А зачем им была нужна глиссада и курс, они же не выполняли классический заход на посадку, мне кажется, что они летели уже на небольшой высоте с выпущенными шасси и механизацией, увидели перед собой подходящее поле, тут же прибрали обороты и сели перед собой.
Вы удивитесь, но у нас по стране куча аэропортов, не имеющих курсо-глиссадной системы. И лётчики регулярно сажают там самолёты. Работа у них такая.
Ну на неподготовленную "полосу" вообще-то подвиг. Наверное, очень мягкая посадка была, иначе бы зарылись в грунт.
Господа, со всем уважением. Во-первых: читать нужно не только до запятой - ", в стрессовой ситуации.", вот окончание предложения, и ключевая его фраза. Во-вторых: про "глиссаду и курс" это скорее сарказм, с оглядкой на многие происшествия в российской авиации.
Садились не на песочек. Грунт с корневой системой, сбился в ком, и работал как плуг. На задних стойках колеса пошире стоят. Там подобного эффекта не случилось.
Возможно, CPDLC можно применить и без них, но ACARS вряд ли. Но CPDLC связывает с диспетчерами УВД, а не с АК, а данные из ACARS компании получают через провайдера. Думаю, все расшифровки цифровых сообщений происходят за рубежом, наземные станции являются лишь посредниками.
А еще иногда системы отключают на регламентные работы!
Выше предположили что это следы от створок.
Восстанавливают постепенно ACARS на базе отечественного провайдера: В России создана и внедряется отечественная система связи ACARS » Авиация России
Касательно следов на грунте - вот тут видно что по колее проехала машина, след протектора ни разу не авиационный.
А вот тут видны следы въезда-выезда в колею и место где колея передней стойки не имеет отпечатков протектора - стойка уже повернута на 90?
Ну так вещественные доказательства на месте события никогда не хранятся вечно. Зафиксировали все что необходимо - зачем дальше эти следы охранять?
Что полосы в Омске было впритык, а КВС для надёжности ушел на запасной, и что это было совершенно обоснованное решение.
Вот-вот...
Ну и сказал бы, что это по его Рекомендации командиру взбрело на ум уходить, не зная "притыка" к полосе" и не имея ни малейшего понятия о необходимом запасе топлива.
Продолжу мысль : даже в ущерб правде, руководствуясь высшими интересами страны. Так ?
Много несостыковок, согласен.
Парни, ну вы уже совсем всё утрируете. Не факт, что через время он же и выпорет пилотов. Он же так и говорит - им придётся объясняться с ним, и это самое страшное.Продолжу мысль : даже в ущерб правде, руководствуясь высшими интересами страны. Так ?
* сильно сомневаюсь, что подобная практика приводит к повышению уровня безопасности всего что движется в пределах границ Отечества и не только, ведь конечный пользователь подобной философии - граждане России, в которой знаменитое "бабы ещё нарожают" уже не работает в силу определённых социальных причин.
Это не критика вас - просто заметка на полях.
Единственное, что меня смущает с самого начала этой истории - он (КВС) должен был прервать заход и уйти на второй, либо в зону ожидания, чтобы подумать, прикинуть нос к ую, посчитать остаток и варианты.
