Авария самолета Ан-124 RA-82042 в Новосибирске 13.11.2020

[A_Z]

Удивляюсь я любителям кого ни будь обвинить и прищучить.

Да нет здесь никакого желания "обвинить и прищучить". Всё сказано по делу.
В основе любого инцидента всегда лежит именно человеческий фактор - вопрос только в том, когда он проявился.
И тут диапазон от выплавки металла до действий экипажа. "Со всеми остановками": производство (включая контроль) - ремонт / обслуживание - эксплуатация (включая подготовку лётного и технического состава).
Другое дело, что не всегда роют до истинной причины. И желание свалить всё на экипаж (особенно при катастрофах) имеется у многих участников процесса.
Но по сути, повторю, всё правильно: практически любая катастрофа "имеет фамилию, имя и отчество".

 

[Alex1965]

Показана эвакуация аварийно севшего гигантского самолёта Ан-124 с помощью танков

В аэропорту Новосибирска «Толмачёво» аварийно сел гигантский 69-метровый Ан-124 «Руслан». Машины на базе танка Т-72 осуществили его буксировку. Это попало на видео.

www.ferra.ru

Кадры эвакуации самолета

 

[ALEX-72]

АН-124-100 RA-82042
ДОП. ИНФОРМАЦИЯ UNNT НОВОСИБИРСК С.ИНЦ.-199
300904 УННУЗЬУЫ
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ К ТЕЛЕГРАММЕ НР 160221 УННУЗЬУЫ ОТ 16.11.2020
НА ОСНОВАНИИ ОСМОТРА ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ЭКСПЛУАТАНТА И 4ЛЕНОМ КОМИССИИ СОСТАВЛЕН ТЕХНИ4ЕСКИЙ АКТ НР 891/42 ОТ 27.11.2020, ГДЕ УКАЗАНО: 1. ВС АН-124-100 RA-82042(СЕРИЯ 0606) ОТСТРАНИТЬ ОТ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ., 2. ВЫЯВЛЕННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ НЕ ПРЕПЯТСТВУЮТ БУКСИРОВКЕ ВС К МЕСТУ СТОЯНКИ., 3. ВС К БУКСИРОВКЕ ПОДГОТОВЛЕНО. НА ОСНОВАНИИ ПРИЛОЖЕНИЯ НР 1 К АКТУ НР 891/42 ОТ 30.11.2020 ''ПЕРЕ4ЕНЬ ДЕФЕКТОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ И СИСТЕМ САМОЛЕТА АН-124-100 RA-82042 ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР 9773054055093, СЕР. НР 0606, ВЫЯВЛЕННЫХ ПРИ РАЗОВОМ ОСМОТРЕ '' И ПРИЛОЖЕНИЯ НР 2 К АКТУ НР 891/42 ОТ 29.11.2020 ''ОСМОТР АН-124-100 RA-82042 В АП ''ТОЛМА4ЕВО'' Г. НОВОСИБИРСКА ПОСЛЕ ИНЦИДЕНТА 13.11.2020'' ВЫЯВЛЕНЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ: - ПРОБОИНЫ ПАНЕЛЕЙ ФЮЗЕЛЯЖА ПО ЛЕВОМУ БОРТУ., - ПРОБОИНЫ МОНОЛИТНЫХ ПАНЕЛЕЙ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ ПО ЛЕВОМУ БОРТУ., - ПРОБОИНА S=500Х300 КВ.ММ МОНОЛИТНОЙ ПАНЕЛИ ФЮЗЕЛЯЖА В РАЙОНЕ ШП. 42-43 МЕЖДУ СТР. 38-42 С ДЕФОРМАЦИЕЙ СТРИНГЕР/РЕБРА В РАЙОНЕ СТР.42., - ПРОБОИНА МОНОЛИТНОЙ ПАНЕЛИ ФЮЗЕЛЯЖА В РАЙОНЕ ШП. 46-47 МЕЖДУ СТР. 25-26., - ПРОБОИНА S=1100Х500 КВ.ММ ПАНЕЛИ ФЮЗЕЛЯЖА В РАЙОНЕ ШП. 40-42 МЕЖДУ СТР. 47-54 ПО ЛЕВОМУ БОРТУ, БАЛКИ ПОЛА ВЕРХНЕЙ ПАЛУБЫ, ГЕРМОВВОДА С РАЗРЫВОМ ТРОСОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ., - ПРОБОИНЫ ПАНЕЛЕЙ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ С ПОВРЕЖДЕНИЯМИ ШП. ПО ЛЕВОМУ БОРТУ., - ТРЕЩИНА И ДЕФОРМАЦИЯ ШП. 20 В РАЙОНЕ СКУЛОВОЙ БАЛКИ., - ДЕФОРМАЦИЯ И ТРЕЩИНЫ ШПАНГОУТОВ 22, 24 В ЗОНЕ ЛЕСТНИЦЫ- ДВЕРИ., - ДЕФОРМАЦИЯ НИЖНЕЙ ПАНЕЛИ ФЮЗЕЛЯЖА ПО ЛЕВОМУ БОРТУ., - ДЕФОРМАЦИЯ И ТРЕЩИНА ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ В РАЙОНЕ ШП. 17 И ДЕФОРМАЦИЯ РАМПЫ ПГЛ.

