Либо тормозной парашют был неисправен, что мало вероятно. Либо скорость была выше допустимой, что более вероятно.
Либо тормозной парашют был неисправен, что мало вероятно. Либо скорость была выше допустимой, что более вероятно.Если мне склероз не изменяет, то там в узле крепления ТП есть тарированное звено. Скорость / усилие на фале больше допустимой /-ого - звено рвётся.
На случай "нечаянного" выпуска ТП в воздухе.
С большими весами может оборваться без превышения ограничений.Либо скорость была выше допустимой, что более вероятно
Скорость в основном влияет. Вес только на продолжительность торможения. От длительного торможения может оторваться?С большими весами может оборваться без превышения ограничений.
Думаете, импульс на тарированной серьге будет одинаков пустой/полный при вэ константа?Скорость в основном влияет. Вес только на продолжительность торможения. От длительного торможения может оторваться?
МиГ-31 имеет площадь крыла практически идентичную Су-27. Но при этом макс. взлётная у "мига" - порядка полусотни тонн, т.е. почти в два раза больше, чем у "сушки".Нифига себе, "он" даже на 400км/ч не отрывается от полосы.
ИМХО, это нужно не только знать, но и уметь.Опускай..Отсекай..Тормози.. ТП по скорости.. РУС от себя до упора.. Ни разу не сомневаюсь,что КомКор это знал..
Это будет одним из основных вопросов следователя ВП при расследовании данного происшествия. Действия лётчика в ОС на этапах взлёт/посадка вбиваются со "школьной"(курсантской) скамьи до уровня "ночью разбуди"... Навыки обязаны поддерживаться на протяжении всей лётной работы независимо от должности и звания. Перед лётной сменой весь лётный состав проходит тренаж в кабине самолёта.. или под руководством непосредственного командира или самостоятельно. Вот там и "бубнит" себе под нос действия и размахивает руками по кабине, тыкает пальцами не дотрагиваясь в кнопки, щёлкает тумблерами и шурудит ногами..С какой периодичностью лётный состав МиГ-31 выполняет упражнения по теме "прерванный взлёт"?
Потом на следователя сверху цикнут - и вопрос будет закрыт.Это будет одним из основных вопросов следователя ВП при расследовании данного происшествия.
Это замечательно.Вот там и "бубнит" себе под нос действия и размахивает руками по кабине, тыкает пальцами не дотрагиваясь в кнопки, щёлкает тумблерами и шурудит ногами..
Да это на любой "яме" регулярно происходит. Даже в мирное время.Тут будет "война план покажет"...
Потом нач. ТЭЧ скажет - и докажет - что ЗИПа под это дело у него всё равно не было - "не завезли". Поэтому протирка датчиков - это максимум, что могли сделать технари.Начнут ТЭЧ за барки таскать.. неполадки насосной группы протиркой датчика вряд ли лечатся по регламенту.. это как кинескоп протереть от пыли чтобы яркость и контрастность поднять..
Потом нач. ТЭЧ скажет - и докажет - что ЗИПа под это дело у него всё равно не было - "не завезли". Поэтому протирка датчиков - это максимум, что могли сделать технари.
Потом попытаются трясти инженера полка, который эти ЗИПы должен был хоть родить - но не смог по причине анатомии и физиологии.
Тогда возьмутся за тыловиков дивизии, которые этот самый ЗИП должны были в полк поставить...
Насмотрелись наших тупых сериалов про оборотней в погонах? Не так работают органы следствия и дознания у нас в стране, поверьте.Потом на следователя сверху цикнут - и вопрос будет закрыт.
" Дорогая..Ты сегодня такая умная.. Ну придумай сама что-нибудь.." (с)Потом на следователя сверху цикнут - и вопрос будет закрыт.
Это замечательно.
А ещё можно маневрирование в паре / звене отрабатывать методикой "пеший по лётному".
Меня интересует применение тренажёров. Какие-то поставки были. Северяне на своём даже с большой шумихой Якубовичу ("Поле чудес") дали "полетать".
А вот строевой лётный состав на них тренируется?
Да это на любой "яме" регулярно происходит. Даже в мирное время.
Потом нач. ТЭЧ скажет - и докажет - что ЗИПа под это дело у него всё равно не было - "не завезли". Поэтому протирка датчиков - это максимум, что могли сделать технари.
Потом попытаются трясти инженера полка, который эти ЗИПы должен был хоть родить - но не смог по причине анатомии и физиологии.
Тогда возьмутся за тыловиков дивизии, которые этот самый ЗИП должны были в полк поставить...
В общем, в этой цепочке концов не найдёшь "по определению". Поэтому в итоге традиционно напишут "ошибка техники пилотирования".
"И почему я не удивлён?.."Ихъ бин на тренажёре ваше на 4-м курсе сидел и больше ни разу.. и так весь полк..
По сути уже это сказали. #автоудалениеСейчас вам расскажут, что это нормально
Это нормально.Сейчас вам расскажут, что это нормально
В тактической авиации ВВС США "налёт" на тренажёрах составляет 70 часов в год (это при "реальном" налёте порядка 150-ти часов).Сейчас вам расскажут, что это нормально
История повторяется. 22.06.41 точно так же встретили с малым налетом, правда там оправдывались "чтобы технику не ломали"Бережём ресурс, как без ресурса воевать то?))
А какая скорость отрыва с максимальным весом?на скорости 400км ВЫКЛЮЧАЕТСЯ форсаж.прекращают взлет
Не более 330
Нет в РЛЭ поправок на Макс. посадочный вес и скорость вып.ТП. Макс. скорость отрыва есть.. Скока..??..ну больше 330(вып.ТП)С большими весами может оборваться без превышения ограничений.
В рлэ нет, методически было.Нет в РЛЭ поправок на Макс. посадочный вес и скорость вып.ТП. Макс. скорость отрыва есть..
Вряд ли.Мож там он ваще при погасании ПФ на одном сразу ТП нажал..
350++ в зависимости от угла.А какая скорость отрыва с максимальным весом?
И если 400 выключается форсаж - на максимале дальше не полетит?