АПБЧЖ с самолетом RRJ-95LR-100 RA-89085 в аэропорту Антальи (Турецкая Республика) 24.11.2024

[scraper]

Положение левой оош перед началом эвакуации (позже между двумя ООШ появится стяжка)

Левая консоль общим планом

И концевая часть крупным планом, можно оценить состояние кромки предкрылка в его концевой части (от законцовки консоли его отделяют считанные сантиметры)

 

[Феnix]

Положение левой оош перед началом эвакуации (позже между двумя ООШ появится стяжка)

Посмотреть вложение 849763

Левая консоль общим планом

Посмотреть вложение 849764

И концевая часть крупным планом, можно оценить состояние кромки предкрылка в его концевой части (от законцовки консоли его отделяют считанные сантиметры)

Посмотреть вложение 849765

На втором скрине есть подсказка в вашем вопросе странного наклона правой оош.

Даже при отрыве на (первом скрине) левой оош от поверхноси, контрольная точка на стойке относительно консоли осталась на своем месте как и до подъема. А это говорит о целостности какого узла шасси...?

 

[FunFly]

Положение левой оош перед началом эвакуации (позже между двумя ООШ появится стяжка)

По вашим словам получается, что эвакуация началась после того, как потушили пожар и под двигатель поставили подъемник?

 

[scraper]

На втором скрине есть подсказка в вашем вопросе странного наклона правой оош.

Даже при отрыве на (первом скрине) левой оош от поверхноси, контрольная точка на стойке относительно консоли осталась на своем месте как и до подъема. А это говорит о целостности какого узла шасси...?

Если течь топлива из пилона/двигателя не при чем, то попахивает не срабатыванием сз переднего узла траверсы и очередным нанесением побоев лонжерону от шассийной балки.
А при однократном ударе левой ООШ - это Залёт..
Либо нам расскажут что удар был с креном и вертикальной составляющей нагрузки действ. вверх (по продольной оси амортстойки) не хватило для срабатывания сз траверсы. Но позвольте, почему тогда этого хватило чтобы шб наворотила дел?

 

[scraper]

По вашим словам получается, что эвакуация началась после того, как потушили пожар и под двигатель поставили подъемник?

По моим словам это даже близко не получается, речь об эвакуации самолёта на временное место стоянки

 

[DenisDVM]

Вы уж простите, что-то я так и не смог в своей ВР представить конфигурацию самолета для контакта "задней частью м/г" при выпущенном оош. Нужна масштабная копия).

А у меня такая масштабная модель есть. Я не смог соплом ударить об ВПП что бы и ООШ так свернуть и законцовку не повредить. В обгорелость топливом и последующее свисание лоскутом обшивки сопла вот в это больше веры.

 

[DenisDVM]

Положение левой оош перед началом эвакуации (позже между двумя ООШ появится стяжка)

Посмотреть вложение 849763

Левая консоль общим планом

Посмотреть вложение 849764

И концевая часть крупным планом, можно оценить состояние кромки предкрылка в его концевой части (от законцовки консоли его отделяют считанные сантиметры)

Посмотреть вложение 849765

Ну вы же в своей фразе про считанные сантиметры имели ввиду конечно же продольный зазор между 4 секцией предкрылка и законцовкой ОЧК да?

 

[Dmikras]

По вашим словам получается, что эвакуация началась после того, как потушили пожар и под двигатель поставили подъемник?

Не путайте аварийную эвакуацию пассажиров и эвакуацию самолета с ВПП.

 

[scraper]

Ну вы же в своей фразе про считанные сантиметры имели ввиду конечно же продольный зазор между 4 секцией предкрылка и законцовкой ОЧК да?

Не совсем считанные? )
Не похоже, что было значительное повреждение законцовки.
Вид с торца, аэронавигацион. огонек так же в рабочем состоянии

 

[jurijt]

Вот тут в самом начале про Азимут говорят :

 

[nozzle]

Цитата из ИБП №11: "В 2024 году при выполнении регулярных пассажирских перевозок
произошло одно авиационное происшествие (24.11.2024 авария самолета RRJ-
95LR-100 RA-89085 на аэродроме Анталья (Турция))....
По имеющимся сведениям, не могут быть достоверно оценены факторы
аварии самолета RRJ-95LR-100 RA-89084 АО «Авиакомпания «Азимут»,
происшедшей 24.11.2024 на аэродроме Анталья (Турция). Расследование
авиационного происшествия проводится авиационными властями Турецкой
Республики".
Документ этот официальный, согласно ПРАПИГА-98: "1.2.2.3. Авиационное происшествие без человеческих жертв (авария) - авиационное происшествие, не повлекшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа".