Авария самолета Ан-124 RA-82042 в Новосибирске 13.11.2020

[Серж.нск]

Если это реально интервью командира, то получается, что никакого 0.7 номинала на первом движке не было. Уж об этом-то он не мог не упомянуть.
И таки неясно, почему не было тормозов?
Опять же, если это слова КВС...

P.S. Диспетчерам отдельный респект. Сориентировались и просчитали. Не имея связи с бортом.

видео выката тоже есть в сети.. может кто углядит, работает первый или нет?

 

[ogle]

Максимальная посадочная масса ВС не всегда равна максимальной взлетной. Чаще MTOW превышает MLW. А посадка с превышением MLW еще ни одному самолету долголетия не прибавляла.

В этом вы правы, по соображениям ресурсов MTOW и MLW у всего крупняка отличаются, но это применимо только к регулярным посадкам.
Вот назовите хоть один самолёт, у которого разовая посадка с MTOW (хотя бы прерванный взлёт) приводит к списанию?
Осмотрели, сделали внеплановый чек, максимум, поменяли пломбы - и снова в бой.

 

[JoUk]

видео выката тоже есть в сети.. может кто углядит, работает первый или нет?

видно по шлейфу что работает

 

[Sidor]

А посадка с превышением MLW еще ни одному самолету долголетия не прибавляла.

Ну, так-то никакая посадка не прибавляла). Что хуже: посадка без перевеса, но с перегрузкой на грани или перевес в 300 кг, но с минимальной перегрузкой? Хотя по документам внеплановое ТО будет только во втором случае.

 

[ogle]

В этом вы правы, по соображениям ресурсов MTOW и MLW у всего крупняка отличаются, но это применимо только к регулярным посадкам.
Вот назовите хоть один самолёт, у которого разовая посадка с MTOW (хотя бы прерванный взлёт) приводит к списанию?
Осмотрели, сделали внеплановый чек, максимум, поменяли пломбы - и снова в бой.

Опять же, в истории Русланов посадок сразу после взлёта с MTOW было едва ли не под сотню.
Д-18 первых серий не отличались надёжностью.
Ни один не списали.

 

[AndreyHammer]

видео выката тоже есть в сети.. может кто углядит, работает первый или нет?

Снег сдувает, работает. Остановили уже техники после остановки, где-то такая информация была.

 

[atcstager]

Так и с правой стороны работают(если не заглушили). Вопрос на каком режиме.

 

[FL410]

видео выката тоже есть в сети.. может кто углядит, работает первый или нет?

Ну хз...
Я на этом видео увидел, что походу таки тормозили (аварийно, вытянув ту самую рукоять стояночного тормоза, имхо), шли юзом, перед самым сходом на КПБ отпустили рукоять, далее воткнулись в снег - отсюда и "шлейф" (постепенно угасающий после остановки) и неконтролируемый лёгкий "занос" вправо.
А движки (оставшиеся) в их случае вырубать надо сразу после касания, имхо. Если реверса нет, нафиг они нужны?)) На МГ тоже тяга есть. Прямая.

 

[alexfill2015]

Фото: Александр Кряжев

 

[alexfill2015]

 

[lion405]

Мне вот один момент не понятен. ОК, нет электричества. Но почему в интервью КВС он комментирует скорость "судя по углу атаки"..? Т.е. воздушная скорость без электричества тоже на этом типе не показывается? Вроде-же это чисто "пневматическая" система была..?

UPD. Ой... Нашел Пито на фотках... Я так понимаю, это первый случай обесточивания и просто повезло с погодой и временем суток?

 

[61701]

Мне вот один момент не понятен. ОК, нет электричества. Но почему в интервью КВС он комментирует скорость "судя по углу атаки"..? Т.е. воздушная скорость без электричества тоже на этом типе не показывается? Вроде-же это чисто "пневматическая" система была..?

