ozheg
Местный
Вы можете сказать зачем нужна зона ожидания?
Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-26Б-100 RA-26085 в Камчатском крае 06.07.2021 - обсуждение
lopast56
Старожил
Совершенно верно! О чем выше и говорил. Дают 720 займи 600 на привод, выйди на визуалку, доложил 600 условия визуальные и получишь ты эти 750 для прокурора. Но то, что они придумали лично у меня не укладывается.
ozheg
Местный
Все правильно, только, к сожалению, нельзя занять 600 на привод. Как не крути приходится выполнять "А"
su27
Director of Flight Operations
Только имеется в виду не визуальный заход , а по ПВП.
Вот для чего ему надо было 750.
А так пришлось "оптимизировать " схему, что в общем то их и погубило.
Зайди как положено, не оказались бы 4 км севернее и не на той высоте.
Messner
Старожил
только "оптимизировать" надо было и вертикальной плоскости тоже...
ozheg
Местный
Принимается.
ozheg
Местный
Переведи)))
Messner
Старожил
выпуклости рельефа впереди учитывать.
ozheg
Местный
Messner
Старожил
на глазок чревато. Там действия всех в кабине смущают.
ozheg
Местный
Ну, когда в кабине есть обученный специалист, специально посаженный
выполнять СВЖ , то к нему у меня больше претензий.
vikki56
Старожил
Пропустить 450 метров высоты над ОПРС это слабо сказано. Что у них произошло с приборами или с экипажем?
В 02:43:47 диспетчер попросила экипаж дать «нажатие», после чего
проинформировала о пеленге самолета: «… прямой 210».
В процессе снижения скорость возросла до 400 км/ч, в 02:43:51 экипаж уменьшил
режим работы двигателей (РУД с 30° до 23°).
В 02:44:40 экипаж сообщил диспетчеру Паланы-Вышка о пролете привода на высоте
1200 м, фактическая высота ВС в данный момент была ≈ 1650 м.
В 02:44:48 диспетчер дала указание работать по схеме 1 Альфа (Рис. 9) и доложить
высоту 800 м. Экипаж подтвердил данную информацию.
Paz
Новичок
МАК опубликовал промежуточный отчет по катастрофе Ан-26 на Камчатке
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) обнародовал промежуточный отчет по расследованию катастрофы Ан-26 на Камчатке. РИА Новости, 19.08.2021
ria.ru
Последнее редактирование:
steelsoft
Новичок
Пока по траектории и радиообмену задумка экипажа похожа на пролет через ОПРС и выход на "каплю" с выводом самолета на посадочный 294* .
Последнее редактирование:
su27
Director of Flight Operations
По радиообмену они собирались ВМ делать. И тогда траектория выглядит по другому
Levksm
Новичок
Исходя из данных промежуточного отчета МАК (стр.17)
"Параметры аварийного полета, зарегистрированные параметрическим самописцем", график "Высота барометрическая",
можно расчитать среднюю скорость снижения между значениями на графике:
"В 02:49:28 экипаж увеличил режим работы двигателей (РУД с 36° до 44°)."
Самый критичный участок согласно графика №6: непонятное и относительно
резкое для данного этапа полета снижение высоты с 432 до 242 метров примерно
за 31 секунду.
"Параметры аварийного полета, зарегистрированные параметрическим самописцем", график "Высота барометрическая",
можно расчитать среднюю скорость снижения между значениями на графике:
№ п/п | Время | Высота,м | Разница, м | Разница, сек. | Средняя скорость снижения, м/сек. | ------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| 1 | 02:39:33 | 4006 | | | ||
| 2 | 02:45:05 | 1338 | 2668 | 332 | 8.04 | |
| 3 | 02:47:45 | 622 | 716 | 160 | 4.48 | |
| 4 | 02:48:47 | 480 | 142 | 62 | 2.29 | |
| 5 | 02:49:33 | 432 | 48 | 46 | 1.04 | |
| 6 | 02:50:04 | 242 | 190 | 31 | 6.13 | |
| 7 | 02:50:18 | АП | | |
Самый критичный участок согласно графика №6: непонятное и относительно
резкое для данного этапа полета снижение высоты с 432 до 242 метров примерно
за 31 секунду.
Kulverstukas
Старожил
Зачем вообще нужен МАК, достаточно газеты Коммерсантъ
"Межгосударственный авиакомитет (МАК) обнародовал промежуточный отчет о расследовании недавней катастрофы пассажирского Ан-26 на Камчатке. По мнению экспертов, ее причиной стала самоуверенность командира экипажа Дмитрия Никифорова. Прошедший все возможные в гражданской авиации курсы повышения квалификации и тренинги, научившийся пилотировать Ан-26 в самых экстремальных условиях и сделавший стремительную карьеру 34-летний летчик грубо пренебрег рекомендациями диспетчера и в итоге привел машину в склон горы, которую сам же называл «Киевом». Столкновение не оставило никаких шансов шестерым членам экипажа и 22 пассажирам лайнера."
www.kommersant.ru
"Межгосударственный авиакомитет (МАК) обнародовал промежуточный отчет о расследовании недавней катастрофы пассажирского Ан-26 на Камчатке. По мнению экспертов, ее причиной стала самоуверенность командира экипажа Дмитрия Никифорова. Прошедший все возможные в гражданской авиации курсы повышения квалификации и тренинги, научившийся пилотировать Ан-26 в самых экстремальных условиях и сделавший стремительную карьеру 34-летний летчик грубо пренебрег рекомендациями диспетчера и в итоге привел машину в склон горы, которую сам же называл «Киевом». Столкновение не оставило никаких шансов шестерым членам экипажа и 22 пассажирам лайнера."
СамоÑвеÑенноÑÑÑ Ð¿Ð¸Ð»Ð¾Ñа пÑивела в Ñклон гоÑÑ
ÐÐÐ ÑазобÑалÑÑ Ñ Ð¿ÑиÑиной кÑÑÑÐµÐ½Ð¸Ñ Ðн-26
www.kommersant.ru
su27
Director of Flight Operations
Журнашлюхи опять жгутЗачем вообще нужен МАК, достаточно газеты Коммерсантъ
"Межгосударственный авиакомитет (МАК) обнародовал промежуточный отчет о расследовании недавней катастрофы пассажирского Ан-26 на Камчатке. По мнению экспертов, ее причиной стала самоуверенность командира экипажа Дмитрия Никифорова. Прошедший все возможные в гражданской авиации курсы повышения квалификации и тренинги, научившийся пилотировать Ан-26 в самых экстремальных условиях и сделавший стремительную карьеру 34-летний летчик грубо пренебрег рекомендациями диспетчера и в итоге привел машину в склон горы, которую сам же называл «Киевом». Столкновение не оставило никаких шансов шестерым членам экипажа и 22 пассажирам лайнера."
СамоÑвеÑенноÑÑÑ Ð¿Ð¸Ð»Ð¾Ñа пÑивела в Ñклон гоÑÑ
ÐÐÐ ÑазобÑалÑÑ Ñ Ð¿ÑиÑиной кÑÑÑÐµÐ½Ð¸Ñ Ðн-26
vikki56
Старожил
Ошибки начались еще над ОПРС
В 02:44:40 экипаж сообщил диспетчеру Паланы-Вышка о пролете привода на высоте
1200 м, фактическая высота ВС в данный момент была ≈ 1650 м.
lopast56
Старожил
И что? Разве это ошибка? Дэза - да. Но она никак не могла повлиять на дальнейший исход.