q53
Местный
Откуда это знание, вы видели отчет?
Авария Airbus A321 VQ-BOZ ("Кукуруза") - в режиме вопросов и ответов
AndreyKGonchar
шофер
Отчёт не видели, но шасси было убрано.
q53
Местный
Шасси было убрано прямо перед посадкой. Тут многие кричали на ветке, на что мол КВС рассчитывал в наборе, если он даже шасси не убрал.
AndreyKGonchar
шофер
Ariec 71
Ariec 71
Ждемс
Большой Хорхе
Ордо Еретикус
На обереги, видимо.
Логично. Зачем нужно шасси на рыхлом кукурузном поле при аварийной посадке борта с максимальной взлётной массой? Его бы тупо оторвало, обломками бы попробивало что попало с не самыми очевидными последствиями. А тут всё красиво вышло - прокатился на пузе, подачу топлива в отказавшие двигатели перекрыли, пожаротушение, возможно, активировали. Я не берусь (и не собираюсь) судить и оценивать действия ЭВС - для меня более чем достаточно факта полного соответствия цифр в графах "было на борту" и "выжило". Даже если ЭВС нарушили РЛЭ - в параллельной ветке про татарский Л-410, например, РЛЭ, вроде как, не нарушили. У нас за каждую бумажку принято строго спрашивать, в том числе в форме принудительного нетрадиционного полового акта, но, с другой стороны, "суровость законов в России традиционно компенсируется необязательностью их исполнения" + "победителей не судят" (с) аж Та Самая Императрица. ЭВС сыграл и выиграл - они победители.
af1461
Местный
Я так понимаю, что единственный вариант действительно серьезной претензии к экипажу - если окажется, что отказал один движок, а они выключили второй, исправный. А все остальное, все эти шасси - требуют лишь разбора в летном отряде и, возможно, внеочередного тренажера. Победителей действительно не судят. Ключевой вопрос, который хочется увидеть в отчете чтобы закрыть эту тему навсегда - мог самолет лететь и вернуться на аэродром вылета после столкновения с чайками, или не мог, и его ждала только кукуруза впереди, хоть на протекшнах, хоть без?
Kit.
Старожил
Пока второй двигатель работал, причин для перехода в ALT2/Direct, вроде бы, не было.
ШБЖ
Старожил
ИМХО. Однозначный (???) ответ можно получить только из анализа информации, которой располагал экипаж в момент принятия решения. А она в условиях динамической ситуации (полет продолжается, параметры меняются, степень дальнейшей работоспособности двигателей однозначно неизвестна) не гарантирует, что вынужденную посадку вне аэродрома не придется делать в гораздо более неподходящем для этого месте.
Так что здешний спор таким выводом комисси не прекратишь. Даже если исследования двигателей покажут, что они были способны "дотащить" самолет до ВПП, то это - знания задним числом, которых у экипажа в тот момент не было. А кукуруза была. ИМХО.
af1461
Местный
Если окажется, что не могли дотащить - спор однозначно теряет смысл.
Последнее редактирование:
ШБЖ
Старожил
Как бы - да! Но... Понимаете, спор-то идет о том: на каком основании экипаж принял решение о посадке туда, куда сели. Именно о действиях в тот самый критический момент. И никаким выводом о фактическом состоянии двигателей (которое экипаж не знал) эти рассуждения не остановить (пока не надоест). ИМХО.
af1461
Местный
Если у них тяги для ГП не было физически - они очень даже удачно сели, с какой стороны не посмотри. На том же удалении в створе полосы домик ДПРМ, они от него влево уклонились (осознано или нет - тоже хочется в отчете прочитать). Пролети чуть дальше и левее - будет лес, населенка и железная дорога с электричками.
Kit.
Старожил
"Спор идёт" о том, принимал ли экипаж вообще решение о посадке, и если принял, то в какой момент.
ШБЖ
Старожил
Вот-вот! С учетом того, что идет спор о том: о чем надо спорить, то надеяться на решающее слово в выводах МАКа - тщетно...
ИМХО.Black Cat
Старожил
На "Эрбасе"? Паспорта на каждое КИ? С отметками и всем движением каждого КИ в эксплуатации?
Вы ничего не спутали???
Авторизованная ремонтная станция с радостью возьмётся. И потом по итогам, если всё ОК, свежую форму выпишет. И деньги AFAIK будут вполне приемлемые.
nozzle
Старожил
Что это за "исследования" такие?, чтобы оценить тягу стендовую (на стенде её можно измерить) надо двигатель на стенде запустить - кому прийдёт в здравом уме запускать двигатели, которые имеют явные и недопустимые по ТУ повреждения лопаток вентилятора и КНД (птицы, земля)?
Крайне маловероятно, на мой взгляд, что двигатели на стенде запускались, обычно, в таких случаях, производится комиссионный разбор двигателя с дефектацией, дефекты в присутствии членов комиссии протоколируются, составляется Технический акт разборки. Затем проводятся необходимые исследования дефектных деталей: рентгенографические, под электронным микроскопом, спектральный анализ шлифов материала и прочие методы.
JoUk
Старожил
что собственно и делалось
SDA
Старожил
А смысл тягу оценивать? Ради научного интереса, разве что. Что это даст в смысле оценки действий пилота?
Пилот не знал, сколько у него там тяги осталось. Мог лишь делать вывод о работоспособности двигателя по доступным ему "лампочкам" (пожар, вибрация, обороты)