В Калининграде выкатился А321 Аэрофлота

Товарищ Кошкин сказал(а):
Так что Ваш пример не в тему.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С точки зрения УК РФ (конкретно ст.ст. 263-264) - вред здоровью, смерть, крупный ущерб - это вредные последствия. Они никак не влияют на субъективную сторону (по сути). И тезис МГА РФ "Если не справился в сложных условиях, выполняя требования работодателя, то трудовые отношения, а не уголовные" должен равно относиться и к смерти и к крупному ущербу. Т.е., тезис МГА РФ оправдывает экипаж в любом случае, даже если это была катастрофа. Но я показал это на более явном и близком примере. Поэтому, в тему.
 
Скорей всего так и есть.
Калькуляцию бы глянуть. Просто из чистого любопытства, т.к. остаются сильные сомнения.

Недавно спорили сколько стоит аэропорт построить с ВПП 3200: 5 млрд. или 15 млрд.? Сошлись на мнении что 15 - слишком много, но может быть из-за особенностей грунтов на северах. Понимаю, что 1 млрд. сильно меньше 15 млрд., но и построить аэропорт более чем очевидно сильно сложнее, чем отремонтировать один самолет.
Тем более борт должен был быть застрахован, и затраты на восстановление как бы покрывает страховая (возможно минус франшиза).
 
constructor сказал(а):
Убытки и есть, какая разница, кто их покрывает?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не знаю. Может и есть разница.
В Якутске RRJ наскочил на ступеньку. Самолет - тотал. Страховая выплатила за него более 1 млрд.
И кого там судят по статье УК? Не подскажете?
 
В сумме 15 млрд.руб за строительство всего аэропорта в целом ничего нет удивительного, кроме ВПП, РД, перрона (это по сути подвид автодороги, поэтому её и взялась строить китайская фирма, которая до этого занималась автодорогами), были построены котельная, тепло, водо, канализационны трассы, гараж, пожарное депо, склад ГСМ, терминал пассажирский, склад грузовой, объекты ОрВД, ИАС, светосистема, ИЛС - за это строительство и оборудование в условиях якутской зоны вечной мерзлоты 15 млрд руб.
Надо также учитывать транспортные расходы при строительстве Талакана, морем-рекой летом, зимником зимой - это недешево, мягко говоря.
Если учесть, что один километр автодороги Москва-СПб М-11 оценивается в 550 млрд руб. за 670 км., то 1 км=0,82 млрд. руб.
 
По идее, судить должны должностных лиц аэропорта Якутск, основная причина выкатывания в Якутске гололед на ВПП, хотя есть и косяк с одним не работающим реверсом.
 
По Якутску - не видел такой инфрмации, чтобы кому-либо инкременировали статью УК по крупному ущербу. Хотя может быть, просто нет освещения данного события.

Есть еще один пример, уже мой личный. В 2013 году один чудик выехал на встречку на трассе, и машина, в которой я ехал - в лоб влепилась в его машину. Все живы, вред здоровью водителей и пассажиров - легкие степени. Машины - в полные дрова. Страховая выплатила в итоге over 4 млн. рублей. владельцу той машины, в которой я ехал.
Однако у того чудика вообще не было никаких проблем с УК РФ. Хотя по логике предыдущих сообщений проблемы должны были быть.
Не понятно.
 
Мы просто об этом не знаем. Дело возбуждено "по факту", а не "в отношении". Наверное кому-то уже и предъявили обвинение.
 
Отношение имеет то, что там давали MED TO POOR и порывы ветра 11 метров под 70 градусов.
К сожалению, не могу найти METAR в момент посадки.
Перед этим героическим экипажем мой друг взлетал, условий для посадки не было фактически.
 
На основании METAR они по RLD вылетать не могли из Москвы, у них дистанция при вылете ещё не проходила. Ну или лететь по двум запасным. Факт в том, что у них не проходила дистанция - раз, была посадка с превышением бокового ветра - два.
 
В Республике Саха (Якутия) возбуждено уголовное дело по факту авиационного происшествия с самолетом Sukhoi Superjet 100
10 Октября 2018 08:23 В Республике Саха (Якутия) возбуждено уголовное дело по факту авиационного происшествия с самолетом Sukhoi Superjet 100 - Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации
 
Товарищ Кошкин сказал(а):
Хотя по логике предыдущих сообщений проблемы должны были быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
нет. ст 263 предусматривает в качестве последствий крупный ущерб, тяжкий вред здоровью, смерть лица, смерть двух и более лиц.
264 предусматривает тяжкий вред здоровью, смерть лица, смерть двух и более лиц.
Именно поэтому нет проблем с точки зрения УК РФ в вашем случае.
 
Pokemon,
Решение о заходе принимается по информации АТИС. Решение о посадке на основании информации диспетчера. У вас этих данных нет. Вы приводите METAR за 21.00 (после происшествия) и делаете выводы. Самому не смешно?
 
Фактическая погода на аэродроме Калининград (Храброво) в период инцидента 03.01.2017:
- 20.51 UTC ветер 180-7 м/с, порывы до 11 м/с, видимость: в зоне приземления 2100 м; в середине ВПП 1000 м (RVR1800 м); в конце ВПП 1100 м (RVR 2000 м), ливневый снег с дождем, облачность значительная кучево-дождевая с высотой 420 м, незначительная разорвано-дождевая с высотой 90 м, температура воздуха 0, температура точки росы 0, давление QFE 743 мм рт. ст., коэффициент сцепления 0.32, прогноз на посадку: без изменения;
 
Это АТИС?
 
У меня есть данные. Там было MED TO POOR. Не смешно от того, что начинается очередная шизофрения «рафик не виноват» при очевидном косяке экипажа.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация