АПБЧЖ с самолетом RRJ-95LR-100 RA-89085 в аэропорту Антальи (Турецкая Республика) 24.11.2024

Положение левой оош перед началом эвакуации (позже между двумя ООШ появится стяжка)



Левая консоль общим планом



И концевая часть крупным планом, можно оценить состояние кромки предкрылка в его концевой части (от законцовки консоли его отделяют считанные сантиметры)

 
Последнее редактирование:
На втором скрине есть подсказка в вашем вопросе странного наклона правой оош.

Даже при отрыве на (первом скрине) левой оош от поверхноси, контрольная точка на стойке относительно консоли осталась на своем месте как и до подъема. А это говорит о целостности какого узла шасси...?
 
По вашим словам получается, что эвакуация началась после того, как потушили пожар и под двигатель поставили подъемник?
 
Если течь топлива из пилона/двигателя не при чем, то попахивает не срабатыванием сз переднего узла траверсы и очередным нанесением побоев лонжерону от шассийной балки.
А при однократном ударе левой ООШ - это Залёт..
Либо нам расскажут что удар был с креном и вертикальной составляющей нагрузки действ. вверх (по продольной оси амортстойки) не хватило для срабатывания сз траверсы. Но позвольте, почему тогда этого хватило чтобы шб наворотила дел?
 
По моим словам это даже близко не получается, речь об эвакуации самолёта на временное место стоянки
 
А у меня такая масштабная модель есть. Я не смог соплом ударить об ВПП что бы и ООШ так свернуть и законцовку не повредить. В обгорелость топливом и последующее свисание лоскутом обшивки сопла вот в это больше веры.
 
Ну вы же в своей фразе про считанные сантиметры имели ввиду конечно же продольный зазор между 4 секцией предкрылка и законцовкой ОЧК да?
 
Не совсем считанные? )
Не похоже, что было значительное повреждение законцовки.
Вид с торца, аэронавигацион. огонек так же в рабочем состоянии

 
Цитата из ИБП №11: "В 2024 году при выполнении регулярных пассажирских перевозок
произошло одно авиационное происшествие (24.11.2024 авария самолета RRJ-
95LR-100 RA-89085 на аэродроме Анталья (Турция))....
По имеющимся сведениям, не могут быть достоверно оценены факторы
аварии самолета RRJ-95LR-100 RA-89084 АО «Авиакомпания «Азимут»,
происшедшей 24.11.2024 на аэродроме Анталья (Турция). Расследование
авиационного происшествия проводится авиационными властями Турецкой
Республики".
Документ этот официальный, согласно ПРАПИГА-98: "1.2.2.3. Авиационное происшествие без человеческих жертв (авария) - авиационное происшествие, не повлекшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа".
 
Последнее редактирование:
"Шестеро проживающих в Анталье российских пассажиров лайнера "Азимута" подали иск против капитана воздушного судна и второго пилота, обвинив их в мошенничестве с целью получения компенсации от страховой компании и попытке умышленного убийства через намеренно устроенный пожар", — сообщает канал. СМИ: пассажиры "Азимута" подали иск против пилотов после ЧП в Анталье
 
101 сказал(а):
Нужно людей из запоя выводить
Нажмите, чтобы раскрыть...
Юристов надо турецких послушать, ведь кто то же из них надоумил заварить эту кашу, в этой среде, юридической, ничего не делается "просто так"... Оригинал сообщения здесь Her Åey sigorta parası için miydi: Antalya'da yanan uçak için dolandırıcılık davası
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация