Ariec 71
Ariec 71
Понапишите. Разницу в тяге между полным и минимальным представляете? Т. е разнотяг не такой большой по сути своей а управления по крену УЖЕ не хватило.
Так што непонятно, что хотите доказать, ну да ладно.
Все, все, ухожу
Катастрофа самолета МиГ-31 ВКС РФ в Республике Крым 01.10.2022
Так што непонятно, что хотите доказать, ну да ладно.
Все, все, ухожу
Сергей К62
Местный
Полагаю тонн 5. Это много или мало?
Сергей К62
Местный
01.10 в Бельбеке и 10.01 в Елизово обязаны отличаться. Хотя бы по температуре.
Merrynose
Местный
Дело не в затенении, а в стреловидности: из-за разворота в следствии разнотяга у плоскости со стороны отказавшего двигателя стреловиднось будет увеличиваться, а у другой плоскости -- уменьшаться. То есть, помимо разнотяга мы получим ещё и разную подъемную подъемную силу.
altmann
Старожил
Тут важно -насколько разную. При рыскании, самоль и на скорости эти сотые доли процента не переворачивают в полете.
В Елизово 31-й, перевернул по сути дела летчик, не только не сумевший адекватно отреагировать на совокупность факторов (с), но и усугубивший ситуацию дачей правой ноги.
Ariec 71
Ariec 71
Хех, пришлось вмешаться, а то вы совсем распоясались
. Чуть что, так сразу летчик. Это серьезный самоль. Нет на нем индикации разнотяга. Обороты стоят соответвуюшие, вилки по оборотам нет, табло форсажей горит, машина прёт.Сумеете разобраться из за чего самопроизвольное кренение? Может, это проблемы с управлением, не думали об этом?
Разнотяг там не такой был большой в переводе на тонны, и повторюсь ручки по крену не хватило.
А на одном разнотяг будет 15.
По этому что тут выдумывать. Есть случаи, при которых обязан прекратить взлет, принять как грится все меры, при угрозе жизни покинуть самолёт. Корабль в данном случае.
Что тут вымучивать
Ariec 71
Ariec 71
Ремзавод перевернул, в следствии некачественной пайки.
constructor
Старожил
Это кого надо нога. То есть ваша критика что вообще означает? Была методика, которая позволяла избежать аварии? А то не понятно, не дай пилот ногу и что, гарантированно не случилось бы катастрофы? "Причиной явилось сочетание факторов, не позволивших летчику ......."
constructor
Старожил
Всё кратко и ясно изложено там. И нет там утверждения, даже намека нет на то, что можно было спасти самолет.
altmann
Старожил
Вы уж определитесь: спасти самолёт или избежать гибели. Чем авария отличается от катастрофы и как они связаны фактором времени?
stranger267
Старожил
Простите, а что на малых скоростях (а скорости на взлете - малые) крены исправляют ручкой? А не педалями? Ручкой крены на малой скорости исправлять - прямой путь к срыву, вообще то, и вряд ли на стреловидном крыле оно сильно по иному будет.Хех, пришлось вмешаться, а то вы совсем распоясались
Сумеете разобраться из за чего самопроизвольное кренение? Может, это проблемы с управлением, не думали об этом?
Разнотяг там не такой был большой в переводе на тонны, и повторюсь ручки по крену не хватило.
А на одном разнотяг будет 15.
По этому что тут выдумывать. Есть случаи, при которых обязан прекратить взлет, принять как грится все меры, при угрозе жизни покинуть самолёт. Корабль в данном случае.
Что тут вымучивать
А в данном случае вообще непонятно но похоже что летчик впал в панику, дернул парашют, тот логично сгорел нафиг, после чего он даже катапультироваться вовремя не смог.
constructor
Старожил
Как там работает катапультирование. Может, есть защитный интервал по времени. Штурман вышел, а командиру блокировка на какое-то время, например. В спешке мог забыть об этом.
Helipilot
Местный
Включилась тяжелая артиллерия, летающая на всем, без обид!
Ту-155
Бывший
Где вы изучали аэродинамику стреловидных крыльев?
Мне интересны источники столь безапелляционных утверждений.
Я так понимаю, что диван у вас поршневой, а не реактивный?
stranger267
Старожил
Какой бы самолет не был. Но на малых скоростях удержать от крена элеронами самолет нельзя. Это прямой путь к штопору. Независимо от формы крыльев.
Sholom
Старожил
Стесняюсь спросить. Вы какой именно парашют имели ввиду, говоря, что он "логично сгорел"? Или это иносказание? И что с вашей точки зрения значит "не смог вовремя катапультироваться"?
stranger267
Старожил
Тормозной.
И очевидно же что решение на катапультирование было принято слишком поздно. У них было полно возможностей сделать это раньше. Тем более что спасать там, когда стало ясно что выкат неизбежен - было уже нечего.
Sholom
Старожил
Вам, канеш, виднее, но я ни разу не слышал, чтобы сгорал ТП. Чтобы отбрывался, случаев полно, чтобы сгорал - не слышал.
За возможности, которых полно, не скажу. Меня там не было. Но что-то подсказывает, вас там тоже не было. А времени на катапультирование было ровно с момента обрыва ТП до момента схода с полосы. Это может быть несколько секунд, а может быть несколько долей секунд.
vesarm
Новичок
stranger267, фонтан умозаключений неиссякаем уже до неприличия. Не позорьтесь. # ау
stranger267
Старожил
Ну как бы итог то налицо - сгоревший самолет и один погибщий, при весьма рутинном отказе. Налицо недоученность пилота, без всяких малейших вариантов. Чем она вызвана, вопрос уже поинтереснее. Но то что при отказе форсажа на взлете самолет не должен сгорать за пределами полосы, на очень длинной полосе с большим запасом - вроде как считается общепризнанным.