Расследование завершено Авария самолета Boeing 737-500 VQ-BPS в Республике Коми 09.02.2020

[TG]

TG, Ну лично для меня как пассажира этой компании уже не существует. Может это конечно очень грубо сказано за весь лётный состав ютов, но общая картина к сожалению такова. Уж очень они на слуху в не самом замечательном свете.

Флаг, барабан и пирожок лежат на полочке слева - берите не стесняйтесь, кого то вообще должно волновать ваши предпочтения ?

 

[Nick84]

TG, Ну лично для меня как пассажира этой компании уже не существует. Может это конечно очень грубо сказано за весь лётный состав ютов, но общая картина к сожалению такова. Уж очень они на слуху в не самом замечательном свете.

Тут дело разве что в дурной информслужбе и плохих админресурсах Ютов, потому что другие косячат не меньше, поверьте. Да и лётный состав в среднем по больнице везде примерно одинаков, не знаю как это можно не понимать.

 

[Nick84]

Было ещё бомбическое видео взлета то-ли Ил-76, то-ли снова 86-го. Там - емнип - оторвались уже за торцом. Впечатлило сильно ))

Ил-76. Перегруз, отвага и глупость. Канберра, если память не изменяет.

 

[TIMER]

Ил-76. Перегруз, отвага и глупость. Канберра, если память не изменяет.

Безумству храбрых - венки со скидкой. (с)

Авария Ил-76ТД а/к 'Эльф-эйр' в районе Иркутска (борт RA-76819), 26 июля 1999 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика

Авария Ил-76ТД а/к 'Эльф-эйр' в районе Иркутска (борт RA-76819), 26 июля 1999 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика

www.airdisaster.ru

Катастрофа Ил-76 в районе Абакана (борт RA-78804), 27 ноября 1996 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы военной авиации в СССР и России - факты, история, статистика

Катастрофа Ил-76 в районе Абакана (борт RA-78804), 27 ноября 1996 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы военной авиации в СССР и России - факты, история, статистика

war.airdisaster.ru

*навсидку, по типу.

 

[Virus_KNet]

Да, есть такой "грешок". Наверно , пошло еще от школы - у нас физик никогда не занижал оценок, если понимаешь физическую суть задачи, а ошибся в расчетах, ну там не более 10 проц. ( не помню точно) - это вас пусть математичка учит. Зря, видимо, он так делал.
#АУ

Интересно... Хорошо, что он не генетик... Будь у него на 10% ошибка в ДНК, он был бы дельфином...

 

[FL410]

Ни при каких обстоятельствах абсолютная/относительная высота схемы не должна быть меньше любой ОСА/Н.

И? На схеме Усинска указана высота пролета торца?))

 

[Н И А]

У нас это балтйский футшток .

Таки Кронштадтский.

 

[ser55]

Таки Кронштадтский.

Да, конечно. Иногда пишешь слово, где поменьше букофф.
#АУ

 

[Н И А]

Да, конечно. Иногда пишешь слово, где поменьше букофф.
#АУ

Географ в школе виноват!

 

[Н И А]

И? На схеме Усинска указана высота пролета торца?))

А то это указано в Шарике, или ещё где?
Это требование по умолчанию на всех схемах захода по приборам, а не только ILS, ведь выше об этом писали.

Жесткая посадка Boeing 737 VQ-BPS Utair Усинск 09.02.2020 | Страница 46 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Там есть овражек (ручей по имени Кайташор течёт), глубина судя по карте метров 5-10 и борта долины пологие. Если они высоту больше по радиовысотомеру смотрели, а визуальную оценку высоты затруднял снег на полосе, то могли наступить на те же грабли, что и поляки в Смоленске - вроде высота...

aviaforum.ru

 

[FL410]

А то это указано в Шарике, или ещё где?
Это требование по умолчанию на всех схемах захода по приборам, а не только ILS, ведь выше об этом писали.

Дык о том и речь, что приведённая выдержка из дока ИКАО тому самому прокурору ни о чём не скажет))
Какие высоты, установленные схемой, экипаж нарушил?

 

[FL410]

И коль уж снова встрял.
По сути и учитывая суровые реалии, а не правильную теорию.
Если там реально этот бруствер долбаный был - подстава экипажу конкретная. Не было б его - зашёл бы и сел. Как заходил и садился всегда. И не только он, и не только там.

 

[AlexS]

Дык о том и речь, что приведённая выдержка из дока ИКАО тому самому прокурору ни о чём не скажет))
Какие высоты, установленные схемой, экипаж нарушил?

Щас скажу,только не падайте. Он держал угол снижения не 3.00(!) как велено на схеме захода по неточным(!), а 3.1. Вот так вот, бумага всё вытерпит.

 

[TIMER]

А то это указано в Шарике, или ещё где?
Это требование по умолчанию на всех схемах захода по приборам, а не только ILS, ведь выше об этом писали.

Жесткая посадка Boeing 737 VQ-BPS Utair Усинск 09.02.2020 | Страница 46 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Там есть овражек (ручей по имени Кайташор течёт), глубина судя по карте метров 5-10 и борта долины пологие. Если они высоту больше по радиовысотомеру смотрели, а визуальную оценку высоты затруднял снег на полосе, то могли наступить на те же грабли, что и поляки в Смоленске - вроде высота...

aviaforum.ru

Вы путаете категорированный автоматический заход с посадкой в автомате с заходом по ИЛС , в котором с ВПР разрешается визуальное продолжение захода в штурвальном режиме.

 

[WWs]

И коль уж снова встрял.
По сути и учитывая суровые реалии, а не правильную теорию.
Если там реально этот бруствер долбаный был - подстава экипажу конкретная. Не было б его - зашёл бы и сел. Как заходил и садился всегда. И не только он, и не только там.

Там приличный склон перед торцом и снег был свален на этот склон, т.е. точная высота сугроба над линией посадочной полосы нам не известна.

 

[FL410]

Щас скажу,только не падайте. Он держал угол снижения не 3.00(!) как велено на схеме захода по неточным(!), а 3.1. Вот так вот, бумага всё вытерпит.

Не знаю, как Вы это рассчитали)), но охотно верю.
Торец планировал пройти метрах на трёх-пяти. Сдвиг придавил - да. И к этому был готов - скорость держал и РУДы сунул тут же. Ан нет. Бруствер там оказывается...
Оттого и офигел, и не понял, что за хрень произошла. Потому и не понял сразу, что основных стоек уже нет.
Потому и в интервью, многих здесь возбудившем, ляпнул в сердцах про "стихию".

 

[AlexS]

Не знаю, как Вы это рассчитали)), но охотно верю.

Угол 3.00 от FAF приводит в точку с удалением 300м от торца, а 3.1 в торец

 

[Леший2020]

И коль уж снова встрял.
По сути и учитывая суровые реалии, а не правильную теорию.
Если там реально этот бруствер долбаный был - подстава экипажу конкретная. Не было б его - зашёл бы и сел. Как заходил и садился всегда. И не только он, и не только там.

Так и бруствер там был всегда! И все садились, а этот не смог.

 

[FL410]

Так и бруствер там был всегда! И все садились, а этот не смог.

"Всегда" - это слишком громко и категорично))
Предупреждение о его наличии там - где было? Ссыль дадите? Или пруф?))

 

[Ariec 71]

Так и бруствер там был всегда! И все садились, а этот не смог.

Всё когда-то в первый раз.
Например, все садились на основную полосу, а некто взял и на не рабочую уселся.
Потому что крестов на ней не было.
Что называется в авиации мелочей нет