Переведите ) ценообразование такое же, если брать райанов как базу - у них так же, билеты по минимальной цене - это минимальное количество. В разгар сезона цены не отличаются почти от мейджоров.
а зачем авиакомпании и вообще любой компании такие уж большие финансовые резервы в довирусном мире? Как я понимаю, в моде минимальные резервы, даже дивиденды и обратный выкуп акций в кредит делали (не авиакомпании, а вообще все отрасли). Вряд ли это здоровое явление, но к лоукостерам оно точно не имеет отношения
Да среди них половина и сидела на дотациях всяческого рода. Собсбтвенно, тут кто-то уже писал о том, что коронавирусный кризис переживет Алиталия, которой давно на кладбище пора и без него, а Райаны или Изики, может, и нет, так как им из бюджета 10 миллиардов не отсыпят
Лизингодатели предложат долю в капитале банкам, банки - Центробанкам. Вполне возможно, так и победим этот кризис
Почему? Если издержки наших авиакомпаний так уж велики, то как они вообще еще живы, учитывая, что уровень цен не особо высок на фоне зарубежных компаний. Да и в конце концов на одной зарплате летного и нелетного персонала после 2014 наши немало экономят относительно европейских конкурентов.
Вы сейчас про что? Про ВВЛ? В Европе и у нас?
Побеждают в чем? В Ценах?
Соглашусь.
В том числе. Хотя вы, конечно, сейчас скажете, что в Европе куда угодно за 30 евро можно улететь
В том, кто остается на линии. Просто вы из Ленинграда, именно там это правило работает в наименьшей степени. Тем не менее, и Россия деятельность на международке не свернула, несмотря даже на то, что это каннибализирует шереметьевский рынок.
Зачем говорить? ) Вы сами это сказали. Нет, там, конечно, есть и выше цены и они считаются нормальными. Но и уровень доходов там выше.В том числе. Хотя вы, конечно, сейчас скажете, что в Европе куда угодно за 30 евро можно улететь
Но Но. Мы в Москве - столице нашей Родины.
Простите, вообще, не понял.
Тогда я не понимаю вашу географию полетов, если вы ни разу не летали на международку российской компанией. Разве что какие-то экзотические дали в Африке, Океании и Азии, куда наши вообще не летают, и сподручней турками или арабами ехать. Я вот в Европу летаю почти исключительно нашими (и это я толерантен к пересадкам), а Америку вообще только наши остались
Я исхожу из того, что линия либо выгодна, либо нет. Если Юнайтед и Дельта ушли, а АФЛ остался, значит, АФЛ молодец, а американцы проиграли, а детали меня не интересуют. Если у российских авиакомпаний из Сибири и с ДВ рейсов в Китай и прочую Азию в разы больше, чем у азиатов к нам, хотя, казалось бы, азиаты летают из своих хабов и им должно быть легче конкурировать, то это показывает силу наших компаний и слабость их. То же с тайцами, катайцами. Если озаботиться, примеров побед наших авиакомпаний полно, примеров полного поражения - минимум.
ничего Россия не каннибализирует, а просто дополняет. Собиралась кстати этим летом ставить вторые частоты по половине европейских направлений своих.
А зачем? Если на линии есть импортная компания? Как правило, она и дешевле.
Колл центр))(
))) Тогда и Юты должны быть в шоколаде)
Не удалил черновик поста, который не стал выкладывать
Я про то, что победа на типовой лоукост не особо похожа...У иностранных компаний есть одно неоспоримое преимущество. Там даже вискарик наливают без вопросов и бесплатно.
Три хаха. Расскажите это испанской Vueling.У иностранных компаний есть одно неоспоримое преимущество. Там даже вискарик наливают без вопросов и бесплатно.
Этими не летал.
В общем, не все наливают бесплатно.
Всегда удивлялся тому вниманию, которое в интернете уделяют бесплатному бухлу. Дома не поят что ли?
С этим у людей ассоциируется истинное гостеприимство.Зато у них бортпроводницы няшки и без проблем можно было сфоткаться в кабине в Домодедово.
alexei55, а что вы в основной продукт, кстати, включаете? Если только кресло, то скорее соглашусь, что продают его в ноль. Если кресло+багаж, то там уже явно выше себестоимости цена. Многие пассажиры берут хотя бы 10 кг кэбин сайз.
Подтверждаю, США и Европа российскими авиакомпаниями до 2018 в подавляющем большинстве случаев были значительно дешевле (позже просто не знаю, может что поменялось). И все это было при сравнимом уровне сервиса по многим пунктам (но безусловно не по всем). UPD. Речь про прямые рейсы. Стыковочные через еврохабы могли быть дешевле.