Как то мы на разных языках с Вами разговариваем, я сетую на то "почему не жаловались на явные косяки" , а Вы мне открываете очередную "Америку" на косяки в еще одном разделе РЛЭ.
вот сейчас вылезла проблема, которую не замечали
Вы утверждаете о массовых взлетах с выключенными обогревами ППД, почему проблема вылезла только сейчас? Порочная система укрывательства? На Ан-148 при "неприступной" системе УРАПИ это невозможно,в каждом блоке есть своя память и очень легко определить был ли отказ отбора или его просто забыли включить, это уже проходили. У каждого из нас есть выбор, как работать ,у нас есть одна жизнь ,карьера и свои семьи, и мы все понимаем,что в наше время , мы находимся под сильнейшим прессом коммерсантов от авиации , но надо как то выбирать, особенно если это касается безопасности полетов. В одной из небольших скандинавских авиакомпаний, в адрес службы БП за один год пришло такое количество добровольных анонимных сообщений,которое в 10 раз превышает все что пришло в адрес такой же службы нашего национального перевозчика, поэтому фраза "вот сейчас вылезла проблема, которую не замечали" как то не вяжется с современными веяниями повышения безопасности полетов в гражданской авиации. Не замечали с 2009 по 2018 год?
Какие условия надо создать? Поставить человека с палкой,чтобы включали ППД или посадить на откидное авиатехника вроде меня, которому очень хочется жить?
Вы имеете в виду ППД-1М?
Чтобы разговор был предметным не можете ли привести соответствующий раздел актуального РЛЭ?
в воронеже самолет развалили в воздухе тк система управления, связанная с измерением приборной скорости позволила отклонять рули на нерасчетные углы
именно при пожаре в отсеке двигателя времени вагон
Где Вы это прочитали? Ссылка на документ?
при работе штурвалом были созданы запредельные знакопеременные нагрузки от стабилизатора на фюзеляж. хвост оторвали
КБ Антонова. Расшифровка. Были потом доработки.
Подскажите номер бюллетеня?
Да, но не на эксплуатационных скоростях.
Это высказывание иллюстрирует всю глубину пропасти куда попала професся современного летчика, аж страшно в неё заглядывать... Спутать экстренность действий при пожаре, который наносит непоправимые повреждения самолету со "стрелками" на приборе от которых самолету ни горячо, ни холодно. Только АП выключить. Он как летел, так и будет лететь, пока шаловливые ручки не поянутся куда не надо.
Дык его слова при всем уважении, не есть истина в первой инстанции. В основном, это грамотные подкованные люди.
Вспомните Ил-18 в Пулково, они тоже думали что есть время и крутили коробочку по полной
на этом самолете пожар СУ не наносит непоправимого немедленного вреда. ВЫ не знаете принципа управления этим самолетом. КЗ в проводке может создать больше проблем
