Я переучивался на этот тип 20 лет назад, но полетать так и не довелось, поэтому могу ошибиться в тонкостях. Каждое положение стабилизатора соответствует определенному диапазону центровок. В РЛЭ есть таблица. Получив перевозочные документы, где должн быть и расчет центровки. Исходя из этого и устанавливается стабилизатор. Кто этим должен заниматься точно не скажу, но логика подсказывает, что ВП., т.к. он несет ответственность за загрузку и центровку.
Почему Вы думаете что эти 70 секунд по данным диспетчеров? К моменту пресс конференции параметрический регистратор уже был найден. Я считал что эти цифры были озвучены по данным расшифровки.
Поэтому и сомневаюсь,что непонятно. а насчет неразрешимых отказов,если честно,представляю с трудом. конечно.при условии,что цифры,ранее озвученные правильные. В нечистую силу не верю тоже,слово теракт здесь вообще неприменимо,по моему(самолет военный,пассажиры-военнослужащие).
На Ту-154 продольная балансировка осуществляется исключительно рулём высоты от окончания уборки закрылков на взлёте до
Нет, триммирование делается не стабом.
Сложно сказать. По логике много чего могло произойти - отказ стабилизатора, руля высоты... Но при отказе стабилизатора закрылки бы, наверное, не убрались... Могли действительно преждевременно убрать закрылки, а обратно выпустить не смогли - отказ.
У Вас есть конраргументы, отрицающие мою версию с нахождением постороннего в кабине?
Есть: пять утра по Москве, до того часть состава пассажиров экстренно собиралась (о том масса инфо в СМИ), затем летели в ночи Москва-Сочи, на борту артисты в гастрольном режиме, Доктор Лиза с нереальной рабочей загрузкой, много повидавшие военные, запасной экипаж. Кому из перечисленных приспичит порулить в темноте перед ответственной командировкой в зону военных действий?
Скажем так, не член экипажа.
Я бы сказал - положите в лужу и проедте колесом машины по флешке и по старинной кассете с плёнкой, а потом постарайтесь восстановить то и другое до сколько ни будь читаемого состояния.
А где была логика пилотов и "гостей кабин" польского президентского борта в 2010 и Казанского Боинга с сыном Президента Татарстана и главой республиканского ФСБ в 2013?
Если вариант с проверяющим вписанным в задание, то да. Если по времени нахождения КВС на работе (стартовое менее 14часов) то такой необходимости не было.
