atcstager
Старожил
там стабилизатор вверху
Расследование завершено Катастрофа самолета ATR-72 9N-ANC в Непале 15.01.2023
jurijt
Любитель этого дела!
Мне трудно с большими братьями спорить, но мне каждый раз
Последнее редактирование:
Denis Rook
Старожил
Они же на глиссаде или около нее уже. что мог выдерживать А/П?
lopast56
Старожил
Denis Rook
Старожил
Есть данные по процедуре типа и конкретному полету о таком использовании?
atcstager
Старожил
Речь о потребной вертикальной скорости самолета, а не режиме АП
Denis Rook
Старожил
Изначально речь шла о "самолет быстро теряет скорость, а автопилот выдерживает, что ему сказали и этот момент надо не проморгать." Идея понятна и такие или близкие ситуации тут разбирались. Но у нас разбор конкретного случая, следовательно, надо знать что предусмотрено на данном этапе полета процедурами и что реально было включено/выключеноРечь о потребной вертикальной скорости самолета, а не режиме АП
atcstager
Старожил
Если интересны конкретные процедуры, найдите в сети мануал к АТР и нам расскажете.
Denis Rook
Старожил
А зачем? Вы же пишете про "самолет быстро теряет скорость, а автопилот выдерживает, что ему сказали и этот момент надо не проморгать." без знания конкретных процедур, получается? Ну и нормально
atcstager
Старожил
Вы хотели каких-то процедур, не я. А потом пишите - а зачем?
То, что автопилот будет пытаться выдержать свой профиль, в каком режиме бы не находился - для этого мануал не нужен. Автопилот для этого и предназначен - выдерживать, что задали
jurijt
Любитель этого дела!
Для всех в теме:Вы хотели каких-то процедур, не я. А потом пишите - а зачем?
То, что автопилот будет пытаться выдержать свой профиль, в каком режиме бы не находился - для этого мануал не нужен. Автопилот для этого и предназначен - выдерживать, что задали
Если есть вопросы по устройству- процедурам ATR-72, сформулируйте как можно точнее. Но, думаю не более 3-х. Попробую переслать сыну -КВС на 72-ом (во!, только из PMO взлетел!)
Denis Rook
Старожил
Вопрос о стандарте применения А/П при заходе на посадку. что, как на каких этапах (точнее уже на глиссаде приближение к полосе) используют ли, что задается, как когда включается/отключается
nozzle
Старожил
Какие системы автофлюгера применены: по ИКМ, по обратной тяге, - работает ли автофлюгер при выключении двигателя на земле, т.е. могло ли флюгирование произойти автоматически при выбеге ротора после столкновения с землёй работающего на рабочем режиме двигателя?
jurijt
Любитель этого дела!
lopast56
Старожил
Я скорей всего ошибся. Этот режим был на А-109е, вертолёту на воздушную скорость "пилевать". На Яке была стабилизация высоты или скорости, а вертикальную стабилизировать можно только при захвате ИЛС и выдерживании глиссады.
atcstager
Старожил
torque, крутящий момент
Denis Rook
Старожил
Подождем, может быть будет информация по процедурам, что на АТР могло не могло быть на посадке
nozzle
Старожил
torque meter
constructor
Старожил
Авиационные власти Непала вводят новое правило по результатам расследования катастрофы. "Процесс посадки был начат на слишком маленькой высоте". По новому правилу, высота должна быть не менее 1000 футов.
myrepublica.nagariknetwork.com
CAAN introduces rule to initiate landing process above 1,000 feet when the aircraft lands: Director General
Republica
nozzle
Старожил
Я только не понимаю, какое "новое правило"? Глиссада имеет контрольные точки и для оценки правильности построения захода экипаж знает на каком удалении какая должна быть высота - т.е. экипаж сознательно заходил ниже глиссады визуально в условиях хорошей погоды. Что ещё "новее" надо придумать, если и так всё известно давно?ИМХОАвиационные власти Непала вводят новое правило по результатам расследования катастрофы. "Процесс посадки был инициирован на слишком маленькой высоте". По новому правилу, высота должна быть не менее 1000 футов.
CAAN introduces rule to initiate landing process above 1,000 feet when the aircraft lands: Director General
Republica