undesirable pitch-up maneuvering characteristics - это:
Appr, то что Вы владеете сертификационными требованиями у меня сомнений нет; то что Вы мне здесь любезно предоставили написано в статье про разработку боингом VG для 767
как и над тем, что за причины привели к увеличению скорости перекладки стабилизатора, что стоит за рекомендациями JATR и почему MAXы все еще на земле.Это в той, в которой написано: "When vortex generators were added, the stick force characteristics beyond initial buffet met the new Boeing design requirements"? Это замечательно, что при разработке VG на 767 боинг поставил для себя высокую цель сделать лучше, чем предусматривают требования по усилиям beyond buffet onset. Но не в случает с максом. Какая тут "характеристика перехода"?
Ошибаетесь коллеги...
Я и не говорю что он отдельный... Программный код подсистемы MCAS выполняется на вычислителях системы STS. Ровно как и код STS. Но железо то есть... И оно тоже имеет свою канальность и вероятность отказов (включая сбои в работе приводящие к ложным вычислениям). И уже эта вероятность оценивается при доказательстве соответствия требованиям. Ведь ложные данные могут сформироваться не только в датчике ДАУ но и при приеме данных в самом вычислителе. И это тоже должно быть учтено при проектировании
А нельзя ли подробнее какие такие вычислители системы STS есть на 737?
Хорошо поставим вопрос по другому...
Я по моему специально писал данных внешних систем чтобы указать, что для mcas эти данные приходят извне, а не от собственных датчиков. А где гарантия что набор данных по состоянию закрылков и прочим параметрам ЛА так же не заведён в контур расчета сигнала управления лишь от одного канала других систем? Нигде же не описано функционирование МКАС. Что будет если условия ее отключения не сработают из-за ложной выдачи по состоянию закрылков например? Это было оценено?
www.rbc.ru
Не было. Может быть сразу разместили в "последний привет"? Возложить на .... ответственность за то, что по мнению наших журналистов могло погибнуть. .... человек. Это что-то новенькое. А "британские ученые" и "независимые эксперты" сколько трупов предусмотрели?Было?
Власти США упрекнули за 15 возможных катастроф Boeing 737 MAX
В ходе слушаний в конгрессе США выяснилось, что после гибели первого лайнера FAA спрогнозировало возможность 15-кратного повторения катастрофы, но решило не останавливать полеты. По подсчетам СМИ, погибнуть могли тысячи человек
причем тут наши журналисты, если это взято из выступления в конгрессе США главы комитета палаты представителей по транспорту и инфраструктуре Питера де Фацио?
причем тут наши журналисты, если это взято из выступления в конгрессе США главы комитета палаты представителей по транспорту и инфраструктуре Питера де Фацио?
"Но, пожалуй, самое неприятное, мы узнали, что вскоре после выпуска директивы летной годности FAA провела анализ, который пришел к выводу, что, если оставить неисправленный недостаток MCAS у 737 MAX, то это может привести к 15 будущим фатальным авариям в течение жизнь флота"
Chairs DeFazio, Larsen Statements from Hearing titled, “The Boeing 737 MAX: Examining the Federal Aviation Administration’s Oversight of the Aircraft’s Certification” | The House Committee on Transportation and Infrastructure
The House Committee on Transportation and Infrastructuretransportation.house.gov
Было?
Власти США упрекнули за 15 возможных катастроф Boeing 737 MAX
В ходе слушаний в конгрессе США выяснилось, что после гибели первого лайнера FAA спрогнозировало возможность 15-кратного повторения катастрофы, но решило не останавливать полеты. По подсчетам СМИ, погибнуть могли тысячи человек
www.dw.com
Сам же "Боинг" как я понимаю и опубликовал. "В компании подчеркнули, что опубликовали переписку (с определенными купюрами) по собственной инициативе, следуя принципу прозрачности. Месяц назад в Федеральное управление гражданской авиации и конгресс США была передана неотредактированная версия. "В Boeing пытались скрыть от регулятора проблемы с 737 Max – DW – 10.01.2020
Американский авиаконцерн обнародовал переписку персонала с резкой критикой в адрес самолета. Один из сотрудников написал, что 737 Max был "разработан клоунами под руководством обезьян".
Кто-то слил внутреннюю переписку между сотрудниками компании.
www.bbc.com
www.interfax.ru
Не тролльте Васю. Большое жюри не признаёт виновным, оно решает, какие свидетельства могут быть использованы обвинителем в суде.Вася1968 ,какая жырная тема!
Бывшему пилоту Boeing предъявили обвинения в связи с авариями 737 MAX
Федеральное большое жюри (суд присяжных) в Техасе признало виновным бывшего пилота Boeing, заключив, что он предоставил регуляторам в сфере воздушной безопасности ложную информацию о системе контроля полета.