Это 100% верная информация? Вы видели расшифровку?
Вряд ли. Разбились бы в труху. Колебания и задержка могли быть как максимум. Если вы это имеете в виду тогда понятно
Это если бы продолжили, но не взлетели. А если была попытка с последующим решением остановиться, то картина похожая и объясняет теорию о невключенном реверсе.
А где в Джеппе есть схемы ухода с касания? Там все с ВПР. Дальше - возможности ВС, ситуация и решение пилота.
Это интересно почему?
Менталитет сдвинут не в том направлении (раньше 'героизм' считался нормой), плюс не очень хорошие знания английского языка, что мешает изучению документов самолета. Привычка полагаться на свой прошлый опыт, а ведь то, что было хорошо на Ту154, на Боинге может быть неприемлемым.
Там траектории ухода прорисованы, по Адлеру эти траектории не проходили над полосой, в отличие от других аэропортов. То есть не было в картах "коробочки". Если ошибаюсь поправьте пожалуйста.
Я в Тюмени почти 9 лет работал на руководящих должностях, а Тюмень это большой офисник для северных компаний. И я не про каждого северянина в отдельности, а в целом об организации работы в компаниях, корни которых идут от Сургута включительно . Чтобы подтвердить оплату проживания нашего сотрудника в гостинице какого то там "Сургуттрансмясогазойлтрубопровод" мне пришлось потратить неделю времени и написать штук 6 писем, потому что непосредственный исполнитель без указки сверху ничего не делал, а добиться исполнения от верхушки было очень не просто. Все стараются спихнуть с себя даже простейшие задачи на соседа и делают вид что они очень важные и занятые. Другое подтверждение это постоянная текучка. Ко мне на работу приходили бывшие сотрудники того же ЮТэйр , на вопрос почему уволились ответ был у многих один : не дают нормально работать, поскольку большую часть времени занимают постоянными совещаниями, планерками, ежедневными отчётами, спортивными мероприятиями и т.п. Иными словами засирают людям мозги и рабочий день, а потом спрашивают результат. За его отсутствие штрафуют, хотя зарплаты и так мизерные. Рассказывали, что у пилотов если нет рейсов в этот день, то они все равно должны были переться на работу и сидеть там, потому что рабочий день. В последнее я сам м трудом верю, потому что , на мой взгляд , маразм абсолютный.
Да, забор не по центру снёс чуть левее. Но от ВПП не далеко съехал, может в темноте да к тому в дождь не увидел отворотку. Такое впечатление что просто сполз в овраг.
Почему так считаете? Живу на расстоянии 2км от текущей точки расположения самолета, в ту ночь была гроза и ливень апокалиптического размаха, ранее такого не видел ни разу. Хлестало с 00 до 03 как раз, а в 03 чуть стихло. Мзымта "пустая" т.к. во-первых лето, во-вторых гроза была локальная, в горах погода была лучше.