Авария самолета Ан-124 RA-82042 в Новосибирске 13.11.2020

Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Чем гадать про тормоза, лучше скачайте в сети РЛЭ Ан-124 (есть, например, на avsim.su)....
Книга 2 7/7 стр 13
 
Реклама
Ох. Это верхняя часть, ниже ничего интересного. Насколько понял, без электричества работает только стояночный. Но только стояночный не имеет автомата юза. Т.е. зажало бы колеса и могли вылететь с ВПП. Это мое предположение.
1.png
 
atcstager сказал(а):
Вся страница
Посмотреть вложение 747218
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да уж, электросамолет... Предполагается, что полное обесточивание практически исключено. Ан нет, оказывается.

P.S. Нигде там нет упоминания, что стояночный тормоз можно использовать как аварийный?
 
Реклама
Alekx сказал(а):
Респект им да. Но не так, чтоб "не имея". Имхо, экипаж скорее могли им и с мобилы дозвониться хоть знакомым в аэропорту, что такая ситуя, а те уже передали по инстанции и т.д.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Доказать не могу, но поверьте на слово - не до мобил при том раскладе было.
7700 и бегом на полосу. Благо условия визуальные. И хрен с ней с той связью...
 
FL410 сказал(а):
Да уж, электросамолет... Предполагается, что полное обесточивание практически исключено. Ан нет, оказывается.

P.S. Нигде там нет упоминания, что стояночный тормоз можно использовать как аварийный?
Нажмите, чтобы раскрыть...
да уж, удивительно, резервирование электросистем для аварийных потребителей трехкратное, как минимум, не удивлюсь, если выяснятся какие то косяки в действиях БИ в особой ситуации, от чего то вспомнил Ижму в связи с этим случаем по электроснабжению бортсети...
 
FL410 сказал(а):
Да уж, электросамолет... Предполагается, что полное обесточивание практически исключено. Ан нет, оказывается.

P.S. Нигде там нет упоминания, что стояночный тормоз можно использовать как аварийный?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наверно первую книгу надо смотреть. Во второй просто описание систем, сигнализации и т.п.
Ниже идет сигнализация, а дальше управление передней опорой
 
FL410 сказал(а):
7700 и бегом на полосу. Благо условия визуальные. И хрен с ней с той связью...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так "7700" запитывать же нужно. Предположу, что диспетчер и стал в эфир спрашивать "У вас все в порядке?", по отсутствию метки с ответчика.
 
nozzle сказал(а):
да уж, удивительно, резервирование электросистем для аварийных потребителей трехкратное, как минимум, не удивлюсь, если выяснятся какие то косяки в действиях БИ в особой ситуации, от чего то вспомнил Ижму в связи с этим случаем по электроснабжению бортсети...
Нажмите, чтобы раскрыть...
а интересно главный распределительный щит электропитания не в месте попадания осколков расположен??
 
  • Спасибо
Реакции: IG
ogle сказал(а):
Все самолёты, включая Ан-124, проектируются так, чтобы смочь сесть сразу после вылета.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Максимальная посадочная масса ВС не всегда равна максимальной взлетной. Чаще MTOW превышает MLW. А посадка с превышением MLW еще ни одному самолету долголетия не прибавляла.
 
atcstager сказал(а):
Так "7700" запитывать же нужно. Предположу, что диспетчер и стал в эфир спрашивать "У вас все в порядке", по отсутствию метки с ответчика.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это понятно. Я с позиции экипажа имел ввиду. Я бы накрутил всё равно. Или дал команду, благо там есть кому её дать))
 
Реклама
nozzle сказал(а):
да уж, удивительно, резервирование электросистем для аварийных потребителей трехкратное, как минимум, не удивлюсь, если выяснятся какие то косяки в действиях БИ в особой ситуации, от чего то вспомнил Ижму в связи с этим случаем по электроснабжению бортсети...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сильно вряд ли, имхо. На Руслане аж два БИ. Один - старший, второй - типа по бортовому оборудованию. Рядом сидят. И чтоб оба так косякнули...
 
Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Назад