lion405
Старожил
Не тут ли ответ на вопрос "а какого фига такой перелет?", в условиях, когда, как мы догадались, воздушная скорость не известна...
Авария самолета Ан-124 RA-82042 в Новосибирске 13.11.2020
- Статус
dexter
восьмёрковед
В самом худшем случае (при отсутствии 36/400, 115/400 и 27В) работоспособными останутся барометрические: указатель скорости, высотомер ВМ-15 и вариометр на ДА-30.
При отсутствии только 27В, будут также работать УП на ДА-30 и возможно VSI, ВБЭ. Зависит от версий конкретных приборов, которые могут запитываться от 27В или 115/400.
Стоит УАП5-7, как на Яке, причём на панели 2П.
lion405
Старожил
Т.е. интервью - фэйк? Или есть вариант повреждения линий на эти приборы?
Павлентий
Новичок
На этом фото хорошо видно, что первый движок продолжает молотить, хотя двери уже открыты, и самолёт, вероятно, покинут. На каком режиме - вопрос открытый.
vim1964
Старожил
Есть УСИМ и КУС.
Владивосток
Старожил
Какой такой? Где вы видите перелёт?
Самолёт сел чётко в зоне посадки.
Arko
Старожил
А страховка?
NickShustov
Новичок
А кто-нибудь знает, почему на видео из диспетчерской была команда спасательным службам прибыть на место, но не предпринимать ничего до команды? По моей обывательской логике наоборот - если самолет совершает аварийную посадку с выкатом и без связи, то первые прибывшие спасательные службы должны немедленно принять меры по тушению пожара или по его предотвращению. Чьей команды они должны ждать?
nozzle
Старожил
ПВД это "трубка Прандля", а "трубка Пито"используется как составляющая "трубка Прандтля" - из полного давления вычитается статитка, остается динамика, которая пропорциональна величине скорости приборной (воздушной).
nozzle
Старожил
анероидно-мембранные приборы все равно будут функционировать без электрической части, с "усеченным" функционалом, который питается электрикой - приборная скорость (воздушная) питается от ПВД-7М пневматикой, будет работать при полном обесточивании.
nozzle
Старожил
радиооборудование разнесено, тут речь идет об отсутствии электричества на абонентских щитках СПУ, по моему, радиостанции могли быть работоспособны, но коммуникации с радиостанциями не было через СПУ - я так понимаю логику отказа радиосвязи в данном АП
nozzle
Старожил
если речь идет линиях питания АМП пневматикой, то эти линии не могли быть повреждены, т.к. ПВД-7 установлены в носовой части, неповрежденной. Я на схемах питания АМП ничего, кроме ПВД-7 не увидел - никаких ППД и ПСД, только ПВД.
ser55
Местный
А воздушная скорость у экипажа какая была , т.е. в цифровом значении? Это "0" или что-то еще? (зашкаливало, непрерывно дергалось или что-то еще).
Если турбулентность возникла с левого борта, то FADEC (ЭДСУ) 2-го двигателя тоже не будет получать правильные данные о статическом давлении и не сможет подготовить топливную смесь. Т.е. сильный помпаж (хлопок). Если вел самолет КВС - значит ПВД и статика была также слева.
Если турбулентность возникла с левого борта, то FADEC (ЭДСУ) 2-го двигателя тоже не будет получать правильные данные о статическом давлении и не сможет подготовить топливную смесь. Т.е. сильный помпаж (хлопок). Если вел самолет КВС - значит ПВД и статика была также слева.
nozzle
Старожил
ПВД обоих бортов работают независимо друг от друга, оцифровки пневматики на Ан-124-100 нет, приборная скорость индицируется прямопропорционально динамическому давлению набегающего потока воздуха.
Как ЭДСУ двигателя может быть связано с ПВД-7 левого борта? - на схеме питания АМПтакого потребителя, как ЭДСУ двигателя, лично я, не вижу.
vim1964
Старожил
Никак. У ЭДСУ свои приёмники, расположенные на двигателе.
ser55
Местный
А ведь каждый двигатель имеет свою ПВД (динамика + статика) и на основании этих автономных данных готовит смесь. Из кабины пилотов ничего не поступает.
nozzle
Старожил
серьезно?, свою ПВД двигатель имеет? - можно подробнее, это чрезвычайно важно, Вы мне просто глаза открыли, кто бы мог подумать?
A_Z
Старожил
На Ан-124 этих рукоятей две, и стояночные тормоза штатно используются при буксировке обесточенного самолёта.
ser55
Местный
Пожалуйста. И даже не одну, а на каждый двигатель 2 - левого и правого борта двигателя.
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Парни, Вы о чем? В очередной раз удивляюсь новоиспеченным "конструкторам": блоки не там расположены, шины не там проложены... Я конечно тоже не конструктор, но очень сомневаюсь, что может быть ТЗ(или как оно там называется): Разработать установку блоков с учетом разрушения вентилятора. Там четыре двигателя одинаковые у каждого вентилятор и у каждой железки будет своя троектория полета. А еще может развалиться турбина... При чем здесь ППД/ПВД, радиосвязь, посадочный вес? Из-за чего вообще была произведена аварийная посадка? И как всегда: Нас опять дурят - интервью это фейк! Я бы хотел хоть одного послушать! Не вспомнят как маму зовут. Здесь человек, что вспомнил, то и рассказал, а подробно успокоится и напишет в объяснительной.
- Статус