Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение

[nozzle]

К стати, расходные материалы не подлежат ремонту и тоже вслед за "дюритами на свалку" и в ряде случаев горазда раньше 12лет. Причем тут эксплуатация резинки вечно к рассматриваему событию.

При том, что любой авиационный материал имеет ресурсные показатели, которые определяются при сертификации материала.

 

[ШГВ]

Другое то было: разбирать и по частям вывозить. Понятно, что подводных камней полно. И все может измениться. Но раз "готовим", значит есть решение попытаться поднять самолет в воздух "своим ходом".

Ну, наверное, скоро в СМИ будут появляться заявления проштрафившегося экипажа, что они готовы совершить и этот подвиг!

 

[avro]

...глава Убинского района Олег Конюк ...добавил, что сейчас туристы каждый день приезжают на пшеничное поле, чтобы посмотреть на самолёт. Взлёт Airbus A-320, по его словам, зависит от погодных условий. «Как у нас мороз придёт, как земля замёрзнет. «Уральские авиалинии» говорят: «Мы не хотим ждать, когда мороз будет, но тем не менее хотелось бы, чтобы почва замёрзла»», — отметил Олег Конюк, добавив, что глава кооператива «Колхоз им. Ленина» Александр Комаровский (хозяин поля), всё-таки оставил несколько километров для взлёта, несмотря на необходимость вспахивания почвы до наступления холодов.

ÐоÑвилиÑÑ Ð¼Ð°Ð³Ð½Ð¸ÑÑ Ñ Ð¸Ð·Ð¾Ð±Ñажением ÑевÑего на поле Airbus A320

ÐдминиÑÑÑаÑÐ¸Ñ Ð£Ð±Ð¸Ð½Ñкого Ñайона ÐовоÑибиÑÑкой облаÑÑи изгоÑовила памÑÑнÑе ÑÑвениÑÑ Ñ Ð¸Ð·Ð¾Ð±Ñажением воздÑÑного ÑÑдна Airbus A320.

ksonline.ru

 

[Иван Предпосыльный]

...глава Убинского района Олег Конюк ...добавил, что сейчас туристы каждый день приезжают на пшеничное поле, чтобы посмотреть на самолёт. Взлёт Airbus A-320, по его словам, зависит от погодных условий. «Как у нас мороз придёт, как земля замёрзнет. «Уральские авиалинии» говорят: «Мы не хотим ждать, когда мороз будет, но тем не менее хотелось бы, чтобы почва замёрзла»», — отметил Олег Конюк, добавив, что глава кооператива «Колхоз им. Ленина» Александр Комаровский (хозяин поля), всё-таки оставил несколько километров для взлёта, несмотря на необходимость вспахивания почвы до наступления холодов.

ÐоÑвилиÑÑ Ð¼Ð°Ð³Ð½Ð¸ÑÑ Ñ Ð¸Ð·Ð¾Ð±Ñажением ÑевÑего на поле Airbus A320

ÐдминиÑÑÑаÑÐ¸Ñ Ð£Ð±Ð¸Ð½Ñкого Ñайона ÐовоÑибиÑÑкой облаÑÑи изгоÑовила памÑÑнÑе ÑÑвениÑÑ Ñ Ð¸Ð·Ð¾Ð±Ñажением воздÑÑного ÑÑдна Airbus A320.

ksonline.ru

Неужели до этого действительно дойдёт? Героика тут конечно есть, не поспоришь. Но сильно по-нашему, нелогичная, залихватски носоутирательская. Потом будет хайп про то как никто в мире не взлетал на аробусе с пшеничного поля (с умалчиванием, что это просто никому не надо было и случись нужда убрать самолёт с пашни, так просто списали и увезли бы да и дело с концом).

 

[lopast56]

Потом будет хайп про то как никто в мире не взлетал на аробусе с пшеничного поля (

И Airbus сделает дополнение к Руководству: Может использоваться с грунтовых ВПП только на территории РФ.)))

 

[Гаврик]

Неужели до этого действительно дойдёт?

Если банально подготовить полосу для разбега - ничего сверхестественного не требуется. При хорошем минусе вообще никаких проблем. Но начинать готовить надо уже сейчас.

 

[Н И А]

Если банально подготовить полосу для разбега - ничего сверхестественного не требуется. При хорошем минусе вообще никаких проблем. Но начинать готовить надо уже сейчас.

вот только кто подпишет задание на полёт?

 

[nozzle]

Потом будет хайп про то как никто в мире не взлетал на аробусе с пшеничного поля

не с поля, а с участка мёрзлой земли, полем оно было бы, если бы его вспахали после уборки посевов по технологии агротехнической...
Мало, что никто в мире не делал, на это вообще не стоит обращать внимания, поскольку это эмоции, здесь вопрос стоит чисто технический: "прочность грунта достаточная для осуществления взлёта", если он будет решён, то взлет состоится.

 

[nozzle]

вот только кто подпишет задание на полёт?

Начальник, в подчинении которого экипаж, возможно, это будет экипаж ЛИИ, а не экипаж авиакомпании УА.

 

[Гаврик]

вот только кто подпишет задание на полёт?

тот, кто будет уверен в качестве полосы, исправности матчасти и уровне подготовки экипажа.

 

[Н И А]

Начальник, в подчинении которого экипаж,

а как быть с принадлежностью самолёта?

возможно, это будет экипаж ЛИИ, а не экипаж авиакомпании УА.

а в ЛИИ эксплуатируют А320?

 

[Н И А]

тот, кто будет уверен в качестве полосы, исправности матчасти и уровне подготовки экипажа.

быть уверенным - маловато будет, ...надо ещё иметь соответствующие полномочия.

 

[nozzle]

а как быть с принадлежностью самолёта?

а в ЛИИ эксплуатируют А320?

ЛИИ пофиг эксплуатация, они испытатели, хоть метлу испытают, если будет оплата по договору - в советское время перегоны матчасти на грунт в музеи училищ ГА, взлет из Ижмы делали экипажи ЛИИ и ГосНИИГА.

 

[nozzle]

быть уверенным - маловато будет, ...надо ещё иметь соответствующие полномочия.

вот на это и существует экспериментальная госавиация - для экспериментов...

 

[Гаврик]

быть уверенным - маловато будет, ...надо ещё иметь соответствующие полномочия.

спасибо, кэп! Ну это условие подразумевается по умолчанию еще сильнее, чем выше перечисленные.

 

[constructor]

Полоса должна быть ровная и твёрдая. Есть приборы, методика измерений, нормы. Соответствует полоса нормам - полетели.

 

[Н И А]

ЛИИ пофиг эксплуатация, они испытатели, хоть метлу испытают, если будет оплата по договору - в советское время перегоны матчасти на грунт в музеи училищ ГА, взлет из Ижмы делали экипажи ЛИИ.

тогда вопрос проще, кто из испытателей ЛИИ допущен к А320?

 

[Н И А]

Ну это условие подразумевается по умолчанию еще сильнее, чем выше перечисленные.

конкретную должность назвать можете?

 

[Гаврик]

кто из испытателей ЛИИ допущен к А320?

какая-то неимоверная задача - получить допуск на тип?

конкретную должность назвать можете?

а вдруг это военная тайна?

 

[Н И А]

взлет из Ижмы делали экипажи ЛИИ.

из Ижмы взлетал самолёт "мадэ ин СССР".