Комментарий (как от пилота) - а хрен его знает. Но точно не вырабатывание топлива. Три промаза подряд тоже маловероятны. Так что скорее всего - или облёт (но какой-то специфический), или вводился кто-нибудь КВСом, ну и тренировали заходы в разных режимах и уход на второй. В годы моей молодости во Внуково экипажи осваивали Ту-154 и я, когда прилетал туда, частенько видел тренировочные заходы с уходом на второй круг. Потом это как-то сошло почти что на нет.dyukin сказал(а):
В полете на самолет действует масса факторов, воссоздать которые при ТО на земле невозможно и предсказать влияние их на элементы конструкции, в которых производилось "инженерное вмешательство" трудно. Облеты осуществляются далеко не после каждого ТО, для этого есть специальная документация и разработаны программы облета. И частенько в результате облета "вылезают" дефекты, которые после всех опробываний на земле выявлены не были.dyukin сказал(а):
Диапазон широк — от "ничего" до помпажа.plains potter сказал(а):
...и, даже, поколения...unpluggged сказал(а):
lopunder сказал(а):
наружный блок очень дорогой, поэтому ставят защитное стекло. надо глянуть ещё jar-23/25...MikVolg сказал(а):
может быть, но это отверстие называется вентиляционным отверстием и по мимо поддержания темп., служит ещё и для варавнивания давления между стёклами, т.к. соединение внутреннего стекла- "полугерметично", при резком изменении давления внутри кабины, внутренее стекло может раздуться или втянуться.Экзот сказал(а):
Вокруг — "серебро" из-за микротрещин, или я ошибаюсь???FW сказал(а):
Выравнивания между чем и чем??FW сказал(а):
FW сказал(а):
Ты о чём??Як-42 — силовое.