Jed Meyers
Новичок
И вроде как совпадает с видео камеры наблюдения из автосалона на Шолохова. Выходит не было никакого касания полосы крылом. Сдвиг ветра?
Расследование завершено Катастрофа самолета Boeing 737-8KN А6-FDN в Ростовской области 19.03.2016 - обсуждение
Kent
Местный
...мои соболезнования родным и близким пассажиров и экипажа! Дай Бог вам сил и терпения это пережить!
П.С Очень смущает траектория падения. Не похоже на "ошибку" при заходе. В Ростове садился...очень приятные впечатления,- всегда грамотные,спокойные ребята с "вышки". Нижний край 2500,легкое обледенение...
П.С Очень смущает траектория падения. Не похоже на "ошибку" при заходе. В Ростове садился...очень приятные впечатления,- всегда грамотные,спокойные ребята с "вышки". Нижний край 2500,легкое обледенение...
aero-instrument
Местный
Вот уже поднимал как-то вопрос,почему нельзя оснастить аэропорты камерами вдоль ВПП с обеими курсами как вдоль полосы, так и со стороны глиссады. Постоянно наступают все время на одни и те же грабли. Домодедово Ту-154 (камеры наблюдения СБ ),Внуково Ту-204 (авто регистратор),Ярославль Як-42 ( камера фиг знает откуда снимала). Ведь случись что это всегда облегчит задачу при происшествии(Не дай Бог) или предпосылке.
имя
Местный
+++
Тоже не понятно мне это.
PsychoKif
Местный
Пора уже за ссылка на LN сразу банить на недельку. Им не важна достоверность. Им важно написать громкий заголовок, что бы побольше народу зашло посмотреть рекламу. Поэтому чем фееричней и ужасней будет заголовок, тем лучше. А истина им не важна.
То что описано быть не могло. Во первых ВС упал в самом начале ВПП. Т.е. вариант с касанием и взмыванием уже отпадает сразу. Взмыть на 200 м после касания - это уже что-то из ряда фантастики. Метров на 20-50 еще поверю. Но после этого он должен упасть практически на хвост или боком, а не носом. Падал с сильным левым креном и большой скоростью. На высоте круга ветер всегда сильнее чем у земли. Думается, что с набором поймали сильный сдвиг ветра + обледенение могло привести к срыву потока с крыла или со стабилизатора, а дальше как в Казани. И как ни крути, опять вспоминается Казань...
ivandalavia
Старожил
П
Погодите,тогда получается камера снимает не уход на второй круг а просто падение,я думал он упал в другом конце полосы,после касания в торце 22
stenley jones
Местный
Есть какая-то информация по количеству топлива на борту перед вылетом?
имя
Местный
Насколько я понял своими чайницкими мозгами данные камеры и графики с FR24, то борт заходил на ВПП 22, на некотором удалении от торца КВС принял решение уходить на второй круг (по сути уже третий). Стал набирать высоту и потом что-то произошло, что привело к падению судна с левым креном почти в торец ВПП.
Последнее редактирование:
Аноним22
Старожил
В правительстве прорабатывается вопрос об оснащении ВС видеорегистраторами, передающими информацию на землю в реальном времени.
PsychoKif
Местный
Самолёт заходил на 22-ю (FR24 всё отлично видно) и упал в её торце, т.е. нигде он её не касался, а на 2-й уходил с глиссады.
Bitman
Новичок
Он упал левее торца 22, выше есть фото. Камера снимает момент падения рядом с торцом.
pavel_s
Местный
Камера ? Ночью в СМУ ? В лучшем случае она будет снимать погоду. А конкретно в этом случае вообще ничем не помогла бы, самолет не был ни в глиссаде, ни в створе полосы.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
PsychoKif
Местный
Камера, скорее всего, стоит севернее. Точно смотрит под прямым углом к дороге (и ВПП). Наиболее подходящее место для камеры ,судя по изображению тут: 47.271296,39.822377
aero-instrument
Местный
Да нет, очень даже помогла,если грамотно настроить (режим день - ночь,частота кадров, правильное расположение,фокус, метеозащита и т.д. - специально для таких условий), просто по работе приходилось сталкиваться. Это все равно было бы лучше, чем то видео которое мы сейчас имеем. Да и как он не был в глиссаде и в створе полосы если разбился практически на ней. Там что по Вашему, дилетанты "по -вертолетному" заходили? Глиссада была ,я надеюсь что даже диспетчер посадки его вел.
Последнее редактирование:
Serg_55
Новичок
Местный житель, видевший Boeing 737-800 авиакомпании Fly Dubai перед крушением, рассказал телеканалу РЕН ТВ о последних минутах самолёта.
«Мы сидим с напарником в машине, вижу, что самолёт на посадку заходит. При таком ветре даже машину качало из стороны в сторону. Думаю: как при таком ветре аэропорты не закрыты?», - сообщил очевидец, находившийся около аэропорта в Ростове-на-Дону.
По его словам, некоторое время спустя он узнал из интернета о крушении самолёта Boeing 737-800 авиакомпании Fly Dubai. Мужчина предполагает, что именно это воздушное судно он видел, когда находился вблизи аэропорта.
«Погода испортилась ещё вчера. Были сильные порывы ветра. Я удивился, почему ещё самолёты сажают?», - добавил мужчина.
Оригинал новости RT на русском:
https://russian.rt.com/article/154335
«Мы сидим с напарником в машине, вижу, что самолёт на посадку заходит. При таком ветре даже машину качало из стороны в сторону. Думаю: как при таком ветре аэропорты не закрыты?», - сообщил очевидец, находившийся около аэропорта в Ростове-на-Дону.
По его словам, некоторое время спустя он узнал из интернета о крушении самолёта Boeing 737-800 авиакомпании Fly Dubai. Мужчина предполагает, что именно это воздушное судно он видел, когда находился вблизи аэропорта.
«Погода испортилась ещё вчера. Были сильные порывы ветра. Я удивился, почему ещё самолёты сажают?», - добавил мужчина.
Оригинал новости RT на русском:
https://russian.rt.com/article/154335
xoid
Старожил
команда форума
А зачем сравнивать? СК-42 не используется, навигация осуществляется по WGS-84 или ПЗ-90, отличия их датумов - несколько метров.
Jed Meyers
Новичок
На флайтрадаре есть запись полета. Мехаизация не выпущена во время ожидания.
Hirurg
Особо циничный
serg55
Старожил
Я не могу с уверенностью сказать какие цифирки забиты в базу данных рельефа, но так как топографические карты в СП-42, то по идее, их надо перевести в WGS-84. А так получилось 5,5 секунд к востоку (примерно 150 метров), к северу совсем немножко, ну а высота отличается на -2,23 метра. И вот в эту точку упрямо ведет автопилот.
