Ariec 71
Ariec 71
Старые дрова, что от них ожидать.
АП с человеческими жертвами с самолетом Ту-22М3 в Шайковке, 23.03.2021
flying
блуждающий
было такое что и не было, а написали в итоге что было. Но все-таки тут не обошлось без.. может и не напишут
Воснелёт
Медленно моргаю
Ком полка это невысокий чин относительно замкомэски..?..ну и штурман-инструктор с Рязани.. Полёт-то на проверочку был небось..
lopast56
Старожил
Я спросил за конкретный тип и конкретно несанкционированное катапультирование. "Блуждающие токи"? Наверное возможны. И что столько лет эксплуатируется тип в разных модификациях и про эти токи узнали только сегодня? Когда чеки снимались на 23/31х? До посадки летчика в кресло или после его полной фиксации на рабочем месте? Я конечно не в курсе тонкостей и возможно металлические шпильки - каменный век, но все же где блокировки от этого? Даже если случайно/специально включить все, ну не должна система работать, когда условий для безопасного покидали нет. Тем более на стоянке. Все таки на дворе уже давно 21-й век!
Последнее редактирование:
Kulverstukas
Старожил
Он там чуть не ежедневно летал.
Воснелёт
Медленно моргаю
А давай не будем.. Самолёт или годен к полёту..или не годен.. Готов-не готов.. Не надо заводить рака за камень.. Лучше вспомнить Действия лётчика перед посадкой в кабину(доклад от техника о готовности,проведённых работах на самолёте,состоянии кресел,наличие,установка чек,блокировок..)
Дальше Дествия после посадки в кабину..осмотр слева-направо... Сто пудов там собака порылась...
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Все, что под красными колпачками и (или) под пломбой применяются только в аварийных случаях.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Да как сказать! Не просто так в самолете несколько десятков АЗС, АЗР и плавких предохранителей установлено!
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Вот при ложном срабатывании и помогла бы кнопка прерывания процесса. Типа КФЛ.
Воснелёт
Медленно моргаю
В Телеграмм-канале МОРФ за 20 марта сообщение о ЛТУ в Ентском авиаполке..
МинОбороны России
, [20.03.21 13:38]
В Калужской области на базе авиационного полка дальней авиации прошло лётно-тактические учение эскадрильи самолетов Ту-22М3.
Экипажи дальних бомбардировщиков выполнили задачи по выводу техники из-под удара условного противника и прорыву противовоздушной обороны.
В учениях были задействованы молодые офицеры, которые впервые принимали участие в подобных мероприятиях.
Летно-тактические учения эскадрильи самолетов Ту-22М3 ()
МинОбороны России
, [20.03.21 13:38]В Калужской области на базе авиационного полка дальней авиации прошло лётно-тактические учение эскадрильи самолетов Ту-22М3.
Экипажи дальних бомбардировщиков выполнили задачи по выводу техники из-под удара условного противника и прорыву противовоздушной обороны.
В учениях были задействованы молодые офицеры, которые впервые принимали участие в подобных мероприятиях.
Летно-тактические учения эскадрильи самолетов Ту-22М3 ()
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Маловероятно. Если бы переключатель был включен, то при еще подключении питания техсоставом при подготовке к полету (еще без экипажа) кресла повылетали бы.
Был в Баку случай, когда после проверки ударного датчика изд. 020м , который должен уничтожать систему опознавания при падении самолета, его забыли установить в разомкнутое положение на тяжелой форме. Проверка эта проводилась при полностью обесточенном самолете , включая отсутствие аккумуляторов. А когда поставили первый же из четырех аккумуляторов , "пятый блок" превратился в погремушку в которой пересыпались детали . И блок изд.81 раздуло.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
А может в том и причина, что 21 век на дворе? Я, конечно, не спец по Ту22М3, но вот изучал Ту16. И , естественно, кресла изучал. Ну, невозможно представить такое на Ту16. Никакого электричества для катапультирования не нужно! Четыре блокировки, если память не изменяет.
Блокировка по люку, по положению кресла, по выпуску подножки. Ну, и чека наземной блокировки.
Единственная электрическая цепь там была завязана на уничтожение опознавания при сбросе люков летчиков.
Воснелёт
Медленно моргаю
Очень сильно сомневаюсь.. Там много точек в цепи,которые разорваны при подготовке.. Чеки в РУКах(в креслах),чеки в пиропатронах кресел,фонари открыты.. Даже при подаче питания при этих условиях выстрела быть не должно.. А вот при посадке экипажа и дальнейших действиях(сняли чеки со всех точек,закрыли фонари..все фонари.. Цепь замкнулась.. И даже тут не было выстрела.. А вот когда подали питание на борт от ВСУ.. в уже замкнутую цепь.. Пошла реакция по штатной схеме.. И никто из экипажа даже моргнуть не успел.. вполне допускаю,что кто-то ремни вправлял до конца не пристегнувшись..
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Согласен полностью. Не учел , что чеки ставятся. И не одна чека.
Но ни за что не поверю в случайное открытие предохранительного колпачка рукавом куртки и последовательное включение выключателей.
Все же , скорее всего, замыкание цепи без участия командира.
Kulverstukas
Старожил
Самолет стоит под АПА при подготовке, под ВСУ при посадке экипажа. Естественно все питание на всем есть.
Воснелёт
Медленно моргаю
Да хоть под атомной станцией.. пока все точки в цепи не замкнулись не стрельнёт..
popugan
Молчун
Уважаемый Ариец,за 40лет каждодневных поисков блуждающих токов,нашел их только один раз,когда мужики заземление к громоотводу подключили.В остальных случаях блуждающий ток это прикрытие кривых ручек.
Спорим на чай,что и в этом случае найдут,что кто то,что то нетуда тыркнул.
atcstager
Старожил
спасибо. просто не знаю военных самолетов, предположил, что еще где то армируется вручную(еще один тумблер, помимо азр, которые все одной планкой включаются), что бы то, что под колпачком могло сработать
Воснелёт
Медленно моргаю
Никогда не говори "никогда"(с) Одному Создателю известно,что могут творить(или наоборот..не творить) эти шаловливые "ручёнки"..
На Том форуме бают,что это был первый полёт данного самолёта после перегона с АРЗ.. Прилетел-таки и никого по дороге не вышвырнул за борт..А дальше..?! А дальше его должны принять,проверить спецы ИТС полка(эскадрильи).. А их тьма тьмущщая.. И в кабину многим надо до зарезу сделать свою "карту".. И гонят друг друга в задницу,и рвут друг у друга ЖПС..И вечно кому-то времени не хватает всё "своё" поставить в исходное.. А кто-то ещё доверяет Васе-Пете как себе.. И вот поди найди теперь того АОшника,АВэшника,БРЭОсника или САПСиста.. Ну а уж лётчику протавосить "эту хрень" это как два пальца об асфальт.. Спешка,контрольный полёт,хочется "не обосрать казачество"..комполка "подбадривает".. ЧФ во всей красе лезет аж бегом..ИМХО..
ПыСы: думаю там уже формат А4 в дефиците..пишут все от мала до велика.. И СОК уже посмотрели..когда там РК прописалась..