 

[Серж.нск]

и все зациклились на форме отчета и первом размере)) а мне больше понравилась другая дыра-" ПРОБОИНА S=1100Х500 КВ.ММ ". вот это я понимаю. хороший такой кусок прилетел..
з.ы. там и груз кстати повредило частично

з.з.ы. как сказал фотограф-"теперь я наглядно понимаю фразу "пи*да рулю")))"

 

[Alex1965]

Западная пресса: Российские БРЭМ-1 – единственные, кто смог вытащить гигантский Ан-124

13 ноября 2020 года грузовой самолет Ан-124 «Руслан» с регистрационным номером RA-82042 совершил плановую посадку в новосибирском аэропорту Толмачево на юго-западе Сибири, следуя из Сеула в международный аэропорт Вены. После подготовки ко второму этапу полета самолет вылетел около полудня по

topcor.ru

Еще немного о тягачах, которые вытащили АН-124

 

[hipik-312]

Есть новости?

 

[hipik-312]

АН-124-100 RA-82042
ДОП. ИНФОРМАЦИЯ UNNT НОВОСИБИРСК С.ИНЦ.-199
300904 УННУЗЬУЫ
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ К ТЕЛЕГРАММЕ НР 160221 УННУЗЬУЫ ОТ 16.11.2020
НА ОСНОВАНИИ ОСМОТРА ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ЭКСПЛУАТАНТА И 4ЛЕНОМ КОМИССИИ СОСТАВЛЕН ТЕХНИ4ЕСКИЙ АКТ НР 891/42 ОТ 27.11.2020, ГДЕ УКАЗАНО: 1. ВС АН-124-100 RA-82042(СЕРИЯ 0606) ОТСТРАНИТЬ ОТ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ., 2. ВЫЯВЛЕННЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ НЕ ПРЕПЯТСТВУЮТ БУКСИРОВКЕ ВС К МЕСТУ СТОЯНКИ., 3. ВС К БУКСИРОВКЕ ПОДГОТОВЛЕНО. НА ОСНОВАНИИ ПРИЛОЖЕНИЯ НР 1 К АКТУ НР 891/42 ОТ 30.11.2020 ''ПЕРЕ4ЕНЬ ДЕФЕКТОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ И СИСТЕМ САМОЛЕТА АН-124-100 RA-82042 ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР 9773054055093, СЕР. НР 0606, ВЫЯВЛЕННЫХ ПРИ РАЗОВОМ ОСМОТРЕ '' И ПРИЛОЖЕНИЯ НР 2 К АКТУ НР 891/42 ОТ 29.11.2020 ''ОСМОТР АН-124-100 RA-82042 В АП ''ТОЛМА4ЕВО'' Г. НОВОСИБИРСКА ПОСЛЕ ИНЦИДЕНТА 13.11.2020'' ВЫЯВЛЕНЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ: - ПРОБОИНЫ ПАНЕЛЕЙ ФЮЗЕЛЯЖА ПО ЛЕВОМУ БОРТУ., - ПРОБОИНЫ МОНОЛИТНЫХ ПАНЕЛЕЙ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ ПО ЛЕВОМУ БОРТУ., - ПРОБОИНА S=500Х300 КВ.