Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

[Н И А]

Причины тремора конечностей

• Алкогольная и наркотическая зависимость. ...
• Травмы в анамнезе. ...
• Нарушение функции центральной нервной системы. ...
• Психоэмоциональное переживание. ...
• Чрезмерная умственная нагрузка. ...
• Дегенеративные изменения головного мозга.

Не возражаю.

Выходит, что Е был профнепригоден по состоянию здоровья?

Я уже об этом давно говорю.

 

[Ge]

Я не вижу тут ничего удивительного.

С закрытыми глазами только Мессинг говорят мог. Неудивительно что Вы не видите..

 

[Н И А]

С закрытыми глазами только Мессинг говорят мог. Неудивительно что Вы не видите..

Я так понял, что аргументы у вас закончились.
...или ещё есть по теме что сказать, ...к примеру про марсиян?

 

[Ge]

Конечно катит!
Особенно после того как самолёт шмякали о ВПП.
...как бы они снизились без управления двигателями, если глюк был в наборе?

Так дело не в том КОГДА, а в том, что глюк однажды возникший - может повториться. И он не предупредит- когда.

 

[Varis]

Не экстремальных. А чуть чуть усложненных. И судя по целому ряду ошибок, навыки у пилота были крайне хреновыми.
- в грозу зачем то полез
- вырабатывать топливо не стал, испугался до полусмерти получим ДМ
- на глиссаде болтался как говно в проруби
- на первом касании устроил козла
- не ушел на второй получив оного козла.
Было бы что то одно, а так - недоучка КВС абсолютно во всем.

По поводу проруби и что болтался - ошибаетесь.
Посмотрите рис.7 ПО - параметры на глиссаде. Довольно стабильный заход по глиссаде, небольшое колебание на высоте около 200 метров. с высоты около 180 и до торца - "как по струнке" прошел. А вот от торца....

 

[Н И А]

Так дело не в том КОГДА, а в том, что глюк однажды возникший - может повториться. И он не предупредит- когда.

ФАКТЫ???

 

[Ariec 71]

Кто ввёл, тот кто Е учил и недоучил?

Прозрели таки

 

[Ge]

ФАКТЫ???

Козление ( что вообще то нонсенс для опытного КВС) - следствие глюка ДМ SSJ-100

 

[Freelancer]

Довольно стабильный заход по глиссаде, небольшое колебание на высоте около 200 метров. с высоты около 180 и до торца - "как по струнке" прошел. А вот от торца....

А над торцом он внезапно разучился летать...

 

[Н И А]

следствие глюка ДМ SSJ-100

ФАКТЫ???
...покажите этот глюк на графике?

 

[Н И А]

Прозрели таки

?

 

[ads]

Я так понял, что аргументы у вас закончились.
...или ещё есть по теме что сказать, ...к примеру про марсиян?

Общеизвестные знания - электроника имеет свойство отказывать, в том числе так называемые "глюки".
И никогда я не встречал про электронику, чтобы было написано - этого не может быть.
Да, вероятность мала, но при воздействии молнии - общеизвестный факт, что это может быть.
При ударе молнии связь не отказывает, а здесь даже внутренняя связь с БП то работала, то нет, слышали друг друга частично.
А что уж что говорить про гораздо более навороченную ЭСДУ в режиме DM.

А Вы упорно на своём - этого не может быть.

 

[Varis]

Посмотреть вложение 825352

Напомню на всякий случай что вы писали по поводу Суперджета:
"flare mode даже более продвинутый - отрабатывает на пикирование в зависимости от веса, центровки, посадочной конфигурации, направления и скорости ветра* - в отличие от аэробуса, у которого тупо перекладывается на 2* за 8сек".
То что вы выделили желтым - это описание как система работает. И где здесь хоть слово о корректировке отработки на вес, центровку, на ветер?
В следующем абзаце действительно говорится, что высота начала выравнивания зависит от этих параметров. Но этот абзац уже рекомендации пилотам, но не описание работы системы.

Вытекающий вопрос - по прежнему будете утверждать что система управления Суперджета более продвинутая чем у Аэробуса?

 

[constructor]

Общеизвестные знания - электроника имеет свойство отказывать, в том числе так называемые "глюки".
И никогда я не встречал про электронику, чтобы было написано - этого не может быть.
Да, вероятность мала, но при воздействии молнии - общеизвестный факт, что это может быть.
При ударе молнии связь не отказывает, а здесь даже внутренняя связь с БП то работала, то нет, слышали друг друга частично.
А что уж что говорить про гораздо более навороченную ЭСДУ в режиме DM.

А Вы упорно на своём - этого не может быть.

Когда была молния и когда посадка. Все переходные процессы давно закончились. Чудес не бывает.

 

[Denis Rook]

Причины тремора конечностей

• Алкогольная и наркотическая зависимость. ...
• Травмы в анамнезе. ...
• Нарушение функции центральной нервной системы. ...
• Психоэмоциональное переживание. ...
• Чрезмерная умственная нагрузка. ...
• Дегенеративные изменения головного мозга.

Выходит, что Е был профнепригоден по состоянию здоровья?

Или это не был тремор...

 

[Н И А]

Общеизвестные знания - электроника имеет свойство отказывать, в том числе так называемые "глюки".
И никогда я не встречал про электронику, чтобы было написано - этого не может быть.
Да, вероятность мала, но при воздействии молнии - общеизвестный факт, что это может быть.
При ударе молнии связь не отказывает, а здесь даже внутренняя связь с БП то работала, то нет, слышали друг друга частично.
А что уж что говорить про гораздо более навороченную ЭСДУ в режиме DM.

А Вы упорно на своём - этого не может быть.

ФАКТЫ???

Меня не интересуют общеизвестные знания и то, что может быть.
Тема ветки конкретная, а не фантазии на тему "а вот, если..."?

Поэтому факты в студию.

 

[Freelancer]

Когда была молния и когда посадка. Все переходные процессы давно закончились. Чудес не бывает.

Электронная система - это вам не палку об колено сломать, когда точно понятно, что процесс завершился.

 

[Н И А]

Электронная система - это вам не палку об колено сломать, когда точно понятно, что процесс завершился.

ФАКТЫ???

 

[Ariec 71]

?

Что у, скамья шире чем один Е

 

[Ariec 71]

Вытекающий вопрос - по прежнему будете утверждать что система управления Суперджета более продвинутая чем у Аэробуса?

В чом то да, но никак не в директе