Катастрофа самолета Ан-26 ВВС Украины под Харьковом - обсуждение

[бортмех Ан26 и Ту134]

Он че еще для полноты картины с права и ВСУ запустить успел?

При отказе ЛЮБОГО двигателя положено РУ19 запускать!

 

[Vemes]

Смысл работать РУ-19-300 при заходе на посадку?

Требование РЛЭ. Зависит от массы самолета.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

При отказе двигателя запуск и вывод на номинальный режим РУ-19А-300 обязательная процедура. И не зависит от того какой двигатель отказал. Но тут нам говорят что экипаж доложил об отказе датчика (по инсайдам датчик ИКМ) Двигатель не выключали соответственно запуск РУ-19А-300 в данных условиях скорее всего не производили

Вот только работал ли РУ19 в реале по МСРП не узнать! Не пишется этот параметр на МСРП-12!

 

[Vemes]

Вот только работал ли РУ19 в реале по МСРП не узнать! Не пишется этот параметр на МСРП-12!

Если работали по технологии, то запуск Ру-19 зафиксирован на МС-61.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Пишут что у КВС было 800 часов налета. Скажите, при условии, что некая часть этого налета уже с курсантами, это нормальный уровень налета для обучения курсантов? Наверное, в качестве инструктора, или я путаю термины?

Не зная нормативов принятых в ВСУ трудно судить мало или много. Но на мой взгляд не просто мало, а преступно мало!

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Если работали по технологии, то запуск Ру-19 зафиксирован на МС-61.

Ключевое слово "если"! Но что-то сомнительно, чтобы по СПУ команды отдавались в таких условиях! И если МС-61 работал. Уж как на нем проволока рвется рассказывать не надо!

 

[VirPil]

Но в каких положениях переключатели, и крутилась ли турбина в момент катастрофы будет же видно?

 

[Mir-14]

"Специалистам ПАО ′′ Мотор Сич ′′ срок службы левого двигателя другому капремоту продлили до 5 июня 2021 года.
Календарный срок службы правого двигателя продлили до 11 октября 2020 года......".
Жаль, что и на Родине этого прекрасного Самолёта специалисты стали "такие специалисты" Какой был смысл продлевать ресурс на полтора-два месяца? Я в 80 году переучивался с Ил-14 на Ан-26 в Святошино и обслуживал данный тип 14 лет, до расформирования нас в Амдерме... Жаль парней... Мои соболезнования.

 

[Vemes]

Ключевое слово "если"! Но что-то сомнительно, чтобы по СПУ команды отдавались в таких условиях!

Несложно установить факт работы рушки по обломкам. Третий мог штатно работать и до возникновения аварийной ситуации (если таковая была).

 

[Блэка]

"Самолет был не до конца исправен", – мать одного из членов экипажа разбившегося Ан-26
Один из пилотов самолета ВСУ Ан-26, разбившегося возле Чугуева, Ашраф Мсуя звонил матери за день до трагедии и говорил, что самолет был неисправен.
Об этом мать рассказала журналистам на месте катастрофы, сообщает Обозреватель.
"Двигатели отказывали неоднократно. Он это знал. Не жаловался, просто объяснял, что машина не до конца в исправном состоянии", – отметила женщина.
По ее словам, сын 1991 года рождения, окончил академию им. Кожедуба.
"Он хотел служить в Украине, быть лучшим, и он был лучшим летчиком своего класса", – сказала мать.

 

[Vemes]

"Самолет был не до конца исправен", – мать одного из членов экипажа разбившегося Ан-26
Один из пилотов самолета ВСУ Ан-26, разбившегося возле Чугуева, Ашраф Мсуя звонил матери за день до трагедии и говорил, что самолет был неисправен.
Об этом мать рассказала журналистам на месте катастрофы, сообщает Обозреватель.
"Двигатели отказывали неоднократно. Он это знал. Не жаловался, просто объяснял, что машина не до конца в исправном состоянии", – отметила женщина.
По ее словам, сын 1991 года рождения, окончил академию им. Кожедуба.
"Он хотел служить в Украине, быть лучшим, и он был лучшим летчиком своего класса", – сказала мать.

ОБС.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Но в каких положениях переключатели, и крутилась ли турбина в момент катастрофы будет же видно?

Нет таких переключателей, которые указывали бы именно на работу двигателя.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Несложно установить факт работы рушки по обломкам. Третий мог штатно работать и до возникновения аварийной ситуации (если таковая была).

Да, и такое возможно. По положению указателя на лимбе НРа РУ-19.

 

[VirPil]

Нет таких переключателей, которые указывали бы именно на работу двигателя.

На работу нет, но на включение ВСУ же есть?

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

ОБС.

Расследование можно считать оконченным!
Про "неоднократно отказывавщие двигатели" это вообще за гранью!

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

На работу нет, но на включение ВСУ же есть?

На Ру19 есть. Переключатель открытия створки и переключатель пожарного крана. Плюс положение РУДа

 

[FL410]

Не зная нормативов принятых в ВСУ трудно судить мало или много. Но на мой взгляд не просто мало, а преступно мало!

Я хоть и пиджак с налётом уже под двадцатку, но таки встряну.
Налёт в армии (хоть в ВСУ, хоть в ВКС) и налёт наш (ГА) - таки большая разница.
Давай прикинем. Если у него 800 часов и средний налёт на посадку минут 30, сколько полётов он исполнил? 1600.
Если у меня, к примеру, налёт тыщ 8, но на посадку в среднем часа 4, сколько посадок я исполнил? 2000. Эти значения (не 800 и 8000, а 1600 и 2000) можно сравнивать, говоря о реальном опыте?

 

[Блэка]

Похоже, он реально на дорогу садился и сел.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Я хоть и пиджак с налётом уже под двадцатку, но таки встряну.
Налёт в армии (хоть в ВСУ, хоть в ВКС) и налёт наш (ГА) - таки большая разница.
Давай прикинем. Если у него 800 часов и средний налёт на посадку минут 30, сколько полётов он исполнил? 1600.
Если у меня, к примеру, налёт тыщ 8, но на посадку в среднем часа 4, сколько посадок я исполнил? 2000. Эти значения (не 800 и 8000, а 1600 и 2000) можно сравнивать, говоря о реальном опыте?

Ну .я тоже пиджак. Правда, с налетом поменьше.
Но еще надо учесть, что возможно не все 800 часов у него в качестве инструктора. И неизвестно за сколько лет он этот налет набрал.

 

[Блэка]

не все 800 часов у него в качестве инструктора

Пишу,т что общий налет около 800 часов.