Ту-155
Бывший
Когда они так назывались, еще Боинга не было. Была советская власть.
Вопрос чайника - ответ специалиста
mishk
Старожил
А не ровестник ли Боинг Советской власти? Или несколько постарше будет?Когда они так назывались, еще Боинга не было. Была советская власть.
mishk
Старожил
На раньших моделях было механическое блокирование внешних элеронов, на 787 уже нет.
nozzle
Старожил
Товарисч William Edward Boeing родился в 1881 году, при рождении получил имя Вильгельм Бёинг...А не ровестник ли Боинг Советской власти? Или несколько постарше будет?
Пятнадцатого июля 1916 года Уильям Боинг зарегистрировал свою компанию под именем Pacific Aero Products. Годом позже она сменила название на Boeing Airplane Company. Лесопромышленник, ставший авиаконструктором
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...в общем -- "ровесник Октября!"...
airomsk
Старожил
Пока Ильич лампочку не изобрел, Боинг не мог полноценно развиваться.
Ил-62
Старожил
Немец
Fengineer
Новичок
Болтать не мешки ворочать. На Як-42 есть споилеры которые штатно работают в воздухе.
Ariec 71
Ariec 71
Какое основание недоверять человеку, пролетавшему на яке не один год
lopast56
Старожил
Что бы не болтать осталось сказать как и при каких условиях они работали. Речь шла о торможении в воздухе.
lopast56
Старожил
Возможно сделали ручной выпуск спойлеров в воздухе, но, если это так, только на самых последних сериях.
nozzle
Старожил
Есть же интерцепторы на Як-42, недостаточно их? Я помню те времена, когда Як-42 только начинался и тогда о нём говорили: "яковлевцы, по традиции, тщательно проработали аэродинамику Як-42, это луший наш самолет по аэродинамике и механизации крыла".
lopast56
Старожил
Есть, но никакого отношения к торможения в воздухе не имели. ЕМНИП работали они автоматически в помощь элеронам при кренении, если штурвал поворачивали более чем на 45* и только на одном(опускающемся) крыле. А спойлеры работали только на земле при условии: переключатель - АВТОМАТ, средний МГ, левая стойка обжата.
Fengineer
Новичок
Ваша память вам изменяет. Все яК 42Д имеют это. А все самолеты были доработаны до "Д".
Ближнемагистральный пассажирский самолет ЯК-42Д | Neftegaz.RU
Летно-технические характеристики самолета ЯК-42Д, история его создания и конструирования, дальность полета и особенности эксплуатации на Neftegaz.RU. Читайте статью в разделе Технической Библиотеки.
Ил-62
Старожил
Забавно смотреть на то, как вы приводите цитаты из "технической библиотеки" и рассказываете это человеку, отлетавшему на них )Ваша память вам изменяет. Все яК 42Д имеют это. А все самолеты были доработаны до "Д".
Ближнемагистральный пассажирский самолет ЯК-42Д | Neftegaz.RU
Летно-технические характеристики самолета ЯК-42Д, история его создания и конструирования, дальность полета и особенности эксплуатации на Neftegaz.RU. Читайте статью в разделе Технической Библиотеки.neftegaz.ru
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
Насчёт: "все доработаны до Д", у меня есть большие сомнения, что все самолеты были доработаны. Д начали выпускать в 1988 году, а Союз "дал дуба" в декабре 1991 года - за три года весь парк ранее выпущенных точно не могли доработать, а после тем более.
Ariec 71
Ariec 71
........ Интерцепторы (спойлеры, работающие в элеронном режиме) предназначены для улучшения эффективности управления по крену самолета.....Ваша память вам изменяет. Все яК 42Д имеют это. А все самолеты были доработаны до "Д".
Ближнемагистральный пассажирский самолет ЯК-42Д | Neftegaz.RU
Летно-технические характеристики самолета ЯК-42Д, история его создания и конструирования, дальность полета и особенности эксплуатации на Neftegaz.RU. Читайте статью в разделе Технической Библиотеки.
Анализ конструкции и летной эксплуатации самолета Як-42Д - Владимир Корнеев
lopast56
Старожил
При чем здесь Д и работа спойлеров в воздухе. Ну были у нас Д почти все и что? 56,5т максимальный взлетный в отличии от 54т и все. Я уже ушёл, когда доработали до 57,5т. Что-то никто из коллег не радовался ручному выпуску спойлеров в воздухе. Хотя часто жалели, что этой штуки не было изначально, особенно в дальнем зарубежье.
Так что, уважаемый, как там у вас: языком болтать... И память меня может подвести только в мелочах.)
Fengineer
Новичок
У меня нет возможности найти РЛЭ в сети. Во всяком случае я не намерен тратить на это больше 5 минут. По поводу личного опыта. Это конечно важно, что не отменяет главной темы диспута. Спойлеры на Як-42 есть и функция торможения в воздухе работает. Все остальное игры эго.
И опять память вас подводит. Как минимум усиленные опоры шасси. Кое-что новое (на тот момент) из авионики. Всякие так говорящие тети. И какие-то мелочи оснащения в салоне и на кухне.