lion405
Старожил
Насколько я помню, первый в мире бэушный А380 как раз к Мальте приписан ...
2020 и далее - что ждёт мировую (США, Китай и Европа) ГА?
Viru
Старожил
Zeppelin
Старожил
ÐвÑопа ввела новÑе пÑавила безопаÑноÑÑи Ð´Ð»Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°Ñии: как изменÑÑÑÑ Ð°Ð²Ð¸Ð°Ð¿ÐµÑелеÑÑ
ÐÑÑÑеÑаÑÑие и пÑовожаÑÑие ÑепеÑÑ Ð½Ðµ ÑмогÑÑ Ð·Ð°ÑодиÑÑ Ð² ÑеÑминалÑ, паÑÑажиÑам и пеÑÑÐ¾Ð½Ð°Ð»Ñ Ð¿ÑидеÑÑÑ Ð½Ð¾ÑиÑÑ Ð¼Ð°Ñки, а авиакомпании Ð´Ð¾Ð»Ð¶Ð½Ñ Ð±ÑдÑÑ ÑÑимÑлиÑоваÑÑ Ð·Ð°Ð±Ð¾Ð»ÐµÐ²ÑÐ¸Ñ Ð¿ÑÑеÑеÑÑвенников не...
www.avianews.com
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Выглядит это все малореализуемо. На каждый пункт можно сразу исключений найти с десяток. Да и дисциплина населения будет далека от ожидаемой. Зато расходы авиакомпаний явно вырастут.ÐвÑопа ввела новÑе пÑавила безопаÑноÑÑи Ð´Ð»Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°Ñии: как изменÑÑÑÑ Ð°Ð²Ð¸Ð°Ð¿ÐµÑелеÑÑ
ÐÑÑÑеÑаÑÑие и пÑовожаÑÑие ÑепеÑÑ Ð½Ðµ ÑмогÑÑ Ð·Ð°ÑодиÑÑ Ð² ÑеÑминалÑ, паÑÑажиÑам и пеÑÑÐ¾Ð½Ð°Ð»Ñ Ð¿ÑидеÑÑÑ Ð½Ð¾ÑиÑÑ Ð¼Ð°Ñки, а авиакомпании Ð´Ð¾Ð»Ð¶Ð½Ñ Ð±ÑдÑÑ ÑÑимÑлиÑоваÑÑ Ð·Ð°Ð±Ð¾Ð»ÐµÐ²ÑÐ¸Ñ Ð¿ÑÑеÑеÑÑвенников не...
Но значимость свою показали, зарплату отработали - аж 27 страниц придумали.
Из позитивного - унифицированные правила это удобно.
Lacoste
Старожил
Турция готова организовать чартерные рейсы для туристов из России и Германии еще до возобновления регулярного авиасообщения с этими странами, которое было ранее прервано из-за пандемии коронавируса COVID-19, сообщил глава МИДа страны Мевлют Чавушоглу. «Даже если не возобновится регулярное авиасообщение с этими странами, мы готовы организовывать чартерные рейсы для туристов. Мы будем ответственны за безопасность туристов с момента выхода из дома и до возвращения домой», — сказал Чавушоглу (цитата по агентству Anadolu).
Siledka
Упырь (не конь)
Маразм во всей его красе:
Министр экологических преобразований Франции Элизабет Борн раскрыла в эфире радио France Inter детали соглашения правительства и Air France о предоставлении национальному авиаперевозчику финансовой помощи. По словам министра, авиакомпания согласилась взять на себя обязательство сократить выбросы углекислого газа на территории Франции вдвое к 2024 году. Для этого компании придется отказаться от значительной части внутренних рейсов. Речь идет обо всех направлениях, на которых есть альтернатива в виде железнодорожного транспорта: если путь между двумя городами на поезде можно преодолеть менее чем за 2,5 часа, то Air France придется отказаться от выполнения полетов по такому маршруту.
Министр экологических преобразований Франции Элизабет Борн раскрыла в эфире радио France Inter детали соглашения правительства и Air France о предоставлении национальному авиаперевозчику финансовой помощи. По словам министра, авиакомпания согласилась взять на себя обязательство сократить выбросы углекислого газа на территории Франции вдвое к 2024 году. Для этого компании придется отказаться от значительной части внутренних рейсов. Речь идет обо всех направлениях, на которых есть альтернатива в виде железнодорожного транспорта: если путь между двумя городами на поезде можно преодолеть менее чем за 2,5 часа, то Air France придется отказаться от выполнения полетов по такому маршруту.