Судя по тому что я вижу на приборной доске, там установлен УСИМ-1-1, указатель приборной скорости и числа М, к нему напрямую подходят дюриты от линии динамики и статики. Он должен индицировать скорость , но на обесточенном самолете на приборе буду красные бленкера потому что обесточены блоки ВКРИ и ВКРС с которыми работает УСИМ , да и вся система ИКВСП , тоже обесточена. Есть еще УМС-1 , указатель истинной скорости и числа М и УВ-75 указатель высоты , они электрические и в комплекте с датчиком температуры П-104 ,работают от блока БВП , к которому подходят дюриты от линий статики и динамики. Закомого мне указателя угла атаки и перегрузки АУАСП (он электрический), я , если честно не нашел на доске. Вероятно стоит какая то другая система

 

[61701]

да уж, удивительно, резервирование электросистем для аварийных потребителей трехкратное, как минимум, не удивлюсь, если выяснятся какие то косяки в действиях БИ в особой ситуации, от чего то вспомнил Ижму в связи с этим случаем по электроснабжению бортсети...

Как электрик электрику , по феншую все резервирование между шинами и бортами должно осуществляться в автоматическом режиме. Другой вопрос , какие повреждения нанесли куски разлетевшегося двигателя системе электроснабжения, какие там происходили обрывы и замыкания в силовых фидерах.

 

[lion405]

Судя по тому что я вижу на приборной доске

Я правильно понял, что воздушная скорость у них должна была быть (если, конечно, трубки тоже не перебило)?
Просто для меня немного удивительно полное отключение всего... (В свое время я решал задачу защиты своего производства именно от потери электропитания. Введенным в эксплуатацию вариантом стало резервное электропитание непосредственно на критичных рабочих местах + критичного сервера. Я понимаю, что авиация сложнее, но автономность в минимум 120 минут меня один раз спасла от миллионных убытков.)

Но, мы отклоняемся от темы. В интервью про скорость (точнее, опосредованно про ее отсутствие) есть. Или я не так понял?? Если да, то вопрос доверия к этому интервью.

 

[lion405]

какие там происходили обрывы и замыкания в силовых фидерах

В таком раскладе, возникает вопрос, почему комплекты радиооборудования не разнесены по разным отсекам и не имеют своего резервного питания. Ну и, применительно к данному типу, размещение критически важного оборудования на траектории потенциального разлета тоже как-бы не радует...

 

[atcstager]

Не зря же качал.

 

[lion405]

Не зря же качал.

Тогда как объяснить фразу из интервью: "Приборы у нас не работали. Вот. Но по углу атаки если судить, это 280 где-то вот так, ну, расчётная скорость была."
Судя по месту расположения четырех Пито, привести их линии в одно и то-же, пострадавшее в этой аварии, место мог только какой-то сумрачный "гений"...

 

[JoUk]

Тогда как объяснить фразу из интервью: "Приборы у нас не работали. Вот. Но по углу атаки если судить, это 280 где-то вот так, ну, расчётная скорость была."
Судя по месту расположения четырех Пито, привести их линии в одно и то-же, пострадавшее в этой аварии, место мог только какой-то сумрачный "гений"...

указатели электрические

 

[Прочнист]

Ну, так-то никакая посадка не прибавляла). Что хуже: посадка без перевеса, но с перегрузкой на грани или перевес в 300 кг, но с минимальной перегрузкой? Хотя по документам внеплановое ТО будет только во втором случае.

Ответ однозначный: посадка с перегрузкой потенциально опаснее. Если летчик - мастер и посадит с перегрузкой меньше 1.1, то можно приземляться с массами большими MLW. Критерий приблизительно GW*ny <= MTOW.

По внешнему виду - никаких препятствий для восстановления самолета нет. Если В-Д деньги найдет, то сделают в лучшем виде.

 

[Lx]

В таком раскладе, возникает вопрос, почему комплекты радиооборудования не разнесены по разным отсекам и не имеют своего резервного питания. Ну и, применительно к данному типу, размещение критически важного оборудования на траектории потенциального разлета тоже как-бы не радует...

ВОООТ!