин в Калининграде.
В России запасы новых иномарок подходят к концу
В России почти закончились запасы новых иномарок, о чем свидетельствуют фотографии опустевших складских площадок, на которых еще недавно простаивали тысячи автомобилей.
www.autostat.ru
kl4gs
Местный
АвтоВАЗ планирует разослать по дилерским центрам ограниченную партию Vesta NG примерно в 800 штук, произведённые до санкций. Итого на каждом дилере будет где-то по 2 автомобиля.
Lacoste
Старожил
Читали мы это в апреле уже…В России запасы новых иномарок подходят к концу
Запасов иномарок в России хватит на 2-5 месяцев, в логистических центрах и у дилеров они подходят к концу, но прежних производителей активно заменяет Китай, кроме того продолжается сборка корейских машин в Калининграде.
В России запасы новых иномарок подходят к концу
В России почти закончились запасы новых иномарок, о чем свидетельствуют фотографии опустевших складских площадок, на которых еще недавно простаивали тысячи автомобилей.
RusoTuristo
Старожил
Ну да. А тот факт, что в июне 2022 был продан 32 731 автомобиль (в июне 21-го 145 115) - это четкий признак здорового авторынка, берущего низкий старт перед резким рывком. Осталось только вспомнить, как производят телеги без АБС, подушек и прочих буржуазных извращений, абсолютно чуждых российским покупателям.
Lacoste
Старожил
И к чему это вот все?Ну да. А тот факт, что в июне 2022 был продан 32 731 автомобиль (в июне 21-го 145 115) - это четкий признак здорового авторынка, берущего низкий старт перед резким рывком. Осталось только вспомнить, как производят телеги без АБС, подушек и прочих буржуазных извращений, абсолютно чуждых российским покупателям.
Стекло то поменяли или так «ждём у моря погоды»?)
RusoTuristo
Старожил
На Шкоде (российской сборки) поменял, Вольво (из Швеции) сплавил с битым стеклом. Впрочем, страховая должна позвонить на мой номер, когда стекло придет. Не звонит.
Lacoste
Старожил
Говорил же в Каргласс (не реклама) надо было метнуться. Мне даже в Ковидные времена на редкого француза за 2 месяца заднее оригинал привезли по КАСКО. С некоторыми официалами лучшее не связываться, рукожопы ранее были, а сейчас прям расцвели в этом.
P.S. Не спора ради, а чисто помочь. Но раз продали то и аминь)
brab
Старожил
В России запасы новых иномарок подходят к концу
Запасов иномарок в России хватит на 2-5 месяцев, в логистических центрах и у дилеров они подходят к концу, но прежних производителей активно заменяет Китай, кроме того продолжается сборка корейских машин в Калининграде.
В России запасы новых иномарок подходят к концу
В России почти закончились запасы новых иномарок, о чем свидетельствуют фотографии опустевших складских площадок, на которых еще недавно простаивали тысячи автомобилей.
А разве корейцев в Калининграде собирают? Интересно какие модели
Karl&Son
Местный
См. что собирал Автотор
RusoTuristo
Старожил
Достал меня этот фильтр на тачке 15-го года. Наверное, не сильно современный? Но жрал мало.
Избавился в прошлом году.
Fencer
Старожил
COMAC подтвердила завершение всех летных испытаний китайского самолета C919
Китайская корпорация коммерческой авиации (COMAC) подтвердила завершение всех летных испытаний реактивного узкофюзеляжного
www.aex.ru
avro
Старожил
Что-то подумалось. Если с англосаксами не сростется, то есть вариант летать на китайских среднемагистральниках. Если своих не будет.
AlexF
Старожил
так китайские на 90% состоят из запчастей из англосаксонских и подкронтрольных саксам стран. А они санкции прописали. Как быть? Что-то я пока не слышал о программе "импортозамещения" для C919, например.
Serg
Старожил
Нее... У китайцев нету движков своих даже. Нормальных. Но с начала года они дикое количество денег вбросили в разработку и НИОКР.
Бармалей
Старожил
У них есть существенный задел:
1) материаловедческая база, причем в композитах и полимерах ого-го
2) станочный парк с ЧПУ собственной разработки и производства
3) значительный человеческий капитал и ресурс.
Что мы видим по машинам, думаю, объяснять не нужно.
Так, что они долго запрягают, но в чём то русские)
Ivan Pirog
Старожил
По машинам мы видим только одно: раньше это было дешёвое уродливое ржавое говно с околонулевым ресурсом и ремонтопригодностью, а теперь недешёвое ржавое говно с околонулевым ресурсом и ремонтопригодностью в обертке европейских дизайнеров. Это не относится, ес-сно, к продукции многочисленных СП.
Подозреваю, что в Китае вы никогда не были, тем более, на промышленных предприятиях.
Всё что в Китае выпускается приличного - выпускается под строжайшим надзором европейцев/американцев/японцев и в большой мере из иностранных компонентов.
Станочный парк на серьезных предприятиях тоже практически весь импортный.
И, возвращаясь к автомобилям, никто из более-менее технически грамотных китайцев (а также таксистов) никогда не купит себя поделки местного автопрома, все ездят на VW и прочих Хьюндаях, местный автопром - удел колхозников без образования, но даже в их среде иномарки безоговорочно лидируют. Единственное исключение - это электромобили, поставляемые в такси директивно.
По авиадвигателям: китайцы уже 30 лет пилят двигатель для истребителя, но всё никак не могут приблизиться по ресурсу к советским разработкам конца 80-х. То же самое и по Д30.
Другое дело, что китайцы, в отличие от..., трезво оценивают свои силы, и не будут ссориться с крупнейшим торговым партнером, поэтому C919 будет спокойно летать, так или иначе, ещё лет десять в опытной эксплуатации, а потом, наверное, и в серии.