Роман Антипов
Старожил
Понять бы только - как? У нас же, вроде, международное авиасообщение закрыто пока вообще любое, за исключением разовых вывозных рейсов.
RusoTuristo
Старожил
"В определенные моменты времени провинциальный аэропорт, фойе которого украшают чучела медведей и лосей, оказывался самым загруженным в мире." Про чучела ссылка не вставляется, смотрите CNN.
edition.cnn.com
This is now the world's busiest airport... on certain Saturdays
The drop in air travel due to the Covid-19 pandemic has meant that Alaska's Anchorage International Airport has overtaken the likes of Hartsfield-Jackson Atlanta and London Heathrow to briefly become the world's busiest airport
edition.cnn.com
Последнее редактирование:
Nicois
Капитан дивана
Эту новость, примерно трехнедельной давности, уже обсуждали на 9 странице этой темы. Таких рейсов у Air France - 3 (три). Т.е. хайп ни о чем.
Lacoste
Старожил
Ну вывозные рейсы постепенно превращаются в чартеры, на которые продаются билеты в свободной продаже на сайте АК. Например это делает Аэрофлот. Можно купить билеты на рейсы во Франкфурт, Париж. И лети. РФ выпускает без проблем. Главное, чтобы страна приняла или летишь транзитом, тут уже АК через Тиматик смотрит. На днях Люфтганза прилетит с рейсом до Франкфкрта, билеты тоже уже можно купить по телефону. Причём вполне удобные стыковки в другие страны выходят. А ценники обычные на все.
alexei55
Старожил
На рейс Люфтганзы 28 мая во Франкфурте можно купить билеты до Москвы по предварительной заявке и только гражданам РФ. От Москвы обратно россияне могут купить билет при согласии посольства ФРГ. Вроде так.
Lacoste
Старожил
alexei55, мы сейчас про ИЗ Москвы. На Аэрофлот билеты без проблем покупаются на сайте AFL и люди спокойно улетают. Погранцам пофиг, ибо по воздуху не запрещено никак (ставят штамп и свободен (ну как обычно), могут не пустить, если долги и т.п.). Сотрудники на гейте проверяют либо ВНЖ (и т.п.) в Германии или билеты на след рейс, если транзитом (в течении дня над свалить). Все. Тоже самое у Люфтов, но пока покупка по телефону только. На 29 число Аэрофлот продает Париж и Франкфурт тоже. Мы подстроились и коллеги по работе так спокойно улетают уже из РФ в коммандировки или к месту временного проживания (у кого ВНЖ и т.п.).
У AFL: Париж на 29 мая за OW от 28 000р. (Самолет А321)
Франкфурт от 20 000 за OW (333). А на завтра Франкфурт за 15 можно улететь (321).
У AFL: Париж на 29 мая за OW от 28 000р. (Самолет А321)
Франкфурт от 20 000 за OW (333). А на завтра Франкфурт за 15 можно улететь (321).
Последнее редактирование:
Mavr
редко летающий
Авиакомпания Latam Airlines подала заявление о банкротстве
Группа авиакомпаний Latam Airlines Group и ее подразделения в Чили, Перу, Колумбии, Эквадоре и США подали заявление о банкротстве в соответствии со статьей 11 Кодекса о банкротстве США.
Компания сообщила, что заручилась финансированием в размере до $900 млн от двух своих крупнейших акционеров - семей Куэто и Амаро и авиакомпании Qatar Airways. В распоряжении компании находится около около $1,3 млрд.
В процессе реструктуризации задолженности Latam и ее подразделения продолжат осуществлять авиаперевозки, насколько это позволят обстоятельства, пообещала компания.
Ограничения на международное авиасообщение, введенные в связи с пандемией коронавируса, вынудили многие авиакомпании по всему миру приостановить большинство полетов, остановить поставки лайнеров и упростить операции.
"В начале пандемии COVID-19 Latam была здоровой и прибыльной авиакомпанией, однако исключительные обстоятельства привели к коллапсу мирового спроса и не только фактически остановили авиацию, но также изменили ситуацию в отрасли в обозримом будущем", - сказал главный исполнительный директор Latam Роберто Алво.
Latam и ее дочерние компании также ведут переговоры с правительствами Чили, Бразилии, Колумбии и Перу о дополнительном финансировании, защите рабочих мест и минимизации перебоев в операциях.
Группа авиакомпаний Latam Airlines Group и ее подразделения в Чили, Перу, Колумбии, Эквадоре и США подали заявление о банкротстве в соответствии со статьей 11 Кодекса о банкротстве США.
