stranger267
Старожил
Вот и я про то. Допустим, что 2П планерист, и отказывает двигатель на эшелоне - неужто КВС будет сажать а не 2П?
Теория и практика прерванного взлёта
Вот и я про то. Допустим, что 2П планерист, и отказывает двигатель на эшелоне - неужто КВС будет сажать а не 2П?
213
Старожил
А если проводница бывшая циркачка-эквилибристка? Неужто пилоты будут сажать?
#автоудаление
Alena_
Старожил
А что а ВП на гудзоне до этого случая уже были посадки на воду?
lopast56
Старожил
А что гласят документы? А они гласят, что будет сажать КВС и, не дай Бог, поломает лайнер, то скажут - ну не получилось, условия, местность и пр. А если ВП, то КВС присядет (если он был работоспособным, а не убежал в салон от страха). Вот и вся разница.
curious_plt
Местный
КВСу надо быть очень мудрым, что бы решить в пользу исхода полета, и наплевать на свой статус... Перед таким снимаю шляпу.
stranger267
Старожил
Ну вообще то все логично. Решение принимает КВС. Но так как в емердженси он может отклоняться от процедур (это во всех правилах написано) он вправе если считает нужным и передать управление 2П если почему то это имеет смысл (ну например отказ двигателей и посадка на аэродроме мелкой авиации который 2П знает от и до а КВС видит в первый раз, вариантов масса).
Интереснее, если на месте 2П сидит _проверяющий_ - а тогда как?
Интереснее, если на месте 2П сидит _проверяющий_ - а тогда как?
Ariec 71
Ariec 71
Кто командир экипажа в этом случае
su27
Director of Flight Operations
Штатный КВС, тот чьё имя написано первым в задании на полет или стоят буковки PIC итп, в зависимости от правил компании.Кто командир экипажа в этом случае
Pokemon
Captain Pikachu
У нас дальше пошли. В порыве праведного методизма начали думать о том кто прерывает взлёт: КВС или инструктор (инспектор). Горячие головы решили что поскольку старшим на борту является инструктор (инспектор), то он должен руки держать, и действия все делать, предусмотренные для СМ1 (справа). Позже, после нескольких экспериментов, поняли что получается чехарда и решили что в любом случае действия по прерванному взлету делятся на СМ1/СМ2.
Вообще не знаю че тут обсуждать, в FCTM чётко написано CAPT/FO. Обычно все эти инициативы по изменению политики вызваны новаторством методистов и желанием научить всех летать «как я думаю». Лучше б кофе пили и не трогали никого.
Сергей67
Старожил
Главный тот, кто в графе "КВС". А остальные "насальника"-так, мишура.
Н И А
Старожил
Pokemon
Captain Pikachu
У нас в графе КВС всегда начальников писали.
Сергей67
Старожил
Графа "КВС"-для КВС, для остальных-"Проверяющий". И то, только для пилотов, остальные- в графе специалиста с приставкой "инструктор" Ну а о правах проверяющих пилотов-ФАП 128 "Полеты с проверяющими в составе экипажа
воздушного судна". "Я так думаю"©
Pokemon
Captain Pikachu
На то РПП и пишется, чтоб знать куда что записывать. Суть не в том, по большому счёту. Суть в том, что решение приниматься должно КВС, действия по прекращению взлёта согласно FCTM. Даже если КВС сидит справа, прекращать должны слева. Это на Airbus. Если кто-то хочет чтоб решение бортпроводники принимали, в принципе, пусть делают. Всех летать не научишь, каждый сам себе хозяин.
Сергей67
Старожил
Кто первый встал-того и тапки. Кто первый сел слева-...
И мы уже злостно оффтопим.
И мы уже злостно оффтопим.
Pokemon
Captain Pikachu
Капитанов когда вводил, полеты справа выполнял. Говорил так: «Последнее слово за мной, так как КВС я. STOP/GO - моя responsibility. Прекращаем взлёт по стандартной схеме, РУДы держишь ты.»
У нас vise-комэск с HK, тот сам РУДы держит, сидя справа. По мне так дискомфорт.
Pokemon
Captain Pikachu
В Урале такая же технология, о которой я и говорил. Более того, при серьёзных отказах кэп PF.
lopast56
Старожил
А КВС в графе второго пилота))? Вроде была строка - "проверяющий''. Дальше согласно рук.доков. Работаем по технологии " кто где сидит", а ответственность на проверяющем. Так было вроде и не очень давно. По приведенной выше выдержке из ВК за "безопасный исход полета" КВС отвечает, если не сидит в ВС...))) или я невнимательно прочитал, или "лыжи не едут"...
Pokemon
Captain Pikachu
В Урале нет графы второго пилота, там список экипажа. Сверху КВС (проверяющий), ответственный за выполнение рейса, в списке экипажа КВС (проверяемый).
Сергей67
Старожил
??????????