Horse
Истребитель авиакеросина
Частный пилот MFS сказал(а):
Это кирпич в мой огород... все понял, погорячился, был неправ...
осознаю,
отслужу,
оправдаю,
отсижу.....
но, желательно в июле
и, желательно, в Крыму......
Вопрос чайника - ответ специалиста
Это кирпич в мой огород... все понял, погорячился, был неправ...
осознаю,
отслужу,
оправдаю,
отсижу.....
но, желательно в июле
и, желательно, в Крыму......
Частный пилот MFS
Местный
dyukin,
Прошу прощения, но эта штука - видео rutube на моем скромном ноутбуке с модемом не работает - так долго грузится, что я им пользоваться практически не могу
Horse,
Да я понял всё, конечно, просто поиронизировал. No problem - и на старуху бывает проруха
Главное чтобы те закрылки убирались и вываливались, и по возможности синхронно. А уж с помощью МПЗ или ЗПМ - не так важно
Прошу прощения, но эта штука - видео rutube на моем скромном ноутбуке с модемом не работает - так долго грузится, что я им пользоваться практически не могу
Horse,
Да я понял всё, конечно, просто поиронизировал. No problem - и на старуху бывает проруха
Главное чтобы те закрылки убирались и вываливались, и по возможности синхронно. А уж с помощью МПЗ или ЗПМ - не так важно
Последнее редактирование:
dyukin
Местный
Частный пилот MFS,
Извините, я хотел процитировать Horse.
Извините, я хотел процитировать Horse.
dyukin
Местный
Частный пилот MFS,
Увы и ах.
Увы и ах.
dyukin
Местный
Horse,отслужу.
ОК.
ОК.
Horse
Истребитель авиакеросина
dyukin,
На видео . Отличная посадка, очень качественная, судя по тому, что камера не дёрнулась. Небольшой перелет (по знакам) связан как раз с тем, что пилот подводил ероплан к полосе с минимальной вертикальной скоростью, что у него и получилось.
На видео . Отличная посадка, очень качественная, судя по тому, что камера не дёрнулась. Небольшой перелет (по знакам) связан как раз с тем, что пилот подводил ероплан к полосе с минимальной вертикальной скоростью, что у него и получилось.
Частный пилот MFS
Местный
dyukin, Horse,
Видео посмотреть не смог, увидел только первую картинку - крыло с закрылками 20 градусов. Но видно что погода не подарок. Возможно, заходили в автомате или в директорном режиме "правильно" (точно по стрелкам), тогда небольшой перелет понятен - КГС обычно приводит к перелету метров на 200-300.
Видео посмотреть не смог, увидел только первую картинку - крыло с закрылками 20 градусов. Но видно что погода не подарок. Возможно, заходили в автомате или в директорном режиме "правильно" (точно по стрелкам), тогда небольшой перелет понятен - КГС обычно приводит к перелету метров на 200-300.
dyukin
Местный
Частный пилот MFS,
Очень жаль, что Вы не увидели этот ролик, механизацию выпускали полностью, вынырнули из облаков, уже на глиссаде, пара (доворотов) и мягкая посадка на левую от Москвы в Домодедово полосу. Вопрос к тому (мягкая посадка не безопасна ?)
Очень жаль, что Вы не увидели этот ролик, механизацию выпускали полностью, вынырнули из облаков, уже на глиссаде, пара (доворотов) и мягкая посадка на левую от Москвы в Домодедово полосу. Вопрос к тому (мягкая посадка не безопасна ?)
dyukin
Местный
Horse сказал(а):
Частный пилот MFS
Местный
Жаль, но что поделать... Довороты на глиссаде - странновато. Может, просто небольшие кренчики? И не понял вопроса. Мягкая посадка - конечно, хорошо. Хотя бывают ситуации, когда слишком мягко садиться не надо (мокрая полоса, боковой ветер, например). И кроме того, не надо затягивать выравнивание, это ведет к перелёту, а перелёт чреват выкатыванием. Ну всем пока на сегодня.dyukin сказал(а):
Да, нормальная посадка - у знаков (есть продольные полосы на ВПП - не по оси, а ближе к обочинам, так вот там где они самые жирные - место "правильного" касания). Нормальная посадка - метров 300 от торца. Хотя бывают ситуации, что моститься приходится чуть не на первые плиты.
310
Сторожил
А что мне делать? Школа у меня советская, а воспитание Западное?Horse сказал(а):
Все-таки считаю, что педантичное выполнение хорошо написанного РЛЭ Западного самолета для среднего пилота (а таких подавляющее большинство) безусловно лучше различных фантазий на тему "как бы улучшить SOP".
По поводу посадки с боковым ветром и уборки упреждения перед касанием.
