Расследование завершено Авария самолета Ан-28 RA-28728 в Томской области 16.07.2021

[[email protected]]

Речевого там нет, всё на параметрическом.
"АВАРИЙНЫЙ ЗВУКОВОЙ САМОПИСЕЦ НЕ ПРЕДУСМОТРЕН КОНСТРУКЦИЕЙ"

Подзабыл. Мне казалось, там писалось то, что говорилось через СПУ.

 

[FL410]

Да. В облаках, в осадках - вполне обледенеет при чистом фюзеляже, при плюсовой t°нв.

Ещё раз. То, что ВНА обледененевает в первую очередь, ни для кого не секрет. Вопрос в степени этого обледенения. Я не верю, что не было льда на фюзеляже при том, что двигатели (оба и одновременно) встали из-за этого льда.

 

[Vemes]

А что в автомате даст команду на включение

А если топлива в обрез?

Обледенение датчика.
Если топлива в обрез, то будут двигатели работать, пока топливо не кончится.

 

[JGM]

Отбор мощности будет идти понапрасну.

Это понятно, но все говорят что безопасность в приоритете...

 

[Vemes]

Ещё раз. То, что ВНА обледененевает в первую очередь ни для кого не секрет. Вопрос в степени этого обледенения. Я не верю, что не было льда на фюзеляже при том, что двигатели (оба и одновременно) встали из-за этого льда.

Степень обледенения ВНА зависит от количества воды, через него проходящей.
Еще раз - при температуре плюс пять на фюзеляже льда не будет совсем, а ВНА будут обледеневать вполне себе.

 

[Ariec 71]

Если топлива в обрез, то будут двигатели работать, пока топливо не кончится.

Да это уж понятно, скажите ещё пока ТЗ не подлетит.
Мысль в чем, рассчитывали на автомат на крайний случай, не включали в ручную из экономии топлива.

 

[Ariec 71]

Это понятно, но все говорят что безопасность в приоритете...

Бессовестно врут.
Деньги в приоритете

 

[FL410]

Степень обледенения ВНА зависит от количества воды, через него проходящей.
Еще раз - при температуре плюс пять на фюзеляже льда не будет совсем, а ВНА будут обледеневать вполне себе.

И ещё один раз. "Вполне себе", но далеко не в той степени, чтобы произошло их самовыключение.

 

[Vemes]

Да это уж понятно, скажите ещё пока ТЗ не подлетит.
Мысль в чем, рассчитывали на автомат на крайний случай, не включали в ручную из экономии топлива.

Нет, скорее всего, просто прошляпили. Никто, в здравом уме, экономить топливо на обогреве ВНА, летя в облаках или осадках, не будет.

 

[Vemes]

Бессовестно врут.
Деньги в приоритете

Авиация, сама по себе - сплошной компромисс между желаемым и возможным.

 

[Vemes]

И ещё один раз. "Вполне себе", но далеко не в той степени, чтобы произошло их самовыключение.

Вполне себе - это в степени, вполне достаточной для отказа двигателей, причем, довольно быстро.

 

[Ariec 71]

Нет, скорее всего, просто прошляпили. Никто, в здравом уме, экономить топливо на обогреве ВНА, летя в облаках или осадках, не будет.

Может быть. Но это не точно

 

[Vemes]

Может быть. Но это не точно

Это точно.

 

[FL410]

Вполне себе - это в степени, вполне достаточной для отказа двигателей, причем, довольно быстро.

Здесь где-то была ИБП9, рекомендую почитать на досуге. Со статистикой трудно спорить.
Ну и все признаки из последующего донесения (значительное снижение вертикальной, затем отсутствие роста поступательной скорости в горизонте) говорят об одном - самолёт был покрыт льдом.

 

[Vemes]

Здесь где-то была ИБП9, рекомендую почитать на досуге. Со статистикой трудно спорить.

Мне не нужна статистика. Я хорошо знаком с явлением. Теоретически и практически.

 

[FL410]

Мне не нужна статистика. Я хорошо знаком с явлением. Теоретически и практически.

