Вопрос чайника - ответ специалиста

vigger, Вы правы. Когда речь идет о перевозки животного в багаже, хозяин сам вправе решать, чем его пичкать. Но в этом случае, зверь перелетает для личного пользования его хозяина (по крайней мере по документам). В грузоперевозках перевозимый зверь - это уже часть коммерческой операции, поэтому он гарантированно должен быть доставлен здоровым и неотравленным. Поэтому "грузовики" не любят, чтобы животного кормили таблетками перед полетом.
Кстати, а/к Дельта запрещает перевозки животных, если в а/п отправления или прибытия температура воздуха больше 28 град Ц. Типа, песикам жарко и перевозить их не стоит...
 
Доброго дня.
Спасибо за тему - наверное, для первого поста в форуме она тоже вполне хороша


Насколько я помню, в ROV посадочные талоны без корешка и средств автоматизированного контроля нет. Вот на этом последнем посту суровая женщина за стойкой как раз и контролирует посадку в самолет. Дальше там накопитель, при выходе в автобус из которого, если мне память не изменяет, уже ничего особо не смотрят.
 

Был (есть) фильм такой американский - "Air Panic", в русском переводе, по-моему, "Воздушные террористы". Эталонный бред, достойный места в Палате мер и весов. Там часть интриги как раз и была в том, что псих-пассажир в полете аварийный люк открыл и второго пилота туда унесло (а с капитаном уже до того какая-то беда приключилась).
 
Тегеран43, спасибо за ответ!!!

Тегеран43 сказал(а):
суровая женщина
Нажмите, чтобы раскрыть...
в большинстве случаев их двое и на вид они весьма милы
Ну да, при посадке в самолет никто уже эти посадочные, как правило, не смотрит. Только если у них настроение какое-нибудь особенное Интересное у них все-таки разделение труда
 

он только пытался открыть? или открыл? что было дальше (с ним, с самолётом, с пассажирами)?

новый вопрос такой: как из пассажирского салона попасть в багажник? это просто?

недавно знакомый на 767 вёз котяру из Москвы в Иркутск, на регистрации сказали, что если попросить стюардессу, то могут пустить к зверю во время полёта попоить. но не пустили. в связи с этим вопрос: вообще можно пускать пассажиров в багажник или это "возможно" зависит от сочувствия экипажа к исстрадавшемуся хозяину?

в "иллюзии полёта" показано много всего у 747, как я понял. насколько достоверно там представлены разнообразные технические помещения?
 
Maxxik сказал(а):
пытался открыть? или открыл? что было дальше
Нажмите, чтобы раскрыть...
Приоткрыл аварийный люк и закрыл. С самолетом ничего не было, поскольку это случилось на пробеге после посадки. Сдали перца в милицию.
Maxxik сказал(а):
как из пассажирского салона попасть в багажник? это просто?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зависит от типа ВС. На большинстве - невозможно.
"Иллюзию" не смотрел.
 
Maxxik, вопрос про багажник способен сильно понравиться сотрудникам САБ... Думаю, что в аэропорту его лучше не задавать.
 
Topper,
так мы и не задавали, девочка на регистрации самам сказала. мне б даже в голову не пришло, что пассажира могут пустить в багажник, а теперь вот интересно стало
 
У меня совсем "чайничный" вопрос... А что дает такая форма крыла, как, например, у Ту-214, некоторых представителей нового поколения 737 боингов ну если совсем на пальцах?
 
lotos, улучшение аэродинамических характеристик.
...если напишете, какая именно форма - отвечу, каких именно характеристик...
 
Topper,
сколько однакож понта!!!
lotos,
ты наверное про "особые" законцовки?
 
lotos, если впрос про вертикальные "крылышки" то вот объяснение на пальцах. Из-за того, что давлние воздуха снизу крыла выше чем сверху, через законцовку крыла происходит переткание, организуется вихрь, который создает т.н. индуктивное сопротивление, ухудшающее общие хар-ки крыла. Чтобы воспрепятствовать этому перетеканию и ставят вертикальные законцовки, именумые по имени изобретателя законцовками Уиткомба. Вот, схматически, вид на крыло спереди-сзади.
 
unders сказал(а):
ты наверное про "особые" законцовки
Нажмите, чтобы раскрыть...
ага Вот, например, боинг

vm, спасибо!!! а почему такие законцовки тогда ставят не на всех крылышках? Или в новых поколениях самолётов на всех?
 
lotos, раньше - не особо заботились, нынче - есть и другие более хитроумные способы борьбы с индуктивным вихрем.
 
может быть вопрос странный, но только щас подумалось - если винглеты делать вниз (но не под 90 градусов, а скажем градусов 60), а не вверх, то они будут создавать подъемную силу — почему так не делают?
 
тип, поперечная устойчивость "не туда" поплывет... ну и при неаккуратной посадке- чиркать по поврхности будут.
 
тип, так ведь на 320-м семействе и есть вверх и вниз, правда, под 90.
 
Тегеран43, но вроде как ходят идеи в Эрбасе отказаться от них, так как они менее эффективные
 
MayDay, новые испытываемые винглеты на 320х действительно без нижней секции:



Наука не стоит на месте, однако
 
А вот вопрос нудного технаря Как именно блокируются аварийные люки (кто или что определяет полет сейчас, или посадка)? Чиф пайлот счёлкает тумблером, или какой то датчик срабатывает?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация