Vemes
Старожил
В русской речи слово "зелёный" означает не только цвет краски.
Расследование завершено Катастрофа самолета L-410 UVP-E20 RA-67042 в Иркутской области 12.09.2021
maels
Местный
Вчера весь день работал с комиссией из Росавиации и ГосНИИГА. Катастрофа произошла на площадке оборудованной нашим мобильным светосигнальным оборудованием. По предварительной информации, полосу пассажиры и пилот наблюдал при всех заходах. На следующую ночь после катастрофы комиссия произвела ночной вылет на аэродром с целью облета и осмотра полосы. Полоса видна. По сообщениям с места, замечаний вроде нет. В Москве возил комиссию на ближайший аэродром Мячково для проверки документации, дневного осмотра ВПП, общения с эксплуатирующим персоналом, и персоналом АУЦ непосредственно летающим на аэродроме ночью. От пользователей замечаний нет. Пожелание установки огней PAPI как дополнительного облегчения заходов на посадку и тренировки пилотов.
Далее, вернулись в Москву и прошли с комиссией по всему предприятию, где были показаны наши продукты, возможности производства и лаборатории.
Расстались на том, что будем работать совместно над совершенствованием систем аэродромного обеспечения и нормативной документации. Какой доклад будут делать по посещению я не знаю.
Три проекта, которые у нас в работе, очевидно повысят безопасность полетов на площадки местных воздушных линий и медицинскую эвакуацию:
ЗЫ. Летать ночью в любом случае придётся в силу того, что 1/5 территории страны находится за полярным кругом, где ночь наступает не вечером, а в октябре и заканчивается в марте. Южнее зимний день короткий и перелет в несколько сотен километров технически не может быть произведен полностью в дневное время.
www.facebook.com
Далее, вернулись в Москву и прошли с комиссией по всему предприятию, где были показаны наши продукты, возможности производства и лаборатории.
Расстались на том, что будем работать совместно над совершенствованием систем аэродромного обеспечения и нормативной документации. Какой доклад будут делать по посещению я не знаю.
Три проекта, которые у нас в работе, очевидно повысят безопасность полетов на площадки местных воздушных линий и медицинскую эвакуацию:
- оборудование для определения нижней границы облачности
- глиссадные огни PAPI
- метеостанция для регионов Сибири и полярных регионов.
ЗЫ. Летать ночью в любом случае придётся в силу того, что 1/5 территории страны находится за полярным кругом, где ночь наступает не вечером, а в октябре и заканчивается в марте. Южнее зимний день короткий и перелет в несколько сотен километров технически не может быть произведен полностью в дневное время.
Dmitry Shapovalov
Dmitry Shapovalov is on Facebook. Join Facebook to connect with Dmitry Shapovalov and others you may know. Facebook gives people the power to share and makes the world more open and connected.
www.facebook.com
su27
Director of Flight Operations
Уже понятно какой.
ставить сертифицированные оборудование.
jumha
Местный
На какой стадии полета?
AlexS
Старожил
Вряд ли что- еще. Конкретно они разбились не на посадке.
e.g.
Местный
Давайте их побольше, получше и поскорее! И не только в Сибирь и Заполярье
Messner
Старожил
в авиационной речи 500 часов - не 500 минут.
constructor
Старожил
Летать ночью есть необходимость по разным причинам, спору нет. Но правды ради, если не очень далеко на север за полярным кругом, километров 100-200, то даже в декабре светло не меньше одного-двух часов в сутки. А в сентябре и марте - равноденствие, как у всех. Светло, потому что солнце в полдень практически возле линии горизонта, атмосфера и особенно облака рассеивают солнечный свет.
Messner
Старожил
Как говорил(т) один тип из роскосмоса - мы щас на Марс должны вроде сесть.Вчера весь день работал с комиссией из Росавиации и ГосНИИГА....
Расстались на том, что будем работать совместно над совершенствованием систем аэродромного обеспечения и нормативной документации. Какой доклад будут делать по посещению я не знаю.
Три проекта, которые у нас в работе, очевидно повысят....
Dmitry Shapovalov
Dmitry Shapovalov is on Facebook. Join Facebook to connect with Dmitry Shapovalov and others you may know. Facebook gives people the power to share and makes the world more open and connected.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Осталось только костры начать зажигать начать по опыту ВОВ.
AndreyKGonchar
шофер
Да ляпнул пафосную чушь... Для красного словца, так сказать...
Messner
Старожил
Вы какую должность занимаете?Вы ,как занимающий приличную должность , Director of Flight Operations, поставили бы его КВС для полетов на такие ПП?
Ответ может быть и развернутым.
Н.Махнутин - выпускник СПбГУГА. Выживший при падении L-410 в Иркутской области пилот Н. Махнутин заявил, что причиной крушения ВС
стал сильный туман. Заслуженный пилот России Юрий Сытник в разговоре с NEWS.ru высказал мнение, что командир самолёта
не был способен принимать адекватные решения.
"Просматривается неспособность командира принимать адекватные решения. Если пилот говорит, что сильный туман, то что
ты там делал? Уходи в район с хорошей погодой или на запасной аэродром. Ты командир, ты единственный человек, который
принимает решение о заходе на посадку или самой посадке, или ухода на второй круг, — заявил Сытник".
p.s.
Заслуженный пилот оценил действия экипажа разбившегося L-410
Выживший при падении самолёта L-410 в Иркутской области пилот Николай Махнутин заявил, что причиной крушения воздушного судна стал сильный туман. Заслуженный пилот России Юрий Сытник в разговоре с NEWS.ru высказал мнение, что командир воздушного судна не был способен принимать адекватные решения.news.ru
Кстати,оба пилота севшего на кукурузное поле лайнера , тоже выпускники СПбГУГА. Совпадение?
AndreyKGonchar
шофер
Ага, учитывая количество "лётных" в ГА по России - именно совпадение!
Vemes
Старожил
Нет такого в авиационной речи. 500 часов для КВС ГА - это начальный этап развития. В советском Аэрофлоте ежеквартальные проверки и усиленный контроль КИС, начиная с этапа подготовки к полету.
А тут уже - асы ночных ПВП.
OFP
Местный
Как в FAR 91 написано?
Как в ТРР написано?
Что сказали понятно, но...
Как-то так.
Messner
Старожил
Я так понимаю - Вы ас подготовки пилотов. Со скольки тогда часов налета ночью надо разрешать?
OFP
Местный
Как пойдет. Было время допуск к ОПВП не все получали.
Vemes
Старожил
Не для налета ночью, а для визуальных заходов на подобные площадки. КИС авиакомпании должен оценивать, насколько КВС готов к таким полетам.
И отвечать за результаты работы КВС - по полной.
Messner
Старожил
Не юлите - Вам вопрос задан.