Оба двигателя вставали из-за льда?)) А самолёт при этом был чистый, дальше некуда?))
Специально для Вас, прочитайте внимательно:
В ДАЛЬНЕЙШЕМ, ТЕМП НАБОРА ВЫСОТЫ СТАЛ ПАДАТЬ, ПРИБОРНАЯ СКОРОСТЬ ИЗМЕНЯЛАСЬ В ДИАПАЗОНЕ 200-250 КМ/Ч. В 09:00:20 САМОЛЕТ БЫЛ ПЕРЕВЕДЕН В ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ НА ВЫСОТЕ ПРИМЕРНО 3100 М ПО СТАНДАРТНОМУ ДАВЛЕНИЮ, ЧТО МЕНЬШЕ ПОДПИСАННОГО ЭШЕЛОНА 110, КОТОРЫЙ ЭКИПАЖ НАБИРАЛ ПО СОГЛАСОВАНИЮ С ДИСПЕТЧЕРОМ. ЧЕРЕЗ ПРИМЕРНО 1 МИНУТУ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛЕТА БЕЗ РОСТА ПРИБОРНОЙ СКОРОСТИ С ИНТЕРВАЛОМ В ТРИ СЕКУНДЫ ПРОИЗОШЛО САМОВЫКЛЮЧЕНИЕ СНАЧАЛА ПРАВОГО, А ЗАТЕМ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЕЙ.

Ни о чём не говорит?

 

[Vemes]

Оба двигателя вставали из-за льда?)) А самолёт при этом был чистый, дальше некуда?))

Еще раз (больше не буду): ВНА обледеневают уже при температуре наружного воздуха плюс пять. Самолет, при этом, будет чистый. И при этом степень обледенения ВНА совершенно не зависит от чистоты планера. Вы понимаете - почему?

 

[FL410]

Еще раз (больше не буду): ВНА обледеневают уже при температуре наружного воздуха плюс пять. Самолет, при этом, будет чистый. И при этом степень обледенения ВНА совершенно не зависит от чистоты планера. Вы понимаете - почему?

Я-то понимаю. А вот Вы, к сожалению, так ни на один вопрос толком и не ответили. Жаль.
(Про пневматическое устройство в тракте было интересно, спасибо конечно, но, как выяснилось, к обсуждаемому случаю это никаким боком).

 

[Vemes]

Я-то понимаю. А вот Вы, к сожалению, так ни на один вопрос толком и не ответили. Жаль.
(Про пневматическое устройство в тракте было интересно, спасибо конечно, но, как выяснилось, к обсуждаемому случаю это никаким боком).

У меня впечатление, что вам важен процесс, а не результат. ))

 

[Vemes]

Оба двигателя вставали из-за льда?)) А самолёт при этом был чистый, дальше некуда?))
Специально для Вас, прочитайте внимательно:
В ДАЛЬНЕЙШЕМ, ТЕМП НАБОРА ВЫСОТЫ СТАЛ ПАДАТЬ, ПРИБОРНАЯ СКОРОСТЬ ИЗМЕНЯЛАСЬ В ДИАПАЗОНЕ 200-250 КМ/Ч. В 09:00:20 САМОЛЕТ БЫЛ ПЕРЕВЕДЕН В ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ НА ВЫСОТЕ ПРИМЕРНО 3100 М ПО СТАНДАРТНОМУ ДАВЛЕНИЮ, ЧТО МЕНЬШЕ ПОДПИСАННОГО ЭШЕЛОНА 110, КОТОРЫЙ ЭКИПАЖ НАБИРАЛ ПО СОГЛАСОВАНИЮ С ДИСПЕТЧЕРОМ. ЧЕРЕЗ ПРИМЕРНО 1 МИНУТУ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛЕТА БЕЗ РОСТА ПРИБОРНОЙ СКОРОСТИ С ИНТЕРВАЛОМ В ТРИ СЕКУНДЫ ПРОИЗОШЛО САМОВЫКЛЮЧЕНИЕ СНАЧАЛА ПРАВОГО, А ЗАТЕМ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЕЙ.

Ни о чём не говорит?

Похоже на падение мощности двигателей из-за обледенения ВНА.