Разумеется и в любом случае! В полном варианте мой вывод означает либо они нас, либо мы их. Но мне проще пережить исчезновение авиации, чем варварство по отношению к природе. Его не переживет никто, между прочим.
Смотря как на эти вещи глядеть. Правильное позитивное мышление такое: двигатель отказавший от птицы это проблема двигателя (сам Капитан Очевидность подтверждает), а не мусорной свалки или чаек. В этом случае взаимное уничтожение природа-человек откладывается.
80 лет назад еще никто от птиц не страдал, разве что голубь насрет на голову. Вдруг на тебе! Килеры на полях. Это не киллеры на полях появились, а появилось весьма несовершенное дело рук человеческих.
А зачем их окольцовывать?
Кстати, фермера-то наградить и забыли.
Есть причины по которым он меньше достоин по сравнению с начальником площадки в Ижме?И так можно, хоть это и полумера, но лучше чем ничего. И вообще, без каких бы то ни было радикальных, мер направленных не на уничтожение среды, а на осознание, что среда - первична, то будет одно из двух, либо награды будут слишком часты, либо много цветов с музыкой.
В старые добрые времена на каждом аэродроме были площадки для экстренной посади самолетов и в штуманской висели схемы Аи Д в зависимости от курса взлета аварийных площадок. И боле того аэропорты должны были обеспечивать покос и чистоту и ровность этих площадок, чтобы экипаж садясь туда не думал (А что там как сяду). Там должно было быть ровно. И дежурный штурман изгалялся спрашивая: "А у тебя аварийная посадка куда садиться будешь?" (Я закончил Кировоград в 80м и вводился в строй на АН24 в Саратове. Это еще та школа была). А сейчас -сами знаете. А тот старый РООП ГА-89 (89- это год издание) это полный идиотизм. Вы почитайте его внимательно! Да какая нахрен разница какой водоем у меня на удалении 10 км от ВПП? Глубокий или нет (5 метров глубина или 3метра?) , с глинистыми берегами или песчатнныси и тд и тп. И если пилять: птицу если поймали ( да аж если не поймали) её нельзя убивать её надо отвезти за 30км и отпустить!!!!!!??????? Вы ох...ерели? Кто так делает реально???? Откуда топливо на машины? Кто рулит? Птицы для человека или человек для птицы? Я не говорю что надо оправдавать службу. Но опять таки давайте трезво смотреть: если документы в порядке если меры все возможные приняты то они виноваты? Хотя по памяти как то обвинили службу тк не было ВНИМАНИЕ "плана работ на год". И НИКТО не запретит сеять? Вы посмотрите район Йошкар-Олы юго восточнее (авиа база ФСБ России). Рядом построили комплсект АКАШЕВО куриный (чуть восточнее и южнее пару км). Даже не согласовывая. Пофигу. Потом уже сделали орнитологогическое обследовние "типа не мешает". А гражданский?!!! Там рядом Шойбулакский мясокомбинат, ипподром. Да правительству легче аэропорт закрыть чем ведущее мясное предприятие в Марий Эл! (птицы регулярно туда утром обратно вечером одно утешает один наш рейс гораздо утреннее и гораздо вечернее хотя мы убедили и получили разрешение отстреливать ой пилять ошибся ругулировать в радиусе 3-4 км все и вся незавиимо от периода года). Надеюсь защитники природы не возбудятся. Еще раз: я не оправдываю орнитологическую служду (если она есть). Но куда смотрит Росавиация? А кстати ей дано право "смотреть" в этом деле? Она может повлиять: а давайте запретим в радиусе 10 км сеять то то и то то? Адавайте разрешим не "регулировать", а отстреливать птиц? Да никто Росавиации таких полномосчий не даст. Рулит капитализм, а не здравый смысл. Хотя недавно я убедился, что у Росавиации в некоторых вопросах принципиальных все таки железные яйца сохранились. Но для начала ей надо переработать РООП. И срочно.
Если цель именно предотвращение опасности столкновения с птицами, то да. Самолет должен быть такой чтобы никакая стая птиц не могла его убить. Если сейчас начнется разговор о стоимости, то это уже про что-то другое, не про птицеустойчивость, а всё про то же бабло.
Это одно из самых некрасивых обличий капитализма. Как только выясняется, что для спасения изредка, раз в 10 лет, сотни человек нужно потратить миллионы, решение принимается в пользу миллионов. Единственный шанс тут что-то сделать - это дать возможность кому-то освоить бюджетные деньги на обустройстве территорий для аварийных площадок. Стартап кстати будет суперприбыльный, только главное время не упустить, пока свежи впечатления от "чуда в кукурузе", чтобы народ с пониманием воспринял. Потенциальные участники торгов думаю имеются, организации такого профиля и масштаба есть .
Ну в данном то случае самолёт действительно пытаются делать таким, чтоб птица не могла его убить. Другое дело, что как и с молниями, птицу сертифицировать трудно
Правильно и сделали, что ее убрали. А на фото не сетки, а банальные заглушки, снимаемые перед полетом.
Были там сетки, она на фото откинута вниз, чтоб поставить заглушку. Заглушка снималась, решетка поднималась. Другое дело, что конструкция не очень хороша, хотя бы из-за угла установки сетки. А так для самолёта, работающего на малых высотах (часто и над тропическими лесами) смысл был в этом самый прямой
Не разрешать застраивать сектор впп может себе позволить любое абсолютно государство, а остальное определяется отнюдь не деньгами, а заботой о безопасности своих граждан. Опять же понимаем, что условному собянину правила полетов как козе баян, он про них искренне ничего не знает, так что бодание происходит на уровне сильно ниже даже губернаторского, хотя разумеется никто не отменяет и ситуации, когда губер не вникая принимает волевое решение. И что тут обсуждать? Что он за это сесть должен? Должен. Но не сядет. Но если в его губернаторство самолёт впишется в им разрешённые новостройки со всеми вытекающими - может и сядет. Если где-то свою подпись поставит. Но скорее подпись будет не его и сядет другой. Из чего следует, что достаточно воли одного первого лица, чтоб раз и навсегда в кадастре ограничить использование земли и исключить её перевод в другую категорию на веки вечные. Это ж мы не говорим ещё, что сейчас строя аэропорт с одной полосой сразу надо думать, что через 50 лет их может потребоваться и 4, и больше
До появления бетонных полос - перенос аэродрома был делом не то чтоб безумно затратнымДа ладно... Вопросы несколько другие. Раньше какие были "коробочки" и длина глиссады? Вот карта 1940го года Челябинска. Как раз сейчас глиссада чуть ниже проходит - раньше уже там были жилые кварталы... крестики на картах
Посмотреть вложение 682673
Шагол переносили в 1936 году из Челябинска.
Если смотреть по современной карте, то аэродром занимал территорию, примерно соответствующему микрорайонам Северо-запада 1, 2, 3, 4 и А. Кстати, в прилегающих территориях имеются и другие артефакты, которые о нём недвусмысленно напоминают. Во-первых, улица Косарева имела первоначальное название Аэродромная, а улицы Авиационная, Парашютная и Марины Расковой в прилегающих кварталах Колхозного посёлка сохранились до сих пор. Ну и, кроме того, сохранилось здание аэродромной диспетчерской на улице Красного Урала, где в настоящее время находится детская школа искусств.
Вот старый КП управления полетами остался...