Компания сообщила, что заручилась финансированием в размере до $900 млн от двух своих крупнейших акционеров - семей Куэто и Амаро и авиакомпании Qatar Airways. В распоряжении компании находится около около $1,3 млрд.
В процессе реструктуризации задолженности Latam и ее подразделения продолжат осуществлять авиаперевозки, насколько это позволят обстоятельства, пообещала компания.
Ограничения на международное авиасообщение, введенные в связи с пандемией коронавируса, вынудили многие авиакомпании по всему миру приостановить большинство полетов, остановить поставки лайнеров и упростить операции.
"В начале пандемии COVID-19 Latam была здоровой и прибыльной авиакомпанией, однако исключительные обстоятельства привели к коллапсу мирового спроса и не только фактически остановили авиацию, но также изменили ситуацию в отрасли в обозримом будущем", - сказал главный исполнительный директор Latam Роберто Алво.
Latam и ее дочерние компании также ведут переговоры с правительствами Чили, Бразилии, Колумбии и Перу о дополнительном финансировании, защите рабочих мест и минимизации перебоев в операциях.
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
В местных СМИ пишут, что эти правила носят рекомендательный характер. И окончательно каждая страна сама будет определять. Сейчас прорабатывают и скоро начнут публиковать.ÐвÑопа ввела новÑе пÑавила безопаÑноÑÑи Ð´Ð»Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°Ñии: как изменÑÑÑÑ Ð°Ð²Ð¸Ð°Ð¿ÐµÑелеÑÑ
ÐÑÑÑеÑаÑÑие и пÑовожаÑÑие ÑепеÑÑ Ð½Ðµ ÑмогÑÑ Ð·Ð°ÑодиÑÑ Ð² ÑеÑминалÑ, паÑÑажиÑам и пеÑÑÐ¾Ð½Ð°Ð»Ñ Ð¿ÑидеÑÑÑ Ð½Ð¾ÑиÑÑ Ð¼Ð°Ñки, а авиакомпании Ð´Ð¾Ð»Ð¶Ð½Ñ Ð±ÑдÑÑ ÑÑимÑлиÑоваÑÑ Ð·Ð°Ð±Ð¾Ð»ÐµÐ²ÑÐ¸Ñ Ð¿ÑÑеÑеÑÑвенников не...
В связи с этим, например, LOT, который открыл продажу на внутренние рейсы с 1 июня, самостоятельно закрыл возможность бронирования половины мест на рейсе. Они поясняют, что если вдруг местное авиационное ведомство решит ввести требование по рассадке пассажиров через одного, они не хотят тратить время и ресурсы на перебронирование. Конечно, перевозчики говорят и о санитарной бессмысленности этого, и о экономической. Но власти вошли в раж.
Вот как это выглядит:
Zeppelin
Старожил
Ну, хоть плюс, никто не будет с боков наваливаться.
Doamna Cotofana
🎹
Как пассажиру лично мне такой простор очень нравится.
Но любой здравомыслящий человек понимает, что потребные на это ресурсы из воздуха сами по себе не могут появиться. Кто-то за это должен заплатить. И есть ощущение, что кое-кто сильно переигрывает - причем, подозреваю, с полным пониманием того, что этот паровоз на полном ходу несется к пропасти.ashkalikov
Старожил
Doamna Cotofana
🎹
Неоднозначное впечатление. Ковид действительно может быть использован просто как безупречный предлог для давно задуманных оптимизаций. Это капитализм для вас.
С другой стороны, чем экипажи существующей параллельно смешанной структуры хуже тех, кто привязан к определенным направлениям/рейсам? Летный персонал выполняет одну и ту же работу, но разница в оплате у них - как раз до тех самых 60%, которые сейчас а/к пытается ликвидировать. В сторону уменьшения, разумеется. И, опять же, это может быть не предлог, а насущная необходимость в нынешних обстоятельствах.
Прямо даже и не знаю, что из этого вынести. Всех можно понять, в принципе. Всем плохо.
С другой стороны, чем экипажи существующей параллельно смешанной структуры хуже тех, кто привязан к определенным направлениям/рейсам? Летный персонал выполняет одну и ту же работу, но разница в оплате у них - как раз до тех самых 60%, которые сейчас а/к пытается ликвидировать. В сторону уменьшения, разумеется. И, опять же, это может быть не предлог, а насущная необходимость в нынешних обстоятельствах.
Прямо даже и не знаю, что из этого вынести. Всех можно понять, в принципе. Всем плохо.
dunch
Старожил
У вас сомнения, что у них избыток персонала и что он появился именно из за ковид? Перевозки упали процентов на 90, но это лишь повод для давно задуманных сокращений