А s7 taxi???История движется по кругу
Когда-то авиакомпании так и делали. "Вольво" позиционировала универсал с длинной базой (три ряда сидений и большой багажник) именно как автомобиль для авиакомпаний.
SAS Limousine Service -- именно такое вот маршрутное такси.
Да и токийские Airport Limousine Bus основан именно на этой идее.
Удивительно, что в России её до сих пор никто не повторил. Всё-таки авиация снова вернулась в широкие массы. которые не против экономить на такси
Я даже ни разу не пользовался их услугами
А я пользовался.
Представляете какая экономия по весу будет 
Помню, садимся с коллегой в экспресс до Толмачёво, а автобус полон толмачёвских работников, аж стоя едут. И тут заваливают какие-то паксы со своими чумоданами
Господа, придумать новый бесплатный продукт для пассажиров- фигня вопрос. Вплоть до персонального минета всем пассажирам во время полета.
Можно пойти путем авиакомпании Россия. Они по договору с таксопарком на новых Camry нанесли свой логотип и водители носят форму похожую на пилотскую, а пассам России делают скидку 15% при предъявлении посадочного
Насчет увелечения доходов тут перспектив маловато на опустошение кошелька потребителя.
Это уже актуально для состоявшейся компании. Для новой срок окупаемости будет все равно несколько лет, если не десятки.
Предложение Ув. Lukasа само по себе чертовски заманчиво именно в силу того, что каждый проплаченный килограмм груза, находящегося в багажнике пассажирского ВС - это практически чистый профит для а/к. Вопрос в том, кто будет заниматься продвижением на рынок данного продукта? Можно вложиться в рекламную компанию, а сам процесс оформления возложить на представителя а/к. Можно обзавестись агентской сетью в тех а/п, куда летает "наша" компания. Как правило агенты, там уже есть и нам стоит предложить им условия, достаточно выгодные для того, чтобы они сотрудничали именно с нами в первую очередь. И это не обязательно более высокие агентские проценты. Главное сделать удобные стыковки в MOW. Ведь большинство грузов летит транзитом через Москву и агент должен быть уверен, что та петрушка и кинза, которую он отправил по маршруту AER-SVO-VVO, будет во Владивостоке уже завтра, а не сгниет на складе в Шарике, а агенту и нашей а/к придется погрязнуть в претензиях... Кроме того, есть наименее доходный, но и наименее рискованный для а/к вариант, это продать заранее багажники своих самолетов какой-нибудь карго-компании. По такому принципу работает АФЛ с такой компанией, как ТСТ-Карго. Вопрос только в том, как нам создать такую же сеть, как АФЛ? (Вопрос риторический, понятное дело
)
профессионалы в карго. Каждый должен заниматься своим делом, и те, кто грузами занимается, знают, как это продвигать.
Любой АК - новой, старой, нужно быть лучше конкурентов. А для новой АК тем более.
Чертовски приятно, что такой понятливый! Только почему речь об авиации речь о всея Руси. Помните еще сказание Петра Великого о веревке., Уж кто кто, а это хорошо это понимал и принимал меры Сталин.
Учредить переходящее знамя ударников капиталистического труда с присвоением премии Е. Гайдара.