ТО и Р Ми-8 - делимся опытом, коллеги!!!
UELL
Ми-8Т
На предполётном осмотре.
111
Старожил
пятно нехорошее, похоже форсунка не пылит, а "писает" в сторону.
airomsk
Старожил
А всё из-за того, что крышка колодки термопар не законтрена.
111
Старожил
а это из серии "не радуйся, я тебе в кофе налил..."?
nozzle
Старожил
это не диффузор, я ошибся, это наружная обечайка жаровой трубы, шандец движку, я так думаю, если есть трещины, а, если нет трещин, то цвета побежалости могут быть допустимыми - на эту тему ничего не написано нигде по ТВ2-117...
Последнее редактирование:
UELL
Ми-8Т
На фото представлен "рисунок" только одной форсунки. На самом деле, цвета побежалости на корпусе камеры сгорания, есть от всех, только не так ярко выражены. Завод, пятый день загадочно молчит. Наработка 300 ч.
111
Старожил
эндоскопом не пробовали смотреть изнутри?
еще попробуйте провести рукой по лопаткам свободной турбины - если пальцы чувствуют мелкие шарики на лопатках, то точно разрушение двигателя.
еще попробуйте провести рукой по лопаткам свободной турбины - если пальцы чувствуют мелкие шарики на лопатках, то точно разрушение двигателя.
nozzle
Старожил
ремонт УЗГА? Для ТВ2-117 осмотр эндоскопом не предусмотрен Инструкцией по эксплуатации.
111
Старожил
а кто или что мешает его произвести?
nozzle
Старожил
работы, которые не предусмотрены руководящими документами по ТО изделия, не являются легитимными - на свой страх и риск, пожалуйста...
111
Старожил
вот сами и ответили
похоже какой-то косяк от завода
не должно быть таких локальных перегревов
снять пусковой блок и через него осмотреть камеру сгорания в районе пятна на предмет прогара и оплавлений, а так же передние кромки лопаток.
если имеется возможность, то можно проверить на предмет трещин место перегрева при помощи вихретокового метода.
похоже какой-то косяк от завода
не должно быть таких локальных перегревов
снять пусковой блок и через него осмотреть камеру сгорания в районе пятна на предмет прогара и оплавлений, а так же передние кромки лопаток.
если имеется возможность, то можно проверить на предмет трещин место перегрева при помощи вихретокового метода.
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
Скорее всего, завод ответит, что цвета побежалости допустимы, я так понял, что нет трещин - это царапины на фото, отверткой кто то поскоблил?
111
Старожил
было правда на Ми2
на разведке упал, видели с ледокола. экипаж погиб, когда привезли на базу и стали разбираться, так как сразу практически всегда - мол движки отказали.
послали смотреть - первое что увидел:
1 - сильная саблевидность обломков лопастей, что уже вызвало сомнение в отказе двигателей.
2 - пришлось с помощью эндоскопа осмотреть компрессоры двигателей, долез до четвертых ступеней и там были обнаружены остатки теплоизоляции разрушенного фюзеляжа (что подтверждало работу двигателей после удара об лед)
3 - сунул руку в выхлопные патрубки - на лопатках шарики оплавленного металла - на обоих движках, что опять подтвердило работу движков после удара о поверхность.
потом приехали два майора ВВС ( что меня сильно удивило), те потребовали рассоединить двигатели. Заключение их было - движки не причем.
а вот царапать это место - как-то не комильфо, за это по ушам надо нашлепать
на разведке упал, видели с ледокола. экипаж погиб, когда привезли на базу и стали разбираться, так как сразу практически всегда - мол движки отказали.
послали смотреть - первое что увидел:
1 - сильная саблевидность обломков лопастей, что уже вызвало сомнение в отказе двигателей.
2 - пришлось с помощью эндоскопа осмотреть компрессоры двигателей, долез до четвертых ступеней и там были обнаружены остатки теплоизоляции разрушенного фюзеляжа (что подтверждало работу двигателей после удара об лед)
3 - сунул руку в выхлопные патрубки - на лопатках шарики оплавленного металла - на обоих движках, что опять подтвердило работу движков после удара о поверхность.
потом приехали два майора ВВС ( что меня сильно удивило), те потребовали рассоединить двигатели. Заключение их было - движки не причем.
а вот царапать это место - как-то не комильфо, за это по ушам надо нашлепать
Последнее редактирование:
UELL
Ми-8Т
Понятное дело, но уже и не найти "умника".
UELL
Ми-8Т
Ещё, только не так выражено, но из этой же оперы.
UELL
Ми-8Т
У меня была мысль, снять трубу отбора воздуха к ЭМТ- 244. Оттуда вроде как ближе добраться до места перегрева.
Может быть и трещина жаровой трубы, раз за каждой форсункой перегрев.
В любом случае, ждать указание завода.
UELL
Ми-8Т
111
Старожил
пятна побежалости - значит факел бъет через отверстия КС для вторичного воздуха, что не должно быть.
нечто подобное бывало на Д30КАУ154, там правда трубчато-кольцевая КС, трубки которой можно было заменить не снимая двигатель с Ту-154М при помощи так называемого "лазутчика" - специалист завода с ЭРО очень щупленького вида. А перед этим приходилось смотреть эндоскопом на предмет отсыревания форсунок, что говорило об остутствии отсечки топлива и тогда смотреть КС на предмет перегрева. Нормальная трубка изнутри покрыта эмалью и если форсунка начинала "писать струей"
из-за кокса в ней, то было видно выгорание этой эмали в какой-то части трубы - из зеленой в цвет охры и потом в черный, коробление и прожиг трубки (диаметр примерно в 150 мм). Потом эти трубки КС переправил в Москву в институт, для натаскивания студентов на неразрушающий контроль, по просьбе преподов. Дело было как раз через неделю после дел на Дубровке, так что мозг вынесли проверками, когда видели эти детали в сумке.
нечто подобное бывало на Д30КАУ154, там правда трубчато-кольцевая КС, трубки которой можно было заменить не снимая двигатель с Ту-154М при помощи так называемого "лазутчика" - специалист завода с ЭРО очень щупленького вида. А перед этим приходилось смотреть эндоскопом на предмет отсыревания форсунок, что говорило об остутствии отсечки топлива и тогда смотреть КС на предмет перегрева. Нормальная трубка изнутри покрыта эмалью и если форсунка начинала "писать струей"
из-за кокса в ней, то было видно выгорание этой эмали в какой-то части трубы - из зеленой в цвет охры и потом в черный, коробление и прожиг трубки (диаметр примерно в 150 мм). Потом эти трубки КС переправил в Москву в институт, для натаскивания студентов на неразрушающий контроль, по просьбе преподов. Дело было как раз через неделю после дел на Дубровке, так что мозг вынесли проверками, когда видели эти детали в сумке.
Последнее редактирование:
UELL
Ми-8Т
Да, но не все же форсунки в раз перестали работать нормально. Эмаль вроде не выгорает, а покрывается сажей и образуется перегрев этого места. Не претендую на экспертное мнение.