ММ МОНОЛИТНОЙ ПАНЕЛИ ФЮЗЕЛЯЖА В РАЙОНЕ ШП. 42-43 МЕЖДУ СТР. 38-42 С ДЕФОРМАЦИЕЙ СТРИНГЕР/РЕБРА В РАЙОНЕ СТР.42., - ПРОБОИНА МОНОЛИТНОЙ ПАНЕЛИ ФЮЗЕЛЯЖА В РАЙОНЕ ШП. 46-47 МЕЖДУ СТР. 25-26., - ПРОБОИНА S=1100Х500 КВ.ММ ПАНЕЛИ ФЮЗЕЛЯЖА В РАЙОНЕ ШП. 40-42 МЕЖДУ СТР. 47-54 ПО ЛЕВОМУ БОРТУ, БАЛКИ ПОЛА ВЕРХНЕЙ ПАЛУБЫ, ГЕРМОВВОДА С РАЗРЫВОМ ТРОСОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ., - ПРОБОИНЫ ПАНЕЛЕЙ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ С ПОВРЕЖДЕНИЯМИ ШП. ПО ЛЕВОМУ БОРТУ., - ТРЕЩИНА И ДЕФОРМАЦИЯ ШП. 20 В РАЙОНЕ СКУЛОВОЙ БАЛКИ., - ДЕФОРМАЦИЯ И ТРЕЩИНЫ ШПАНГОУТОВ 22, 24 В ЗОНЕ ЛЕСТНИЦЫ- ДВЕРИ., - ДЕФОРМАЦИЯ НИЖНЕЙ ПАНЕЛИ ФЮЗЕЛЯЖА ПО ЛЕВОМУ БОРТУ., - ДЕФОРМАЦИЯ И ТРЕЩИНА ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ В РАЙОНЕ ШП. 17 И ДЕФОРМАЦИЯ РАМПЫ ПГЛ.

Восстановить возможно?.Или это уже всё?

 

[nozzle]

Восстановить возможно?.Или это уже всё?

вопрос поставлен неверно, правильно поставленный вопрос: "есть ли экономическая целесообразность восстановления летной годности ВС"? - восстановить можно любую конструкцию - останется шильдик заводской из "родного железа", вопрос в затратах...
Ответ на главный вопрос: "цена восстановления ЛГ"?, так быстро не дается, могут пройти многие месяцы, а то и годы - например, Ту-204С в Норильске в конце концов списали, а по началу думали восстановить.

 

[tipun]

Восстановить возможно?.Или это уже всё?

Многое зависит, в том числе, и от условий, прописанных в договоре страхования. И от суммы, там же прописанной, разумеется.

 

[igor_yu]

Западная пресса: Российские БРЭМ-1 – единственные, кто смог вытащить гигантский Ан-124

13 ноября 2020 года грузовой самолет Ан-124 «Руслан» с регистрационным номером RA-82042 совершил плановую посадку в новосибирском аэропорту Толмачево на юго-западе Сибири, следуя из Сеула в международный аэропорт Вены. После подготовки ко второму этапу полета самолет вылетел около полудня по

topcor.ru

Еще немного о тягачах, которые вытащили АН-124

В Канаде в 1998 году RA-82046 бульдозерами вытаскивали. Потом стоял 1,5 года. Карточка борта: ✈ russianplanes.net ✈

