goriak
Местный
Как минимум, были, во всяком случае, в крупных узлах
Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение
WWs
Старожил
На видео видна колея автомобиля, который заехал в колею оставленную самолетом и проехал по ней 2/3 ее длины. При этом колеса одной стороны идут по канаве от носовой стойки. А другая сторона идет по канаве оставленной правой основной стойкой. По этому кадр с красивыми следами шин может быть оставлен не самолетом.На этом все?
Почему?
Вы по всей видимости относитесь к категрии людей которые ну никак не хотят признавать что хоть в чем то неправы. Иначе не писали бы "На этом все" - а продолжили бы дискуссию вескими аргументами доказывая свою позицию. В чем проблема если так уверены в своей правоте?
Теперь по сути.
Пишете "я не вижу места перехода в 90 градусов" - так и я его не вижу! Но не потому что его нет - вспоминаю фильм, а там: "суслика видишь? нет? а он есть!".
Я не вижу (и вы также) только потому что это место не попало на видео. Если прогуляться там - точно это место можно увидеть
Еще раз посмотрите фото - для удобства сравнения свел два в одно:
В верхней части - пропаханная ЕДИНИЧНАЯ борозда от повернутой стойки.
В нижней части - ничего не пропахано, ДВОЙНАЯ колея от пневматиков ПОШ.
Очень странно что не видите очевидного.
P.S. Присмотритесь к фото - открытые створки едва касаются земли. Как можо говорить что они "нагарнули земли"?
Последнее редактирование модератором:
Varis
Старожил
Ну и если ваша версия верна - то почему все колеи двойные? Что за автомобиль такой подобные следы может оставить?
Последнее редактирование модератором:
af1461
Местный
Вообще, колея колес носовой стойки должна быть меньше колеи колес основной. Судя по всему, колея колес носовой стойки видна в нижней части стоп-кадра, и она действительно двойная. И начинается не вместе со следами колес основных стоек, что логично. А вот что за более отчетливые следы по бокам от нее? Тот самый автомобиль?А на этом скриншоте отчетливо видно место первого касания. Видно по две колеи от пневматиков ПОШ и от пневматиков основных стоек. Но не видно ни одного следа от автомобиля который заехал на эти колеи. Разве что его опустили с вертолета...
Ну и если ваша версия верна - то почему все колеи двойные? Что за автомобиль такой подобные следы?
Последнее редактирование модератором:
WWs
Старожил
Но почему тогда колея от носовой стойки шире чем о основных и внизу кадра выглядит как колея от 4 колес - узкие в центре и широкий по краям?
True
Новичок
а как потеряется желтая если не выключить PTU?
Varis
Старожил
Но в любом случае - не видно такой борозды от развернутой носовой стойки:
ural-a320-ra-73805-omsk-230912-2 hosted at ImgBB
Image ural-a320-ra-73805-omsk-230912-2 hosted in ImgBB
ibb.co
Varis
Старожил
Трудно сказать.
Но в любом случае - не видно такой борозды от развернутой носовой стойки - фото в предыдущем собщении
stranger267
Старожил
А зачем?
Но главное это не безопасно, чем больше потребителей тем бооьше шансов на отказ. Допустим при взлёте камнями посекло шланги, сейчас это отказ одной ГС а так можно и вторую потерять.
Пакс63
Новичок
В таких сложных случаях, может быть, по времени полёта в уме лучше расход считать, чем на компьютер смотреть. Расстояние 600+ км, предполагаемая скорость 500- км/ч (уж не думаю что пилоты забыли про непонятки с шасси, да и хоть по спидометру посмотреть, получается с учётом непонятно чего там при посадке будет 1.5 часа лёту, при расходе у А320 2.7 т/час, и плюс остаток должен плескаться после посадки около 1т, получается что для решения лететь в Нск должно было быть в баках около 5т. Не знаю, сколько там у них было конкретно в баках, почему-то никто этого не говорит, только какие-то предполагаемые и ожидаемые значения.
A_Z
Старожил
"Зелёная" г/с - ни разу не "основная" и на "риск дальнейшего полёта" никак не влияет.
VirPil
Старожил
То есть АРКАС в России работает, по крайней мере вблизи цивилизации?
ШБЖ
Старожил
В таком случае возникает вопрос: если на стоящем пустом самолете они "едва касаются земли", то на бегущем/прыгающем по полю со всеми пассажирами и багажом/ручной кладью могли они контачить с землей? Было бы логично найти фото, где видна передняя кромка открытых створок. При контакте какие-то следы должны остаться (не деформация, так земля или трава).
Varis
Старожил
PTU не перекачивает "гидраху" из одной системы в другую. Не выключил - не будет потери.
Alex1965
Местный
Судьба севшего в пшеницу А320 еще не определена
В авиакомпании "Уральские авиалинии" еще не приняли решение о судьбе самолета А320, который 12 сентября аварийно сел в поле в Убинском районе Новосибирской области, сообщил глава района Олег Конюк на оперативном совещании в правительстве региона.
www.interfax.ru
ERU
Местный
Что есть PTU? Два насос-мотора установленные на одном валу. Теперь представьте ту самую ситуацию, когда в одной из систем падают и давление, и уровень жидкости, а другая система судорожно пытается помочь чего там накачать. В один прекрасный момент работающая "насухую" часть не выдерживает издевательства и её клинит, PTU благополучно разваливается и разгерметизирует другую систему, а самолёт остаётся с RAT-ом.
То, что я Вам весьма кривенько расписал заставило Аэрбас ввести PTU In-Flight Automatic Inhibition-Logic, но требование по отключению PTU экипажем при низком уровне гидрашки всё равно оставил.
Крыс Канцелярский
Местный
С 2010 года вроде
При разваливается и самолёт остаётся с синей системой вроде неочевидно.