Катастрофа самолета Airbus А321 EI-ETJ в Египте 31.10.2015 - обсуждение

Реклама
Proxima сказал(а):
Кроме багажа в самолет попадают бортовые припасы (еда, вода) - обычно в салон. И коммерческий груз с почтой в багажник. А проходит это контроль совсем другим путем, нежели пассажирские чемоданы.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да и все это попадает именно в герметичную часть, а не в негерметичную, манипуляции с которой (отсек стабилизатора) вызвали бы куда меньше подозрений именно в то время когда самолет находился на "ночевке", а не в то время когда на самолет уже пришел экипаж и шла загрузка багажом, питанием и т.п. А если устройство было рассчитано на изменение давления (для гарантий от преждевременного срабатывания), то в герметичную часть ставить его не вариант.
 
Последнее редактирование:
Валентин Богданов сказал(а):
А если устройство было рассчитано на изменение давления, то в герметичную часть ставить его не вариант.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Давление в салоне на эшелоне не равно забортному, но оно все-равно меньше давления на уровне моря и соответствует высоте 2000-3000 (специалисты, если посчитают нужным-уточнят) метров. Так-что, вполне себе вариант.
 
KiffaZ сказал(а):
Вчера на шоу Соловьёва, Сатановский назвал имя заказчика - министр иностранных дел Катара Халид бен-Мухаммед аль-Атиях
76bc73ddf8e4.jpg

который, кстати, начал свою карьеру как летчик-истребитель и служил в ВВС Катара с 1987 до 1995 г.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сатановский сказал, что это его сугубо личное мнение.
 
Paulsoft сказал(а):
Это не от акваланга, этот баллон был на борту для нужд экипажа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
это portable oxygen bottle - они всегда на борту- относятся к аварийно-спасательному оборудованию, отсутствие или неработоспособность отражены в MEL.
 
Реклама
Boeing 787 сказал(а):
Эта обшивка была найдена на расстоянии примерно 10км от места падения самолета, что также подтверждает, что первичное воздействие на самолет было рядом с ней.
К сожалению, больше нет фотографий, чтобы сделать более точные выводы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
все это очень похоже на экспериментальный подрыв 747 на полигоне небольшим количеством взрывчатки заложенной в багажный контейнер, смотреть с 39,54 мин.




 
Последнее редактирование:
k.s. сказал(а):
Итак, в чем я уверен. Пожар, который воздействовал на части обшивок с дверями 2R и 2L, происходил в воздухе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Всем бы такую уверенность..

k.s. сказал(а):
И пока не посмотрел строение фюзеляжа, были противоречивые мысли.
А, оказывается, есть пустоты, тянущиеся вдоль фюзеляжа.
И стало понятно, что воздействовала на дверь 2L взрывная волна от мощного взрыва ближе к хвосту самолета.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А если изучите строение фюзеляжа в области центроплана, то вновь станет непонятно.
 
Мне кажется, что строить версии что и где взорвалось, а тем более кто виноват, до опубликования окончательных результатов расследования, по меньшей мере непродуктивно. Хотя желание энтузиастов весьма понятно.
 
k.s. сказал(а):
Итак, в чем я уверен. Пожар, который воздействовал на части обшивок с дверями 2R и 2L, происходил в воздухе.
Понимал, что было какое-то воздействие в районе 2-х дверей

Эта обшивка была найдена на расстоянии примерно 10км от места падения самолета, что также подтверждает, что первичное воздействие на самолет было рядом с ней.

.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Части ближе к носу лежат рядом с основным пожарищем и горели на земле. Там до фига всего что детонирует в наземном топливном пожаре.
Те же элементы штатной кислородной системы.

Вот что части 2ого салона в 10ти км от основного места падения, а хвост в 3ёх - показательно.
Как и и то, что в хвосте сохранилась часть кухни без следов взрыва.

folismit сказал(а):
все это очень похоже на экспериментальный подрыв 747 на полигоне небольшим количеством взрывчатки заложенной в багажный контейнер, смотреть с 39,54 мин.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот это действительно очень похоже (имхо).
Вроде бы НИЧЕГО нет от НИЗА фюзеляжа в дальней части 2ого салона (а дальше кусок кухни в 3ёх км, но есть).
..Хвостовое багажное..
 
steelsoft сказал(а):
Действительно, похоже: хвост мгновенно перерублен снизу (остается "аккуратно" оторвать оставшиеся болты в верхней части шпангоута), в корпусе за крыльями огромная дыра (эта часть корпуса при падении на эшелоне вряд ли долго продержится соединенной с передней). Узнать бы размер и мощность заряда, который положили в незащищенный контейнер...
Нажмите, чтобы раскрыть...
логично предположить, что речь шла о 0,5-0,7 кг, учитывая тот факт, что в реальности самолет был уничтожен 3 или 5 шашками, по их заключению,
там акцент сделан на то, что стенки контейнера усиливают действие волны многократно отражая её + гермокабина имеет избыточное давление
 
kulverstukas
Имеющиеся в треде фото этого обломка изнутри исключают (имхо) версию "бомбы в касалетке"

k.s. сказал(а):
Еще раз повторю, если бы обшивки с дверями горели на земле, следы нагара были бы другие, даже учитывая рядом горящий фюзеляж и ветер.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В треде уже был контраргумент тому что процесс, если имел один источник не мог распространиться как написали вы - конструкция центроплана.

folismit сказал(а):
логично предположить, что речь шла о 0,5-0,7 кг,
Нажмите, чтобы раскрыть...
В случае над Синаем, думаю, ВУ было в 2-3 раза менее мощным.
Заключаю это из того что хвост держался значимое время, на порядка единиц секунд было "зеркало "Алохи"".

...И над Локерби и в "Эйр Индии" были В-747 с бомбами в ПЕРЕДНЕМ багажном отсеке.
.. ..Были теракты в России 2004ого года..
https://ru.wikipedia.org/wiki/Взрывы_на_самолётах_(2004)
..ЧЯ "Волгоаэроэкпресса" на Ту-134 няп довольно много записал ПОСЛЕ взрыва.
 
Реклама
Рос2 сказал(а):
получается, что гор.стабилизатор "вылетел" со своего места расчленившись...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Кстати пластиковая труха, хорошо видимая на снимке ГС с торца, это не следы слома композитной обшивки ГС, а остатки - не знаю как эта штука по русски правильно называется - HS blade seal panel, того щитка который перекрывает отверстие в фюзеляже.

HS_2.png
 
Назад