NAO Alex
Новичок
Согласен. Вот бы фото дневное при свете ещё и с общим планом местности. Может при посадке угодил на какую-нибудь неровность рельефа.
Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-2ТП RA-71165 в Ненецком АО 09.01.2023
NAO Alex
Новичок
Не обратил внимание,но здесь ошибка.Погиб второй пилот.В вечный полет ушёл наш коллега и друг – Владимир.. | Нарьян-Марский Авиаотряд || Аэропорт Нарьян-Мара | VK
nozzle
Старожил
Позднее писали, что это ошибка и погиб не Паршин (КВС), а Тишин (ВП).
NAO Alex
Новичок
У нас обычно туман с облединением нагоняет с побережья. Есть примерный план полета этого рейса в общем доступе, из которого ясно что запасной находится у моря, и вероятнее всего туман был на всём маршруте от Каратайки до Варандея. Я конечно не эксперт, но может быть не стоило уходить именно туда?
Как летел и где в НАО упал Ан-2: показываем маршрут наглядно
Как летел и где в НАО упал Ан-2: показываем маршрут наглядно
del_fin-1
Старожил
Блин, т.е. получается "у нас обычно всегда так летают"??? Я, конечно, понимаю, что приходится нарушать на северах... Но не до такой же степени!!!(((
nozzle
Старожил
если место АП в 10 километрах от Каратайки, то неважно на какой запасной самолёт полетел - три-четыре минуты прошло после ухода из Каратайки, схема эта может быть и неверной - маршрут мог быть не через губу моря, а по суше - неизвестно из описания маршрута на том сайте, каким курсом заходил экипаж. По яндекс карте от ВПП до моря расстояние 22,3 километра - соврешенно точно, что место АП находится на суше.. 2023-01-15 10-17-15 Посёлок Каратайка — карта, фото, как добраться, координаты — Mozilla Firefox.jpg
NAO Alex
Новичок
Если бы не нарушали, тогда 71165 не лежал бы сейчас разбитым. Как бы там стремительно не сменилась погода, экипаж пошёл на риск. Они же видели что перед ними находится или под ними, связь с землёй поддерживали, неужели им не доложили , что погода нелётная?
nozzle
Старожил
Тогда бы возвраты месили бы каждый день и зимние полеты на северах наших превратятся в лотерею: "1 посадка из 10 возможных" - надо строить оборудованные инструментальными системами ВПП, самолёты, способные заходить по ИЛС, а то построили в 40-е годы грунтовую ВПП и Ан2 в те же годы сконструировали, денег не вкладывают "в землю" и "в небо" и хотят безопасно летать в Арктике.
Обледенение оно не спрашивает, хотел ты нарушить какой то документ или не хотел, натянуло с моря или заряд подошёл - только что было небо ясное, а через пять минут ты в облаках и леденеешь, ПОС на Ан-2 есть, но это только обогрев карбюратора и ПВД, и всё - плокости, стаб, киль, расчалки, бипланные стойки - леденеют, сопротивление растёт и ничего не может экипаж с обледением поделать, кроме как выйти из зоны обледенения или сесть и отбить лёд.
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
связь с кем, с радооператором на площадке Каратайка?, хорошо, он сказал то, что в окно видит, может дать метео, если есть метео в поселке и они ему сводки дают бесплатно, по дружески - прошли те времена, советские, когда были в аэропртах МВЛ свои метео, АРП, ПРМ - сегодня нет ничего или рухлядь, которой пользуются на свой страх и риск...
Вот они и пошли на Варандей, потому как Каратаку затянуло наглухо, а топлива круги нарезать нет.
del_fin-1
Старожил
КВС всё расскажет, дай Бог. Понимаете, правила - правилами, а жизнь - жизнью... В сегодняшних условиях по другому нельзя летать. Самолётов нет, инфраструктуры нет - как по-другому??? Два парня вместе с пассажирами оказались заложниками Системы...
Вот пример - Палана, целый Ан-26 нужно было убить, чтобы там локаторы поставить. Почему регулярку на Ан-2 до сих пор не запретили "умные" люди с ФАВТ??? Однодвигательный, число мест более 9... 47-го года начала массового выпуска... Да в те времена про CAT-II, CAT-III и мыслей не было. И знаете, поймал себя на мысли, работу этих парней сравниваю с перелётом Чкалова. С одним но... Валерий Павлович с экипажем ЭТО один раз сделал для имиджа страны, а эти ребята, на северах, ежедневно ЭТО делают для пассажиров, для людей... На Ан-2, и на площадки, где даже огоньков нет...
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
кроме тумб и входных щитов (ворота входные) ничего нет, колдун ещё есть - основной метео прибор ветра...
del_fin-1
Старожил
Даже на "химии" , где "мильон на мильон" флажки с ветроуказателем ставили... И инспекторы с УГА на точку раз в сезон обязательно прилетали, драли.... Интересно, когда в этой Каратайке последний раз МТУшники были? Регулярка, блин....(((
Pilot62
Старожил
Для того, чтобы запретить регулярку на Ан-2, нужно сначала родить что-то другое для местных ВЛ.
Pilot62
Старожил
А чего там нет из того, что должно быть?
Yustas
Старожил
del_fin-1
Старожил
Два привода что-ли поставить? Вот скажите, нахрена в Палане два, ДВА локатора и штат для его обслуживания? Зачем??? Я как-то с местным замом ЛУ общался, давай говорю, в рамках меж...каких-то связей сделаю тебе два мобильных р/маяка, будут твои курсанты на полевых а/д летать, заходы по ОСП отрабатывать. Спрашиваю "хорошая идея" - "хорошая". Но... "Ну её нафиг". Цена вопроса - 10 т.р....
del_fin-1
Старожил
Знаете, информация противоречивая, я так понял, что Владимир - второй пилот... Светлой памяти....
del_fin-1
Старожил
Да ничего нет. Я выше написал.
lopast56
Старожил
Но ведь летали.
lopast56
Старожил
Для того, чтобы "отодрать" из-за отсутствия обязательного оборудования не обязательно ждать инспекцию УГА. Это работа самого нижнего разряда КЛС. А оператору не обязательно под боком иметь метеослужбу. Фактическую он и сам может определить. Большего от него не требуется.