4.2.5а. Взлет с уменьшением шума на местности
(1) Разбег, отрыв и уборку шасси производите в соответствии
с рекомендациями подразделения 4.2.4. ”Взлет в нормаль-
ных условиях”.
(2) После отрыва в процессе уборки шасси разгоните самолет
до скорости V2+20км/ч, при взлетном режиме двигателей.
(3) На высоте начала дросселирования двигателей, в зависи-
мости от атмосферных условий, взлетной массы и удаления
пункта контроля шума от точки старта (но не ниже 200м)
задросселируйте двигатели.
ПРЕДУПРЕЖЛЕНИЕ: Максимально допустимая взлетная масса
из условия допустимого уровня шума, вы-
сота начала дросселирования двигателей
определяются в процессе предполетной
подготовки
(4) Если положение пункта контроля шума и уровень шума чет-
ко не регламентируются для данного аэропорта, то дрос-
селируйте двигатели на высоте 450м до режима, обеспечи-
вающего вертикальную скорость 3B4м/с.
(5) После пролета высоты 900м увеличьте режим работы двига-
телей до номинального и в процессе разгона самолета на
приборной скорости 330B340км/ч уберите закрылки и раз-
гоните самолет до рекомендуемых скоростей набора высо-
ты.
ПРИМЕЧАНИЕ: В отдельных случаях с целью дополнительного
снижения шума допускается выполнение разво-
рота в сторону от населенных пунктов на вы-
соте не менее 100м над уровнем препятствий
с креном не более 15
4.2.5б. Взлет на номинальном режиме:
Во всех случаях, когда позволяют условия старта, произ-
водите взлет на номинальном режиме работы двигателей.
Взлет на номинальном режиме двигателей с массой не бо-
лее 92т производите в соответствии с рекомендациями по-
драздела 4.2.4.”Взлет в нормальных условиях”.
ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВКЕ РУД В ПОЛОЖЕНИЕ НОМИНАЛЬНОГО
РЕЖИМА (106±1 ПО ИП21) УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ОБОРОТЫ
ДВИГАТЕЛЕЙ СООТВЕТСТВУЮТ ДАННЫМ.
ПРИМЕЧАНИЕ: 1) Максимально допустимая взлетная масса
при взлете на номинальном режиме работы
двигателей определяется в процессе предпо-
летной подготовки
2) На любом этапе взлета с использованием
номинального режима работы двигателей разре-
шается увеличение режима работы двигателей
до взлетного.