В Западных РЛЭ все это обсосано до мельчайших подробностей. Просто, пилоты нашей школы никак не могут взять в толк, что посадка выполняется с креном на наветренное колесо. Ведь в наших РЛЭ написано, что садиться надо обязательно на два колеса. Для самолетов с отрицательным V крыла посадка без крена жизненно необходима, а остальным комфорт не возбраняется.
Lexich
PIC - CPT
310,
Они спокойно со своей велосипедной схемой летают,т.к. имеют на крыле дополнительные маленькие шасси.....точки опоры
а мне кажется,что на выбор колеи не только влияет посадка с большими кренами из-за стойки,т.к. не забывайте,вы прежде заденете ВПП движком или законцовкой и также к вопросу,может мы говорим об одном и том же,но не можем мысль донести...
Они спокойно со своей велосипедной схемой летают,т.к. имеют на крыле дополнительные маленькие шасси.....точки опоры а мне кажется,что на выбор колеи не только влияет посадка с большими кренами из-за стойки,т.к. не забывайте,вы прежде заденете ВПП движком или законцовкой
и также к вопросу,может мы говорим об одном и том же,но не можем мысль донести...
Lexich
PIC - CPT
Частный пилот MFS,
вот вы как раз мне кажется,чуть больше поняли чем все остальные так есть разные методики правильно? можно прикрываться креном,можно углом упреждения,а можно совместно?всякие crab-ы,de-crab-ы ....просто не всегда все садятся с углом упреждения,кто-то его убирает перед касанием.... вот я и намекал на это А по поводу убирать или нет....ведь ТАМ тоже не дураки все это писали,но согласен,что нужно ко всему творчески подходить
а на иномарках нет такого понятие,как единое РЛЭ....больше по пилотированию и работе в кабине вы найдете в FCTM,ТРЭ....FCOM(РЛЭ) описание систем(в большинстве своем)....
вот вы как раз мне кажется,чуть больше поняли чем все остальные
так есть разные методики правильно? можно прикрываться креном,можно углом упреждения,а можно совместно?всякие crab-ы,de-crab-ы ....просто не всегда все садятся с углом упреждения,кто-то его убирает перед касанием.... вот я и намекал на это А по поводу убирать или нет....ведь ТАМ тоже не дураки все это писали,но согласен,что нужно ко всему творчески подходить а на иномарках нет такого понятие,как единое РЛЭ....больше по пилотированию и работе в кабине вы найдете в FCTM,ТРЭ....FCOM(РЛЭ) описание систем(в большинстве своем)....
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
Вообще, дискуссия бесконечная, как я понял.
Всплывает не первый раз уже.
http://aviaforum.ru/threads/1119
Всплывает не первый раз уже.
http://aviaforum.ru/threads/1119
310
Сторожил
Дискутеры делятся на три группы.Экзот сказал(а):
Первая - те, кого с младых ногтей научили только крену.
Вторая - те, кто принимает только упреждение.
Первые и вторые громко отстаивают свое мнение.
Третья и самая молчаливая - те, кто знает, что можно по-разному. Знают как и при каких условиях....
Эта дискуссия выходит за рамки тематики ветки.
FW
.
Уважаемый Частный пилот MFS, дисскусия началась спонтанно, т.к. я задал вполне лёгкий вопрос, нашим уважаемым "чайникам", для поднятия настроения. По ходу дела зацепились за другие ручки... и получилось на 5 страниц. Поверьте, я так не хотел. Если кому-то мои постинги или фото принесли неудобстваЧастный пилот MFS сказал(а):
, то приношу мои извинения. Тем более, Ваши коллеги-пилоты с большим энтузиазмом приняли участие в раскрытии сути вопроса. Так не понятно, чем Вам помешали мои вопросы?Ну и разговор шёл не "о неприметном тумблерке", как Вы изволили выразиться, а о ручках с ладонь. всё, на этом умолкаю....
O.K., жёлтая ручка служит для фиксирования руля высоты (при парковке самолёта). Дело в том, что у Е145 руль высоты имеет обычное тросовое управление. Элероны и руль направление управляются гидравлически (конечные агрегаты). Поэтому, с целью уберечь руль высоты от болтания по ветру, его фиксируют таким образом. Вторичная функция ручки, фиксирование РУД-ов в положение запуска двигателей.
Последнее редактирование:
MayDay
Старожил
FW, а почему ограничение от желтой ручки для двигателей разное?
Lexich
PIC - CPT
FW,
да все нормально,просто человек,видимо,с работы,устал......вопросы были отличные!
да все нормально,просто человек,видимо,с работы,устал......вопросы были отличные!
military_upir
Старожил
По моему как раз наоборот ГП-21,26 из наших, да и иностранцы такого же направления придержваются.arz-400 сказал(а):