 

[nozzle]

В Канаде в 1998 году RA-82046 бульдозерами вытаскивали. Потом стоял 1,5 года. Карточка борта: ✈ russianplanes.net ✈

RA-82046 выпуска 1992 года, на момент АП в Гандере самолет имел срок службы СНЭ 6 лет - почти новый самолет.
Сегодня ситуация иная, 82042 имеет срок службы СНЭ 29 лет - смотрите карточку борта, там указано: "назначенный ресурс 25 лет", значит эксплуатируется по ТЭС с продлениями ресурсных показателей. ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

 

[igor_yu]

RA-82046 выпуска 1992 года, на момент АП в Гандере самолет имел срок службы СНЭ 6 лет - почти новый самолет.
Сегодня ситуация иная, 82042 имеет срок службы СНЭ 29 лет - смотрите карточку борта, там указано: "назначенный ресурс 25 лет", значит эксплуатируется по ТЭС с продлениями ресурсных показателей. ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

СЛГ до: 1 февраля 2021 г.
Стоит ли вообще восстанавливать.

 

[ogle]

СЛГ до: 1 февраля 2021 г.
Стоит ли вообще восстанавливать.

СЛГ продлевают периодами, обычно на два года. Это ни о чём не говорит, по текущей работе Ан-124 должен летать до 60 лет.

 

[alexfill2015]

В Канаде в 1998 году RA-82046 бульдозерами вытаскивали

А в Швеции в 2009 сам вылезал)

 

[del_fin-1]

А в Швеции в 2009 сам вылезал)

Кто быстрей - или сам, или МАК с ФАВТ....)))

 

[NikolayT]

Вчера видел что рядом с самолетом был двигатель на замену. Видимо все таки решили восстановить.

 

[plex2000]

Аварийная посадка Ан-124 в Толмачёво позволила выявить производственный дефект у двигателя Д-18Т » Авиация России

13 ноября 2020 года при вылете из Новосибирска самолёт Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр" совершил аварийную посадку и выкатился за пределы взлётно-посадочной

aviation21.ru

 

[Александр Артюков]

Провели обследование всех двигателей, которые эксплуатируются в авиакомпании "Волга-Днепр", и на 27 двигателях из 53 обнаружили первоначальные признаки разрушения, которые привели к такому тяжёлому событию", - сообщил Нерадько.

Скупо. Непонятно, какое было и будет взаимодействие с Мотор Сич.

 

[plex2000]

Скупо. Непонятно, какое было и будет взаимодействие с Мотор Сич.

AviaComments

ЧП с Ан-124 в ноябре позволило обнаружить производственный дефект двигателей - Росавиация МОСКВА, 9 фев /ПРАЙМ/. Происшествие с грузовым самолётом "Руслан" Ан-124 авиакомпании "Волга-Днепр" в ноябре 2020 года в Новосибирске позволило выявить производственный дефект у двигателя, рассказал глава...

t.me

UPD:
В чате нашего канала на некоторые поднятые вопросы ответил Олег Пантелеев

Oleg Panteleev: Год изготовления - 1991. Дефект возник при протяжке пазов, буквально "волосяная" царапина, которая за годы развивалась в большую трещину. Пазы, в которые ставятся лопатки, протягивают при изготовлении диска

AviaComments: т.е. советская ещё проблема? Просто сейчас подошёл срок, когда проявляться начала?

Oleg Panteleev: По сути, именно так. Возможно, при более интенсивной эксплуатации дефект проявился бы раньше, но предсказать это сложно.
Что касается разработчика и производителя, они, конечно, в курсе

Олег, благодарим, что поделились информацией с нашими читателями!

 

[Black Cat]

Скупо. Непонятно, какое было и будет взаимодействие с Мотор Сич.

Куда более важным может оказаться взаимодействие с ЗМКБ "Ивченко-Прогресс".
Разработчики то они, и держатели сертификата типа на Д-18Т тоже они.